Thal Ghat (также называемый Thul Ghat или Kasara Ghat ) — это участок гхата (горный склон или склон) в Западных Гатах недалеко от города Касара в Махараштре . Thal Ghat расположен на оживленном маршруте Мумбаи — Нашик [1] и является одним из четырех основных маршрутов, железнодорожных и автомобильных, ведущих в Мумбаи. Железнодорожная линия, которая проходит через гхат, является самой крутой в Индии с уклоном 1 к 37. [2]
Железнодорожный участок Тул Гхат был официально открыт 1 января 1865 года до Эгутпуры (сегодня Игатпури), ровно через 4 года после того, как линия была продлена до Кассары (сегодня Касара) 1 января 1861 года. [3] Тул Гхат (наклон) представляет собой ряд горных склонов в Западных Гатах , пересекаемых линией Бхусавал-Калян . От Каляна до Касары линия имеет длину 42 мили (68 км) и поднимается на высоту 948 футов (289 м) над уровнем моря в Касаре. Следующий участок от Касары до Игатпури составляет 9,5 миль (15 км) через Тул Гхат, и на этом расстоянии линия поднимается с 948 футов (289 м) до 1918 футов (585 м), градиент на участке составляет 1:37. [4] Линия преодолевает этот крутой уклон с помощью кривых. Виадук Эхегаон на этой линии имеет длину 719 футов (219 м) и высоту 180 футов (55 м). [4] Согласно IRFCA, «Виадук расположен в крутой долине, приютившейся посреди холмов, которые огибают его в туннелях, а затем переносится через зияющую пропасть на высоком внушительном сооружении… Некоторые из виадуков и туннелей на этой линии считаются выдающимися достижениями в области гражданского строительства и являются одними из лучших работ в мире». [4]
До начала 2007 года для движения поездов в этом секторе использовалась тяга постоянного тока (DC). 25 мая 2007 года по этому региону проехал первый товарный поезд переменного тока (AC) грузоподъемностью 4800 тонн. Напряжение тяги переменного тока составляет 25 000 вольт по сравнению с 1500 вольтами постоянного тока. Когда использовался постоянный ток, 58 вагонных поездов разделялись на два отдельных блока и перевозились отдельно. Теперь шесть локомотивов переменного тока тянут весь поезд. [2] Вокруг железнодорожной линии проходит национальное шоссе 3 .
Раньше на этом гхате была реверсивная станция. Позже ее убрали из-за неудобств после строительства нового пути.
В течение большей части девяностых и ранее Касара Гхат был печально известен смертельными дорожными происшествиями. Однако с апреля 2009 года, благодаря созданию отдельных двухполосных дорог в Гхате для каждого направления (в рамках проекта 4-полосного шоссе Нашик-Мумбаи), проезд через Гхат стал легким, поскольку встречного движения нет. Фактически, направление Гхата Нашик-Мумбаи — это то, чего автомобилисты могли бы даже с нетерпением ждать, проезжая по нему из-за ровной, извилистой асфальтовой дороги.
Один из самых длинных автодорожных туннелей Индии находится в Касаре. Он соединяет Игатпури и Касару под скоростной автомагистралью Nagpur Mumbai Super Communication Expressway (NMSCE), также известной как Samruddhi Mahamarg . Длина туннеля составляет 7,7 км, что делает его самым длинным автодорожным туннелем в Махараштре. [5]
Статья 1861 года о железной дороге Тул Гхат, написанная главным инженером-резидентом GIPR Джеймсом Дж. Беркли. https://wiki.fibis.org/w/Thal_Ghat_Railway_Construction
.jpg/1280px-Ghaut,_G.I.P.Ry._(12512604193).jpg)