Тур де Франс 1948 года был 35-м изданием Тур де Франс , проходившим с 30 июня по 25 июля 1948 года. Он состоял из 21 этапа протяженностью 4922 км (3058 миль).
Гонку выиграл итальянский велогонщик Джино Бартали , который также выиграл Тур де Франс в 1938 году. Бартали почти сдался во время гонки, но вдохновился телефонным звонком от премьер-министра Италии, который попросил его выиграть Тур де Франс, чтобы предотвратить гражданские беспорядки в Италии после покушения на Тольятти . Бартали также выиграл горный зачет , в то время как командный зачет выиграла бельгийская команда.
Приз за ношение желтой майки был учрежден в 1948 году [1] и спонсировался французской шерстяной компанией Les Laines. [2]
В 1947 году СМИ жаловались, что слишком много велосипедистов дошли до конца гонки, поэтому гонка перестала быть героической; это могло побудить ввести новое правило между третьим и восемнадцатым этапами: гонщик, занявший последнее место в генеральной классификации, выбывал из гонки. [1] [3]
В то время как Тур де Франс 1947 года был сосредоточен на Франции, гонка 1948 года стала более космополитичной. [4]
Тур впервые посетил протекторат Саар , когда 18-й этап прошел через Саарбрюккен и Саарлуис . Второй визит состоялся в 1953 году . [5]
Первая прямая телевизионная трансляция с Тур де Франс состоялась в 1948 году [6], когда в прямом эфире транслировалось прибытие на велодром Парк де Пренс . [7]
Как и было принято со времен Тур де Франс 1930 года , в Тур де Франс 1948 года приняли участие национальные и региональные команды.
После того, как в предыдущем выпуске официальной итальянской команды не было, итальянцы вернулись. Итальянские велосипедисты были разделены между Джино Бартали и Фаусто Коппи . Оба спорили во время подготовки к гонке о том, кто будет лидером команды. Организаторы Тура хотели, чтобы оба велосипедиста участвовали в гонке, поэтому они разрешили итальянцам и бельгийцам выставить вторую команду. [8]
В конце концов Коппи отказался от участия, и Бартали стал руководителем команды. [9]
Организация все еще позволяла итальянцам и бельгийцам войти во вторую команду, но они должны были состоять из молодых велосипедистов и были названы «Италия Кадеты» и «Бельгия Эглонс». [8]
Организаторы Тура пригласили швейцарцев прислать команду, поскольку они хотели, чтобы в гонке участвовал Фердинанд Кюблер , победитель Тура Швейцарии 1948 года. Кюблер отказался, так как мог заработать больше денег на других гонках. Когда братья Жорж и Роджер Эшлиманн объявили, что хотят присоединиться к гонке, их быстро приняли, особенно потому, что они были из Лозанны, где должен был проходить Тур. Их поместили в команду с восемью нефранцузскими велосипедистами, проживающими во Франции, и назвали ее Internationals. [10]
В гонке приняли участие двенадцать команд по десять велосипедистов, в том числе 60 французских велосипедистов, 24 итальянских, 22 бельгийских, 6 голландских, 4 люксембургских, 2 швейцарских, 1 польский и 1 алжирский велосипедист. [11]
В гонке приняли участие следующие команды: [11]
Три победы Бартали на этапах подряд были последним случаем, пока Марио Чиполлини не добился четырёх побед подряд в 1999 году . [12] Было пять дней отдыха: в Биаррице, Тулузе, Каннах, Экс-ле-Бене и Мюлузе. [7] Самая высокая точка подъема в гонке была 2556 м (8386 футов) в туннеле на вершине горного перевала Коль-дю-Галибье на 14-м этапе. [13] [14]
Поскольку итальянская команда не участвовала в Тур де Франс в 1939 и 1947 годах, это был первый Тур де Франс для Бартали с момента его победы десять лет назад в 1938 году. Его результаты на Джиро д'Италия были не очень хорошими, и никто не думал, что Бартали сможет побороться за победу. [12]
Однако Бартали выиграл спринт на первом этапе, и благодаря бонусу в одну минуту для победителя он лидировал в гонке. После этого итальянская команда заняла скромное положение в гонке. [12] На втором этапе Бартали уже потерял лидерство; хотя его товарищ по команде Винченцо Росселло выиграл этап, бельгиец Ян Энгельс взял на себя желтую майку. [18]
На третьем этапе группа вырвалась вперед и увеличила отрыв почти на 14 минут. Среди этой группы был Луисон Бобе , и поскольку он был лучшим велосипедистом в этой группе, он стал следующим лидером. Также в этой группе был Роджер Ламбрехт ; когда Ламбрехт снова смог оказаться в первой группе на четвертом этапе, он взял на себя лидерство, став четвертым гонщиком за четыре этапа, надевшим желтую майку. Ламбрехт сохранил ее на следующем этапе, но после того, как Бобе выиграл шестой этап, Бобе вернул себе лидерство, и желтая майка придала ему уверенности. [18] В Пиренеях Бартали выиграл оба этапа в спринте, но Бобе был рядом и стал героем французских зрителей. [18]
После девятого этапа Бобет увеличил отрыв более чем на девять минут. На десятом этапе он потерял время, и бельгийский велогонщик Роджер Ламбрехт сократил отрыв до 29 секунд. После одиннадцатого этапа Бобет все еще лидировал, но у него возникли проблемы, и после того, как он потерял сознание на финише, он хотел сдаться. После еды, массажа и сна он передумал и выиграл двенадцатый этап. [19]
После двенадцатого этапа Бартали отставал на 20 минут. Бартали думал о том, чтобы сойти с дистанции, но его уговорили продолжить гонку. [20] Той ночью Бартали получил телефонный звонок, когда он был в постели. Альчиде Де Гаспери , премьер-министр Италии от Христианско-демократической партии , сказал ему, что несколькими днями ранее Пальмиро Тольятти , лидер Итальянской коммунистической партии , был застрелен, и Италия может оказаться на грани гражданской войны.
Де Гаспери попросил Бартали сделать все возможное, чтобы выиграть этап, потому что спортивные новости могут отвлечь людей от политики. Бартали ответил, что он выступит лучше и выиграет гонку. [12] На следующий день Бартали выиграл 13-й этап с большим отрывом. В генеральной классификации он поднялся на второе место, отстав всего на 66 секунд.
На четырнадцатом этапе Бартали и Бобет вместе прошли через Галибье и Круа де Фер, но Бартали экономил силы и оставил Бобета и всех остальных позади на Коль де Порт. Бартали снова победил и надел желтую майку лидера генеральной классификации. Бобет теперь был на втором месте, отставая на восемь минут. Следующий этап, 15-й, также выиграл Бартали.
Шестнадцатый этап не был выигран Бартали, но поскольку его прямые конкуренты потеряли время, он увеличил свое преимущество до 32 минут. [12] Бартали потерял несколько минут в гонке на время на 17-м этапе, но его преимущество ни разу не было под угрозой.
С каждой победой Бартали на этапе (всего семь) волнение итальянцев по поводу Тур де Франс росло, а политическая напряженность стихала. [21]
Время, которое требовалось каждому велосипедисту для завершения каждого этапа, фиксировалось, и эти времена суммировались для общей классификации . Если велосипедист получал бонусное время, оно вычиталось из этой суммы; все штрафные времена добавлялись к этой сумме. Велосипедист с наименьшим накопленным временем становился лидером гонки, идентифицируемым по желтой майке. [22]
Бюджет Тур де Франс в 1948 году составил 45 миллионов франков, из которых треть была предоставлена частными предприятиями. [23] В общей сложности на Тур де Франс 1948 года было вручено 7 миллионов франков призов. Из них 600 000 франков были вручены Бартали за победу в генеральной классификации. [24]
Бартали — единственный велосипедист, выигравший два Тур де Франс с разницей в десять лет. [25] Из 120 велосипедистов 44 финишировали в гонке.
Очки в горной классификации набирались тем, кто первым достигал вершин гор. [26]
Было два типа горных вершин: самые сложные, в категории А, давали 10 очков первому велосипедисту, самые легкие, в категории В, давали 5 очков первому велосипедисту.
Командный зачет рассчитывался путем сложения времени в генеральной классификации трех лучших велосипедистов от каждой команды. [27]
Сувенир Анри Дегранжа был вручен в честь основателя Тура Анри Дегранжа на первых нескольких километрах первого этапа на вершине Кот-де-Пикарди в Версале , Париж. [28] [29] [30] Этот приз выиграл Роджер Ламбрехт . [29] В 1948 году на Тур де Франс впервые была вручена специальная награда лучшему гонщику региона. [19] Ее выиграл занявший третье место Ги Лапеби . [7]
Тур де Франс 1948 года впервые продемонстрировал сильные стороны Луизона Бобета. Бобет стал первым гонщиком, выигравшим Тур де Франс три раза подряд, с 1953 по 1955 год. [38] После гонки менеджер итальянской команды Альфредо Бинда сказал о Бобете: «Если бы я руководил Бобетом, он бы выиграл Тур». [7]
Коппи, который не участвовал в Тур де Франс 1948 года из-за плохих отношений с Бартали, принял участие и выиграл Тур де Франс 1949 года .
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
Медиа, связанные с Тур де Франс 1948 на Wikimedia Commons