Tübingen Hauptbahnhof — крупнейшая станция университетского города Тюбинген и округа Тюбинген , а также транспортный узел в немецкой земле Баден -Вюртемберг .
Станция расположена к югу от центра старого города на противоположной стороне Неккара . Первоначально она была построена на открытых полях, которые сейчас являются южными районами Тюбингена Дерендинген и Зюдштадт . В 1960 году на привокзальной площади (Europaplatz) была открыта автобусная станция, которая теперь используется 34 автобусными маршрутами ежедневно, соединяя станцию со всем городом.
Линия, которая в настоящее время образует железную дорогу Плохинген–Иммендинген , тогда называвшаяся Obere Neckarbahn (Верхне-Неккарская железная дорога), была открыта от Плохингена до Ройтлингена в 1859 году. Она была продлена до Тюбингена и Роттенбурга-на-Неккаре в 1861 году. Затем линия была продлена в несколько этапов до 1870 года, когда она наконец достигла Иммендингена на Шварцвальдской железной дороге , соединяясь с Боденским озером . Это обеспечило железнодорожное сообщение со столицей бывшего королевства Вюртемберг для тогдашних 8000 жителей Тюбингена и около 30 000 жителей административного округа Oberamt Tübingen, в который тогда входил Тюбинген. В 1861/1862 годах по проекту архитектора Йозефа Шлиерхольца было построено все еще сохранившееся здание вокзала. В то же время в Тюбингене было основано паровозное депо . С 1867 по 1874 год Королевские государственные железные дороги Вюртемберга построили железную дорогу Гогенцоллернов ( Hohenzollernbahn или Hohenzollern Railway, позже названную Zollernalbbahn или Zollernalb Railway) от Тюбингена через Хехинген до Зигмарингена , образовав железную дорогу Тюбинген–Зигмаринген и превратив Тюбинген в железнодорожный узел. После того, как 1 мая 1910 года железная дорога долины Аммер от Херренберга была соединена с Тюбингеном, нынешний вид железнодорожного узла был в значительной степени достигнут. В 1916 году был построен подземный переход к двум островным платформам [3] , входное здание было расширено на запад со строительством так называемого выходного зала [4] , внутренняя часть входного здания была перестроена, а платформы были накрыты. [5] За исключением изменений в использовании, в частности, переоборудования залов ожидания и складских помещений в магазины и рестораны, а также незначительных изменений, таких как удаление ограждений на платформе, с тех пор здание в основном не изменилось. [6]
В 1937 году в подвале входного здания были оборудованы бомбоубежища. [7]
.jpg/1280px-T%C3%BCbingen_(Ausschnitt_T%C3%BCbingen_Hbf).jpg)
В настоящее время на главном вокзале Тюбингена восемь линий, пять из которых оборудованы платформами: путь 1 — это главный путь платформы, две островные платформы граничат с путями 2/3 и 5/6. На островных платформах также есть платформы 9–12, из которых только 12 используется для пассажирских перевозок. В западной части главной платформы находится еще одна платформа 13. Бывшая грузовая станция находилась к западу от станции, рядом с локомотивным депо и железной дорогой долины Аммер, железной дорогой Цоллернальб и железной дорогой Верхнего Неккара. Только несколько ее путей все еще используются для стоянки поездов.
На всех путях есть ЖК- дисплеи назначения для информации пассажиров. Также есть пункт обслуживания Deutsche Bahn и туристический центр. Для посетителей доступны два ресторана и различные магазины. На станции также есть федеральный полицейский участок и контактный пункт Bahnhofsmission ( благотворительная организация).
Главный вокзал Тюбингена недоступен для инвалидов, но DB Station&Service реализует план развития для решения этой проблемы в 2011 году в рамках программы модернизации вокзалов Баден-Вюртемберга; [8] [9] работы начались весной 2010 года. В ходе этих работ также будут подняты платформы, модернизированы зоны движения, а инфраструктура будет лучше соответствовать эксплуатационным требованиям.
До нового расписания в декабре 2009 года не было никаких регулярных поездов дальнего следования в Тюбинген. После изменения расписания в декабре 2009 года поезда Intercity обслуживают Тюбинген.
Действуют следующие службы Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE) и Regionalbahn (RB):
После запланированного завершения проекта Stuttgart 21 , планируется запустить четыре поезда в час в каждом направлении между Штутгартом и Тюбингеном с декабря 2025 года. Две пары поездов в час будут останавливаться в Нюртингене и на станции Stuttgart Flughafen/Messe , проходя через предлагаемую кривую Малый Вендлинген и участок новой высокоскоростной линии Вендлинген–Ульм . Две пары поездов в час будут проходить через Плохинген . Дизельные поезда с наклонным кузовом больше не будут ходить по линии, потому что они будут запрещены на новом главном вокзале Штутгарта. [10]
Поезда будут курсировать через Штутгарт в Хайльбронн , Мангейм , Аален и Карлсруэ, обеспечивая пересадки без необходимости пересадки. [11]
Реновация железнодорожного вокзала Тюбингена рассматривается Deutsche Bahn как приоритетная задача и будет осуществляться в рамках проекта Europaplatz. Администрация разработала концепцию совместно с DB и в тесном сотрудничестве с сохранением исторических памятников. [12]