Т -37А — советский лёгкий плавающий танк . Танк часто называют Т-37, хотя это обозначение использовал другой танк, так и не вышедший из стадии прототипа . Т-37А стал первой в мире серией серийных полностью плавающих танков. [2]
Впервые танк был создан в 1932 году на базе британской танкетки «Виккерс» и других действующих плавающих танков. Танк выпускался серийно с 1933 года до 1936 года, когда его заменили на более современный Т-38 , созданный на базе Т-37А. Всего за четыре года производства было выпущено 2552 Т-37А, включая оригинальные прототипы. [3]
В Красной Армии они использовались для выполнения задач по связи, разведке , а также в качестве подразделений обороны на марше, а также активной поддержки пехоты на поле боя. Т-37А в больших количествах использовался во время советского вторжения в Польшу и в Зимней войне против Финляндии . Т-37А также использовались Советским Союзом в начале Великой Отечественной войны , но большая часть из них была быстро потеряна. Уцелевшие танки воевали на передовой до 1944 года и использовались в учебной и вспомогательной обороне до конца Второй мировой войны . [4]
Танкетки Carden -Loyd производства Carden-Loyd Tractors, Ltd. были настолько перспективными, что компанию купила компания Vickers-Armstrong . Они разработали легкие плавающие танки по требованиям Генерального штаба (А4Е11 и т. д.). В апреле 1931 года компания Vickers-Armstrongs провела несколько успешных испытаний этих легких машин в присутствии прессы. [5] Публикация конструкции и испытаний в прессе привлекла внимание Управления моторизации и механизации Рабоче-Крестьянской Красной Армии (УМРККА), поскольку небольшой танк хорошо подходил к новой политике вооружения Красной Армии . армии , а также, возможно, сможет заменить старую танкетку Т-27 , которая никогда не проявляла себя хорошо в бою. На завод ОКМО « Большевик» в Ленинграде от Всероссийского кооперативного общества ( Аркос ) были сданы газеты, содержащие сведения о британской танкетке, а также фотографии и технические характеристики. [ нужна цитата ] На основании этой информации советские инженеры выяснили, что силовая установка танкетки « Карден-Лойд» изначально была от легкого трактора , выпускаемого компанией, и поэтому общая компоновка должна быть аналогичной. Соответственно, была создана программа «Селезень » («Дрейк», ру. Селезень ) с целью создания аналогичного плавающего танка с компоновкой на основе британского прототипа. Первый прототип «Селезена» , получивший обозначение Т-33 , был построен в марте 1932 года и в ходе испытаний показал хорошую плавучесть. Однако Т-33 не показал удовлетворительных результатов в других испытаниях и был слишком сложен для производства существующим военно-промышленным комплексом . В результате он не производился серийно и не оснащался в больших количествах. [6]
Еще до постройки Т-33 было решено увеличить масштабы работ по созданию плавающего танка. Помимо Ленинградского ОКМО, к разработке и производству амфибийной бронетехники был отведен завод № 2 Всесоюзного автомобильного союза (ВАТО), который уже производил бронетехнику для Красной Армии . В результате на 2-м заводе ВАТО под руководством Н. Н. Козырева был выпущен плавающий танк Т-41 массой 3,5 тонны и с двигателем ГАЗ-АА , [примечание 1] который был создан на основе мощности Т-27. растение. Трансмиссия была практически идентична трансмиссии Т-27, а к коробке отбора мощности на винт добавили жесткую зубчатую муфту . Его конструкция для отключения винта требовала остановки танка и выключения двигателя. Шасси частично было заимствовано у Т-33, а гусеницы полностью — у Т-27 . Ленинградские строители также продолжили разработку более подходящего плавающего танка и обозначили свою последнюю модель как «Т-37». Он имел тот же двигатель ГАЗ АА , что и Т-41, ту же трансмиссию, широкое использование автомобильных деталей и крупповское шасси, с которым советские инженеры впервые столкнулись в результате технологического партнерства с Веймарской Германией . Хотя Т-41 на самом деле производился для армии в небольшом количестве, после испытаний и боевых испытаний Т-37 было отказано в производстве из-за различных мелких неисправностей и незавершенности процесса разработки. [7]
Тем временем появилась возможность полностью проанализировать сам британский прототип. Британская армия отказалась принять на вооружение прототип Vickers (хотя они использовались в качестве испытательных машин), поэтому компания решила искать иностранных покупателей. Уже заинтересовавшись после апрельской демонстрации 1931 года, СССР 5 февраля 1932 года сделал через представителя Arcos Ю. Сквирского предложение о покупке восьми машин. Переговоры о выполнении заказа не затянулись, и к июню 1932 года компания «Виккерс» уже произвела и поставила для Советов два первых танка. [8]
Широко распространено мнение, что Т-37А был копией плавающего танка «Виккерс» [примечание 2] с учетом закупки Советским Союзом таких танков. Однако более пристальное рассмотрение развития событий приводит к дискредитации такой теории, однако верно то, что советские прототипы Т-37А находились под сильным влиянием британских моделей. Советский инженер Николай Астров, много работавший над прототипами Т-37А, писал в своих мемуарах, что «мир Т-37А, урожденному «Виккерс-Карден-Лойд». [9]
Еще до конца 1932 года высшее командование Красной Армии планировало заказать 30 Т-37А. Для ускорения производства заводу № 37 (именно так был переименован завод ВАТО № 2) была передана вся продукция ОКМО, связанная с Т-37, а также один британский танк «Виккерс». В 1933 году завод № 37 получил заказ на 1200 Т-37А. Однако последующие события показали чрезмерный оптимизм, проявленный руководством треста, ответственного за завод. Сам трест сформировался как руководящий орган координации масштабных работ по разработке новых образцов бронетехники на ряде заводов страны и в дальнейшем сыграл значительную роль в успешном выполнении этой задачи, но вначале 1933 года преодолеть «допотопное» состояние оборудования завода № 37, по оценке М. Н. Свирина, чисто организационными мерами не удалось. [7]
По своей технологической конструкции Т-37А был значительно сложнее танкетки Т-27 , что сразу же вызвало осложнения не только у завода № 37, но и у его смежника – Подольского электровозостроительного завода, производившего корпуса танка. новые Т-37А. Кроме того, в 1933 году танкетка Т-27 все еще производилась, что подчеркивало отсутствие достаточных ресурсов, необходимых для одновременного производства обеих машин. Это только ухудшило ситуацию и замедлило внедрение Т-37А. Технология производства штампованных цементированных бронелистов на Подольском заводе была совершенно не отработана; желаемого результата приходилось добиваться подручными и примитивными методами. В итоге в первой половине 1933 года завод № 37 построил 30 плавающих танков (из них 12 Т-41) вместо 255, необходимых для выполнения установленного плана. [ нужна цитата ] Заменивший тогда народного комиссара обороны Михаил Тухочевский в своем отчете «о ходе завершения танковой программы в первой половине 1933 года» писал:
Причины невыполнения программы по танку Т-37:
- Отказ завода «Подольский КрекИнг» от производства корпусов;
- Неготовый и неотработанный технологический процесс производства;
- Неудовлетворительное качество стального литья…
…Подольский завод. Программа производства корпусов Т-27 была полностью выполнена. По программе Т-37А вместо 250 штук за это полугодие выпустили только один работоспособный корпус. Основная причина такой ситуации – перевод [корпусов] на штамповку и цементацию без достаточно серьезных профилактических и подготовительных мероприятий. На данный момент можно сказать, что фабрика освоила процесс штамповки. Дальнейшее завершение программы зависит от своевременной отгрузки бронелистов с Кулебакского завода до мая. Изготовить и отгрузить броню в июне она не сможет из-за нехватки ферросплавов. В настоящее время завод располагает необходимыми материалами и приступил к производству бронелиста… [10]
Ситуация не изменилась и во второй половине 1933 г.; Руководство армии и управляющего треста «Спецмаштрест » потребовало производства большого количества Т-37А на заводе № 37, рассчитывая получить не более 800 танков. В действительности к 1 января 1934 года было выпущено всего 126 Т-37А, два из которых имели встроенные радиостанции . Часть танков участвовала в военном параде 7 ноября 1933 года на Красной площади в Москве . Ранние Т-37А мало чем отличались от более поздних, серийных танков – у первых отсутствовали волнорассеивающие щиты и поплавки.
В 1934 году руководство Спецмаштреста обратило внимание на улучшение условий на заводах, на которых производились танки. Закуплено иностранное оборудование для двух новых корпусов завода № 37, а также увеличена численность рабочих и инженерно-технического персонала. Однако эти меры не улучшили ситуацию; количество собранных танков оказалось значительно меньше запланированного. Управление моторизации и механизации Красной Армии отмечало недостаточность технического и общего руководства на заводе № 37, отсутствие планирования в процессе производства и «штурмования» операции. В результате середина 1934 года ознаменовалась сменой руководства завода, и только к концу года наметилась положительная динамика в производственном процессе. Также в 1934 году в конструкцию Т-37А были внесены небольшие изменения: толщина бортов и лобовой части увеличена до 10 мм, изогнутые кормовые части корпуса заменены штампованными, а надгусеничные поплавки откатываются назад. и набиты пробкой, и стали пусты внутри. [11]
Производство корпусов оставалось сдерживающим фактором и в следующем, 1935 году. Подольский электровозостроительный завод постоянно не выполнял планы по выпуску деталей в достаточном количестве. Для решения проблемы годом ранее было решено использовать для дополнительного корпусного производства Ижорский завод Т-37А в Ленинграде . Но это предприятие, хотя и имело значительные мощности, было направлено и на другие заказы на бронеавтомобили для нужд ВМФ Советского Союза , а также на производство корпусов для ленинградских заводов, выпускающих бронеавтомобили Т-26 и Т - 28 . танки. В результате большая часть корпусов Т-37А была отправлена на завод № 37 из Подольска. Корпуса разных производителей имели различные способы производства: ижорские корпуса были сварными , а подольские - клёпанными . Для постоянного решения проблемы производства корпусов плавающих танков инженеры перестроили их и переделали силовые установки. [10]
Отряд танков, в том числе три Т-37, был показан в проходе на Красной площади 7 ноября 2011 года в ознаменование 70-летия знаменитого парада 1941 года. [12]
Советский Союз.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Германия - Использовано небольшое количество трофейных танков [13]
Финляндия — 29 танков [14]
Румыния - не менее 19 танков [13]
Венгрия - Некоторые трофейные танки [13]
Швеция — один танк, подаренный Финляндией, только для краткой оценки [13]
Турция — 1 Т-37А [1934-194?]. [15]