Тур де Франс 1909 года был седьмым изданием Тур де Франс , проходившим с 5 июля по 1 августа. Он состоял из 14 этапов протяженностью 4497 километров (2794 миль), со средней скоростью 28,658 км/ч. [1] Результаты подсчитывались по очкам, присвоенным финишным позициям на каждом этапе, гонщик с наименьшим количеством очков в конце гонки выигрывал гонку. Этапы были примерно такими же, как в Тур де Франс 1907 и 1908 годов .
Поскольку Люсьен Пети-Бретон , победитель Тур де Франс в 1907 и 1908 годах, не участвовал, фаворитом был Франсуа Фабер , занявший второе место в 1908 году. Фабер выиграл шесть из 14 этапов и легко выиграл гонку.
Тур де Франс 1909 года снова решался по очковой системе: победитель этапа получал одно очко, велосипедист, занявший второе место, два очка и т. д. Победителем становился велосипедист с наименьшим количеством очков в конце гонки. После восьмого этапа классификация была очищена путем удаления велосипедистов из результатов предыдущих этапов и пересчета очков оставшихся велосипедистов. Это произошло снова после тринадцатого этапа. [2]
В 1908 году велосипедисты должны были использовать рамы, поставляемые Туром; это правило было отменено в 1909 году. Велосипеды по-прежнему маркировались штампом, чтобы гарантировать, что гонщики используют только один велосипед. [3]
Впервые велосипедисты могли участвовать в гонке командами, хотя технически они по-прежнему считались спонсируемыми лицами. [4]
На предыдущих Турах организаторы Тура были смущены тем, что велосипедисты мочились перед зрителями, поэтому на контрольно-пропускных пунктах были установлены обязательные туалеты. [5]
Победитель двух предыдущих выпусков, Люсьен Пети-Бретон , не участвовал в гонке 1909 года. Пети-Бретон ожидал, что его бывший товарищ по команде Франсуа Фабер, занявший второе место в 1908 году, выиграет гонку. [3] Фабер перешел из команды Peugeot, которая доминировала в выпуске 1908 года, в команду Alcyon.
Новый рекорд в 150 велосипедистов стартовал в гонке. [6] Предыдущие Туры были успешными, и подобные гонки были инициированы в других странах (в частности, Тур Бельгии , который стартовал в 1908 году, и Джиро д'Италия , который стартовал в 1909 году). Тур де Франс по-прежнему был главной гонкой, куда приезжали лучшие велосипедисты, и это было первое масштабное вторжение иностранных звезд. [7] Всего в гонке стартовали 19 итальянцев, 5 бельгийцев, 4 швейцарца, 1 немец и 1 люксембуржец. [8]
Поскольку велосипедисты могли участвовать в гонке как спонсируемые велосипедисты, было два класса велосипедистов: велосипедисты со спонсорами и велосипедисты без спонсоров. В гонке было семь разных спонсоров (Nil–Supra, Alcyon, Biguet–Dunlop, Le Globe, Atala, Legnano и Felsina) с тремя-шестью велосипедистами. Большинство велосипедистов, всего 112, не были спонсируемыми, но были в классе Isolé , классе для велосипедистов без спонсора. [2]
Тур де Франс 1909 года считался самым сложным из всех из-за низких температур, дождя и снега. [2] [9] Первый этап выиграл бельгиец Сирилл ван Хауверт , что стало первой победой бельгийца на этапе. [10] В результате он также лидировал в гонке, впервые в истории Тур де Франс гонку возглавил нефранцуз. [a] Франсуа Фабер, фаворит до гонки, финишировал вторым. [11]
На первом этапе погода была приемлемой, но ночью начался шторм. [6] Фабер был лучше всех приспособлен к этим условиям, и он выиграл 2-й, 3-й, 4-й, 5-й и 6-й этапы, этот рекорд из пяти этапов подряд с тех пор не был побит. [12] На втором этапе Фабер оторвался на полпути и проехал последние 200 км в одиночку. [7] На третьем этапе (при температуре всего 4 градуса по Цельсию) цепь Фабера порвалась на последнем километре, и ему пришлось бежать на велосипеде через финишную черту. [7] На пятом этапе Фабера сдуло с дороги сильным ветром, но он снова сел в седло. Позже его сбила лошадь, которая также отбросила его велосипед. Фабер снова сел в седло и выиграл этап с пятиминутным отрывом. [7] На шестом этапе 20 000 болельщиков пришли посмотреть, как Фабер выигрывает свой пятый этап подряд, что он и сделал. [7] Седьмой этап выиграл Эрнест Пол , сводный брат Фабера. [9] Из-за плохой погоды к тому моменту уже 50 велосипедистов (1/3 от общего числа) сошли с дистанции. [13]
Организаторы Тура попросили Фабера успокоиться, чтобы сохранить захватывающий Тур. Его руководитель команды согласился, и Фабер сбавил скорость и позволил другим выигрывать этапы; его лидирующее положение ни разу не подверглось опасности. [6]
На девятом этапе Фабер финишировал на 10-м месте в 46 минутах от победителя, что стало его худшим результатом в гонке. Он все еще лидировал в гонке с 26 очками, тогда как у занявшего второе место велосипедиста Гарригу было 40 очков. [14]
Казалось невозможным победить Фабера в этом Туре, и встал вопрос, кто финиширует вторым. Гюстав Гарригу был вторым, но Жан Алавуан приближался к нему. У Гарригу было больше опыта, и он остался вторым. [6] На четырнадцатом этапе Жан Алавуан лидировал, когда его велосипед сломался, когда до финиша оставалось всего 10 км. Смена велосипедов была запрещена, [9] поэтому Алавуан пробежал последние 10 км с велосипедом на плечах и все равно выиграл этап [9] с отрывом в 6 минут и 30 секунд. [15]
Велосипедисты , спонсируемые Alcyon, доминировали на Тур де Франс 1909 года, выиграв 13 из 14 этапов. [3] Только 7-й этап выиграл не велосипедист, спонсируемый Alcyon, а Эрнест Пол , без спонсора.
Генеральная классификация рассчитывалась по очкам: на каждом этапе победитель получал одно очко, следующий велосипедист — два очка и т. д. После восьмого этапа, когда в гонке оставалось всего 71 велосипедист, очки, полученные на первых восьми этапах, перераспределялись между оставшимися велосипедистами в соответствии с их позициями на этих этапах. Из 150 стартовавших велосипедистов финишировали 55. [2] Франсуа Фабер — один из самых молодых победителей Тур де Франс в истории, ему было всего 22 года и 7 месяцев; по состоянию на 2019 год моложе был только Анри Корне в 1904 году (19 лет и 11 месяцев). [20]
Эрнест Пол, занявший шестое место, стал победителем в категории «isolé». [22]
Газета-организатор l'Auto назвала Франсуа Фабера лучшим гримёром . Этот неофициальный титул является предшественником классификации гор . [23]
Медиа, связанные с Тур де Франс 1909 на Wikimedia Commons