Туполев АНТ-8

АНТ -8 — экспериментальная летающая лодка, разработанная Туполевым . Военные обозначили её как «МДР-2» (МДР означает «Морской дальний разведчик »).

Проектирование и разработка

Туполеву и ЦАГИ было поручено построить АНТ-8 в 1925 году, но другие проекты были признаны более важными. Таким образом, по АНТ-8 было сделано немного. Наконец, в 1930 году под руководством Ивана Погосского началась фактическая работа над самолетом. Его первый полет состоялся 30 января 1931 года, пилотировал его С. Рыбальщук. Вскоре после того, как АНТ-8 совершил первый полет, АНТ-14 оторвался от земли.

Строительство

АНТ-8 был выбран полностью металлическим, с корпусом из дюралюминия и крыльями, похожими на крылья Туполева Р-6 . Фюзеляж привлек большое внимание конструкторов, и было решено включить поплавки в несущую конструкцию. Питание осуществлялось от двух толкающих двигателей BMW VI , установленных над крыльями. Самолет был оснащен закрытой кабиной для двух пилотов, в то время как турели были установлены в носовой и кормовой части крыла, каждая из которых устанавливала два пулемета DA-2 . До 500 кг (1102 фунта) бомб можно было нести под корнями крыла. ^[1]

Хотя самолет продемонстрировал отличные мореходные качества, и Туполев многому научился у него о корпусах летающих лодок, продолжение проекта АНТ-8 было сочтено ненужным советским ВМФ , поскольку считалось, что он устарел и вскоре будет заменен Четвериковским МДР-3 . Был построен только один экземпляр, хотя его корпус несколько раз модифицировали.

Операторы

 Советский Союз

• Завод Туполева .

Технические характеристики (МДР-2)

Данные из энциклопедии русских самолетов «Оспрей» 1875–1995 гг. ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: 4-5 человек
• Длина: 17,03 м (55 футов 10 дюймов)
• Размах крыльев: 23,7 м (77 футов 9 дюймов)
• Рост: 5,67 м (18 футов 7 дюймов) ^[3]
• Площадь крыла: 84 м2 ⁽ 900 кв. футов)
• Профиль профиля : корень: Туполев А0 (20%); совет: Туполев А0 (14%) ^[4]
• Масса пустого самолета: 4560 кг (10053 фунта)
• Полная масса: 6920 кг (15256 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 8 160 кг (17 990 фунтов) ^[3]
• Силовая установка: 2 × поршневых двигателя BMW VI V-12 с водяным охлаждением, мощностью 507 кВт (680 л.с.) каждый
• Гребные винты: 2-лопастные винты фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 203 км/ч (126 миль/ч, 110 узлов)
• Крейсерская скорость: 166 км/ч (103 мили/ч, 90 узлов)
• Дальность действия: 1062 км (660 миль, 573 миль)
• Выносливость: 5 часов
• Практический потолок: 3350 м (11000 футов)
• Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 7 минут.
• Мощность/масса : 0,066 кВт/кг (0,040 л.с./фунт)

Вооружение

• Вооружение: 4 × пулемета ДА-2 в носовой и верхней турелях
• Бомбы: до 500 кг (1102 фунта) бомб

Ссылки

1. Ганстон 1995, стр.389.
2. Ганстон 1995, стр.390.
3. Даффи и Кандалов 1996, стр.208.
4. Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

• Даффи, Пол и Андрей Кандалов. (1996) Туполев, Человек и его самолет . Уоррендейл, Пенсильвания: Общество инженеров-автомобилестроителей.
• Ганстон, Билл. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1975–1995 . Лондон: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .