Туполев АНТ-20 «Максим Горький» ( русский : Туполев АНТ-20 «Максим Горький» , иногда романизировался как Максим Горький ) — советский восьмимоторный самолёт , крупнейший в мире в 1930-х годах. Размах его крыльев был аналогичен размаху крыльев современного Boeing 747 и не был превзойдён до тех пор, пока в 1941 году не совершил первый полёт прототип тяжёлого бомбардировщика Douglas XB-19 с размахом крыльев 64,6 метра (212 футов) .
АНТ-20 был разработан Андреем Туполевым с использованием оригинальных методов проектирования цельнометаллических самолетов немецкого инженера Хуго Юнкерса с 1918 года . Он был построен в период с 4 июля 1933 года по 3 апреля 1934 года и был одним из двух самолетов такого типа, построенных Советами. Самолет был назван в честь Максима Горького и посвящен 40-летию его литературной и общественной деятельности. АНТ-20 был крупнейшим известным самолетом, в котором использовалась философия проектирования авиационной фирмы Юнкерс из гофрированного листового металла для многих ключевых компонентов планера, особенно обшивка планера из гофрированного листового металла.
«Максим Горький» задумывался как флагман пропагандистской эскадрильи имени Максима Горького — «Агитэскадрилья Максима Горького», которая летала по Советскому Союзу, пропагандируя цели и достижения советского коммунизма. Для этой цели он был оснащён мощным радиоприёмником, известным как «Голос с неба » , печатным оборудованием, библиотекой, радиовещательным оборудованием, фотолабораторией и кинопроектором со звуком для показа фильмов в полёте. Впервые в авиации самолёт был оснащён лестницей , которая складывалась сама по себе , становясь частью пола. [1]
Самолет был первым, использовавшим как постоянный, так и переменный ток . При необходимости самолет можно было разобрать и перевезти по железной дороге. Самолет установил несколько мировых рекордов грузоподъемности и также является предметом картины 1934 года Василия Купцова , которая сейчас находится в коллекции Русского музея в Санкт-Петербурге.
18 мая 1935 года «Максим Горький» ( пилоты — И. В. Михеев и И. С. Журов) и еще три самолета ( Туполев АНТ-14 , Р-5 и И-5 ) вылетели в демонстрационный полет над Москвой . Главной целью трех других самолетов, летевших так близко, было показать разницу в размерах. Сопровождающий их биплан И-5, пилотируемый Николаем Благиным, выполнил два манёвра по петле вокруг «Максима Горького». На третьей петле они столкнулись. «Максим Горький» врезался в малоэтажный жилой квартал к западу от современной станции метро «Сокол» . [2] В результате крушения погибло 45 человек, включая летчика-истребителя, а также обоих членов экипажа и 33 пассажиров «Максима Горького», и еще девять человек на земле. [2]
Замена самолета, АНТ-20бис (также обозначался как ПС-124 или Пассажирский самолет 124, так как он был назван так потому, что он был построен на заводе № 124), была начата в следующем году и первый полет в 1938 году (другие источники упоминают 15 мая 1939 года как дату первого полета). Он был в значительной степени идентичен по конструкции, но с шестью более мощными двигателями Микулина АМ-34ФРНВ. 12 августа 1939 года он был продан Аэрофлоту и обслуживал их транспортные маршруты в России и Узбекистане. В декабре 1940 года самолет был переоснащен двумя немного более мощными двигателями Микулина АМ-35 во внутренних позициях (номера три и четыре). 14 декабря 1942 года самолет потерпел крушение после того, как пилот позволил пассажиру на мгновение занять свое место, и пассажир активировал механизм управления стабилизатором с помощью переключателя на подлокотнике кресла пилота, подняв стабилизатор и отправив самолет в пике с высоты 500 м (1600 футов), в результате чего погибли все 36 человек на борту. [3]
Данные из энциклопедии русских самолетов «Оспрей» 1875–1995 гг. [4]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
55°48′18″с.ш. 37°30′55″в.д. / 55.8051°с.ш. 37.5153°в.д. / 55.8051; 37.5153
