Tour DuPont — многодневная велогонка в США, проводившаяся ежегодно с 1989 по 1996 год, в первые два года изначально называвшаяся Tour de Trump . Она должна была стать североамериканским велогонным мероприятием, аналогичным по формату и престижу Tour de France . Названия туров произошли от их спонсоров: сначала бизнесмена (и будущего президента США ) Дональда Трампа , а затем Дюпона .
Гонка проводилась в среднеатлантических штатах , включая районы около штаб-квартиры DuPont в Уилмингтоне, штат Делавэр . DuPont прекратила спонсорство гонки после выпуска 1996 года, и с тех пор мероприятие не проводилось. За восьмилетнюю историю гонки как Tour de Trump и Tour DuPont ее дважды выигрывал мексиканский гонщик Рауль Алькала и дважды американец Лэнс Армстронг . Гонка была приведена в качестве доказательства способности Ричмонда, штат Вирджиния, принимать международные велогонки, когда город успешно подал заявку на проведение чемпионата мира по шоссейным велогонкам UCI 2015 года .
Первоначально гонка спонсировалась Дональдом Трампом , и в 1989 и 1990 годах она называлась «Тур де Трамп». [1] Идея проведения гонки принадлежала репортеру CBS Sports Джону Тешу , который освещал Тур де Франс 1987 года и по возвращении предложил провести гонку в Соединенных Штатах баскетбольному комментатору и предпринимателю Билли Пэкеру . Первоначально Пэкер планировал назвать гонку «Тур де Джерси». Он обратился к представителям казино в Атлантик-Сити с просьбой о спонсорстве, и Трамп предложил стать главным спонсором гонки и деловым партнером Пэкера в этом начинании. Именно Пэкер предложил название «Тур де Трамп». [1] Выступая во время старта первого Тур де Трампа в мае 1989 года, сам Трамп заявил, что «когда [название] было первоначально озвучено, я практически упал со своего места. Я сказал: «Вы шутите? Меня убьют в СМИ, если я использую это название. Вы, должно быть, шутите»». Однако, как сообщается, Трамп изменил свое мнение в течение 20 секунд, убедившись в коммерческой ценности названия. [2]
Адвокаты Трампа впоследствии направили письмо с требованием « прекратить и воздержаться » организаторам велогонки Tour de Rump, которая проводилась в Аспене, штат Колорадо . В письме говорилось: «Вы используете название и товарный знак Tour de Rump в связи с «инаугурационным» велогонным мероприятием. Использование вами этого названия и товарного знака, вероятно, вызовет путаницу и будет являться нарушением прав на товарный знак, недобросовестной конкуренцией и ложным указанием места происхождения, что является нарушением применимых федеральных и государственных законов». [3] Адвокат организатора Рона Краджиана ответил, заявив, что его гонка была местным и некоммерческим мероприятием и предшествовала Tour de Trump. Ответа от адвокатов Трампа получено не было, и Tour de Rump состоялся. [1] [3]
Общий призовой фонд первого мероприятия в 1989 году составил 250 000 долларов США, включая 50 000 долларов США для победителя генеральной классификации. [2] Это, вместе с местом гонки в международном календаре между Джиро д'Италия и Тур де Франс, сделало ее привлекательной для гонщиков и команд высокого уровня, но мероприятие не привлекло большого количества зрителей. [4] В интервью на NBC перед началом гонки 1989 года Трамп заявил, что «я хотел бы сделать это эквивалентом Тур де Франс». [5] Гонка заполнила пробел, образовавшийся после упадка Coors International Bicycle Classic , которая была главной многодневной гонкой Северной Америки, но которая была закрыта после выпуска 1988 года. [6] Сообщается, что некоторые европейские команды пропустили Вуэльту Испании , чтобы принять участие в Тур де Трампа. [7]
Первый Тур де Трамп стартовал в Олбани, штат Нью-Йорк , и состоял из 10 этапов общей протяженностью 837 миль (1347 км), охватывая пять восточных штатов . [8] Маршрут гонки проходил на юг от Олбани до Ричмонда, штат Вирджиния , а затем через Атлантик-Сити, где он финишировал перед казино Трампа. [6] В соревновании приняли участие около 114 гонщиков из восьми профессиональных и 11 любительских команд. Среди гонщиков были Грег ЛеМонд , [8] и Эндрю Хэмпстен , а также были представлены команды Lotto , Panasonic , PDM и советская национальная сборная. [4]
Гонка была встречена антитрамповскими протестами в финишном городе первого этапа Нью-Палц, штат Нью-Йорк , где демонстранты держали плакаты с надписями «Борьба с трампизмом», «Умри, яппи, $cum», «Искусство сделки = богатые становятся еще богаче» и «Трамп = Повелитель мух». Гонку 1989 года выиграл норвежский гонщик Даг Отто Лауритцен из американской команды 7-Eleven , хотя были некоторые споры о результате, так как бельгийский гонщик Эрик Вандераерден , который выиграл четыре этапа и, как ожидалось, возглавит генеральную классификацию в гонке на время на финальном этапе в Атлантик-Сити, свернул не туда, следуя за гоночным мотоциклом. [1] [9] Советский гонщик Вячеслав Екимов , который принимал участие как любитель, выиграл первый этап гонки (после пролога гонки на время). [10] Статьи, опубликованные в следующем году, сообщали, что Екимов «имел наглость выиграть этап как любитель... и некоторые профессионалы, как сообщается, вознаградили его, засунув мешок с кормом ему в колесо», [11] и что он «пригрозил выиграть Тур де Трамп в прошлом году как любитель, прежде чем профессионалы объединились, чтобы устранить любые его шансы на победу». [12] Тем не менее, первый выпуск гонки был описан как «ошеломительный успех» в Sports Illustrated , который отметил: «Если бы вы могли преодолеть название Тур де Трамп, не потеряв свой обед, и если бы вы могли каким-то образом отделить спортивное мероприятие от лишнего багажа, который с ним шел... то, что вы получили, было бы довольно хорошей велогонкой». [13]
После первого события, Packer хотел расширить гонку, чтобы охватить больше штатов. Гонка 1990 года началась 4 мая в Уилмингтоне в Делавэре , штате, который Трамп считал важным для своих трех казино в Атлантик-Сити, а также посетил Балтимор , после того как Трамп согласился на условие владельца местного ипподрома Джо Де Фрэнсиса, чтобы он пришвартовал свою яхту Trump Princess в гавани Балтимора во время гонки. [1] Гонка завершилась в Бостоне 13 мая . [14] В 1990 году в гонке приняли участие победитель 1989 года Даг Отто Лауритцен, Грег ЛеМонд, Стив Бауэр , занявший второе место на гонке Париж-Рубэ в том году, Эндрю Хэмпстен, Дэвис Финни , Екимов, в свой первый год в качестве профессионала, и гонщик из Восточной Германии Олаф Людвиг . [12] Гонку выиграл мексиканский гонщик Рауль Алькала из команды PDM-Concorde . [15]
После двух выпусков Трамп отказался от спонсорства гонки из-за финансовых проблем своего бизнеса. [1] [16] По словам Пэкера, размышляя о мероприятии в 2016 году, он и Трамп «расстались хорошими деловыми друзьями», хотя он также объяснил, что личность и известность Трампа, а также скандалы вокруг его брака и деловых отношений отвлекали от мероприятия и раздражали европейских гонщиков, участвовавших в гонке. [1]
После того, как Трамп отказался от спонсирования мероприятия, DuPont стал основным спонсором. [16] В период с 1991 по 1995 год в гонке наряду с профессиональными командами принимали участие национальные любительские команды. Мероприятие привлекло известных спортсменов, включая Лэнса Армстронга и Грега Лемонда, и в нем приняли участие известные европейские профессиональные команды по велоспорту. В 1996 году Международный союз велосипедистов повысил его до уровня 2.1 , что означало, что любители больше не могли участвовать. [17] Это сделало гонку самой высокорейтинговой за пределами Европы и первой североамериканской многодневной гонкой с рейтингом 2.1. [18] Гонка 1996 года стала предметом ряда юридических проблем, включая спор о правах на прибыль между владельцами гонки Билли Пэкером и президентом Федерации велоспорта США Майком Плантом, в результате чего они подали в суд друг на друга. Сама компания DuPont была вовлечена в спор об антигомосексуальной политике трудоустройства местного правительства в Гринвилле, Южная Каролина , при этом компания настаивала на том, чтобы организаторы гонки исключили город из маршрута. После 1996 года DuPont прекратила спонсорство, и с тех пор гонка не проводилась. [19]
За шесть лет существования под названием Tour DuPont гонку выиграли голландец Эрик Брейкинк , Грег Лемонд, Рауль Алькала, россиянин Вячеслав Екимов и дважды Лэнс Армстронг. [20] За это время традиционным началом гонки стал пролог-гонка с раздельным стартом, проводимый в Уилмингтоне, штат Делавэр. В период с 1992 по 1994 год гонка включала этап из Порт-Депозита и Хейгерстауна в Мэриленде , но в 1995 году Южная Каролина была впервые включена в маршрут вместо него. [21] Каждый выпуск Tour DuPont посещал Ричмонд, штат Вирджиния. [6]
Брейкинк победил в 1991 году, преодолев 50-секундный дефицит перед финальным этапом, индивидуальной гонкой на время на 16,1 мили (25,9 км) , несмотря на прокол на 15-й минуте этапа, и опередив норвежца Атле Кволсволла на 12 секунд . [22] В 1992 году американец Грег Лемонд выиграл общий зачет. Это была последняя крупная победа в его карьере, [23] хотя он снова участвовал в гонке в 1994 году. [24] Победа Алькалы в гонке в 1993 году стала его второй, после победы на Тур де Трамп в 1990 году. В 1993 году он победил Лэнса Армстронга, который держал майку лидера перед финальным этапом. [25] Первое участие Армстронга в гонке состоялось в 1991 году, когда он финишировал на полпути в общем зачете. По данным The Guardian в 2008 году, его выступление в Tour DuPont 1991 года «ознаменовало прибытие многообещающего новичка в этот вид спорта». [26] В 1994 году Алькала и Армстронг вернулись в гонку в качестве товарищей по команде, оба гонялись за Motorola . [24] Гонка проходила в 11 этапов, охватывая 1050 миль (1690 км). [25] В том же году Екимов выиграл общий титул, а Армстронг снова занял второе место. Армстронг, наконец, выиграл общий зачет Tour DuPont в 1995 году, когда гонка проводилась на 1130 миль (1820 км), несмотря на то, что проиграл Екимову более двух минут в гонке на время на последнем этапе. [27] Финальный выпуск гонки, состоявшийся в 1996 году, также выиграл Армстронг, который стал первым и единственным гонщиком, выигравшим два выпуска мероприятия подряд. Французский гонщик Паскаль Эрве из велокоманды Festina занял второе место. [28] Общий призовой фонд гонки 1996 года превысил 260 000 долларов США. [29]
В июле 1996 года DuPont объявила о прекращении спонсорства гонки. По словам бренд-менеджера компании, «За последние шесть лет Tour DuPont был отличным средством для продвижения нашей продукции. Однако нам нужно больше сосредоточиться на стратегических рынках в других частях света, где постоянная ежегодная программа вместо двухнедельного мероприятия может лучше использовать капитал бренда DuPont для прибыльного роста». Организатор гонки Майк Плант объяснил, что «я разговаривал с ними пару месяцев назад, и им пришлось принять трудное решение. У них нет сотен миллионов долларов, чтобы вложить их в мировую рекламу. Они вложили кучу денег в это мероприятие и создали ценную франшизу, но, как и Motorola, корпорации меняют способ ведения бизнеса». Плант сообщил, что опрос показал, что общественное признание мероприятия значительно выросло, но также снизилась осведомленность о том, кто его спонсировал. [30]
Историк Эрик Рид отмечает, что руководитель отдела маркетинга DuPont охарактеризовал первоначальное спонсорство как «выгодную сделку», и что компания заявила, что американские газетные вырезки, созданные этим событием, весили 29 фунтов (13 кг). Руководители DuPont также сообщили, что они оценили глобальное освещение в СМИ примерно в 70 миллионов долларов США. Рид цитирует руководителя отдела маркетинга DuPont, который заявил: «За 40 лет в [связях со СМИ] я никогда не видел такого концентрированного, устойчивого и позитивного освещения в СМИ». Однако Рид утверждает, что, несмотря на этот первоначальный энтузиазм, «хронические слабости Tour DuPont подорвали рост мероприятия», ссылаясь на его « профессионально-любительский » статус, который не позволял профессиональным гонщикам выигрывать мировые рейтинговые очки на этом мероприятии. Он также утверждает, что, несмотря на предполагаемую мировую телевизионную аудиторию в 200 миллионов человек, «энтузиазм американских болельщиков и интерес зрителей на обочине дороги к мероприятию не смогли значительно вырасти». [19]
Отказ DuPont также произошел через несколько месяцев после того, как Джон Дюпон , наследник состояния семьи Дюпон , был арестован за убийство олимпийского борца Дэйва Шульца . [1] [4] Во время объявления о прекращении спонсорства DuPont Майк Плант сообщил, что мероприятие 1997 года предварительно было запланировано на 1–11 мая, и что он вел переговоры с десятью компаниями о возможном титульном спонсорстве гонки. [30]
Организаторы Пэкер и Плант организовали еще одну гонку в Китае, хотя она и была недолгой. До того, как они расстались, Пэкер сообщает, что его «идея заключалась в том, чтобы провести Тройную корону велоспорта — одну в Азии, одну в Америке, а Тур де Франс был бы третьим этапом». [1] Когда Тур де Джорджия впервые прошел в 2003 году, Тим Мэлони из Cyclingnews.com назвал его «блудным сыном Тур Дюпона». [31] В 2015 году чемпионат мира по шоссейным гонкам UCI прошел в Ричмонде, штат Вирджиния, где ранее проходили этапы Тур де Трампа и Тур Дюпона. [32] [33] В 1994 году Тур Дюпон включал этап, который завершился несколькими кругами трассы, включающей мощеный подъем парка Либби Хилл . Этот холм был включен в трассу шоссейных гонок чемпионата мира 2015 года. [34] Организатор Тур де Трамп и Тур Дюпон Майк Плант, по данным USA Cycling, сыграл важную роль в заявке Ричмонда на проведение чемпионата мира. Будучи членом Комитета по управлению UCI, когда Ричмонд был объявлен победителем тендера на проведение мероприятия 2015 года, Плант прокомментировал, что «Ричмонд выступил и доказал, что может поддерживать велоспорт мирового класса, когда мы привезли Тур де Трамп и Тур Дюпон в город в конце 80-х и начале 90-х». [35]