Autonetics — подразделение компании North American Aviation , производившее различную авионику, но наиболее известное своими инерциальными навигационными системами , используемыми на подводных лодках и межконтинентальных баллистических ракетах . Ее предприятие площадью 188 акров в Анахайме, штат Калифорния , с 36 000 сотрудников было крупнейшим работодателем города. [1] В результате серии слияний Autonetics теперь является частью Boeing . [2] [3]
Источник
Autonetics зародилась в Лаборатории технических исследований Северной Америки, небольшом подразделении инженерного отдела Лос-Анджелесского подразделения, в 1945 году. В 1946 году лаборатория выиграла контракт ВВС армии на разработку планирующей ракеты с дальностью полета от 175 до 500 миль. Работа и лаборатория расширились, и к июню 1948 года вся лаборатория аэрофизики была объединена в Дауни, Калифорния . Развитие ракетной программы Навахо затем привело к созданию Autonetics как отдельного подразделения North American Aviation в 1955 году, сначала расположенного в Дауни, а в 1963 году переехавшего в Анахайм, Калифорния. [4]
Подразделения
В состав «Автонетики» входило подразделение «Навигационные системы» , занимавшееся разработкой и производством инерциальных и звездно-инерциальных навигационных систем для кораблей, подводных лодок, ракет, самолетов и космических аппаратов. Одной из автоматических навигационных систем, производимых дивизией, была N-6 или NAVAN (North American Vehicle Auto Navigation) для ракетного комплекса Навахо, а также более поздняя AGM-28 Hound Dog . Другая продукция включала устройства выравнивания и системы ориентации для ракетных пусковых установок, артиллерии, топографической техники, самолетов и кораблей ракетного полигона.
Подразделение «Электросенсорные системы» создавало многофункциональные радиолокационные системы, компьютеры управления вооружением, системы отображения данных и информации для высокопроизводительных самолетов, а также сенсорное оборудование. В состав радиолокационных систем входили Р-14 и Ф-15 , которые были многорежимными моноимпульсными системами. Это семейство радаров получило название NASARR (Североамериканский поисковый и дальномерный радар). Система R-14 была установлена на самолете ВВС США F-105 Thunderchief , а более совершенная система F-15 с возможностями отслеживания местности была разработана для истребителя ВВС США F-104 Starfighter , который также использовался НАТО, MAP и ВВС Канады. Обе радиолокационные системы позволяли контролировать удар по цели (ToT) с высокой степенью точности. В конструкциях систем Р-14 и Ф-15 использовались (предварительно-твердотельные) электронные вакуумные лампы. Обе системы были разработаны, построены и испытаны на объектах Дауни (Слосон-авеню) и Анахайма.
Подразделение «Системы данных» разрабатывало системы обработки данных, цифровые вычислительные машины общего назначения, наземное вспомогательное оборудование, системы управления и системы телеметрии.
Autonetics создала офисную компьютерную систему (RECOMP) и отвечала за систему наведения и управления ракетами Minuteman , построенными Boeing . В конечном итоге подразделение произвело семейство микрокомпьютеров Monica, компьютер D-17B Minuteman I, а также компьютеры D-37B [5] и D-37C Minuteman II, в которых микроминиатюризация позволила снизить вес на две трети. Autonetics также разработала и протестировала программы полета для компьютера D37D Minuteman III.
Интегратор Autonetics DDA 1966 года был первой крупномасштабной МОП-матрицей (LSA), использующей четырехфазную логику . После создания DDA и других схем MOS-LSA команда решила разработать компьютер общего назначения, подходящий для навигации (иногда называемый компьютером MOS GP). Компьютер Autonetics D200 был построен с использованием MOS LSA. [6] [7]
Вехи
- Первый полет самолета инерциального автонавигатора (ХН-1) в 1950 году.
- Первый полет твердотельного компьютера (для системы наведения Навахо) в 1955 году.
- Навигационная система для первого подводного пересечения Северного полюса на борту военного корабля США « Наутилус » (SSN-571) в 1958 году.
Продукты
- N-6 NAVAN (Североамериканская автомобильная навигация)
- Военный компьютер Autonetics RECOMP I, 1957 г. [8] [9]
- Офисный компьютер Autonetics Recomp II , 1958 год.
- Офисный компьютер Autonetics RECOMP III
- VERDAN (Универсальный цифровой анализатор) [10] военный компьютер общего назначения, [11] [12] [13] 1959, [14] и MARDAN (Морской цифровой анализатор; [15] VERDAN II), [16] [17] часть Корабельная инерциальная навигационная система (БИНС), [18] [19] 1961 г. [20]
- Борткомпьютер Д-17Б
- Бортовой компьютер Д-37С
- Борткомпьютер Д-37Д
- Бортовой компьютер Autonetics D200
Рекомендации
- ^ Карпентер, Эрик и Френч, Салли. «Огромный памятник в честь работников аэрокосмической отрасли», Orange County Register, 3 августа 2010 г. (http://www.ocregister.com/articles/autonetics-260530-monument-anaheim.html).
- ^ История компании Boeing , Билл Йенн, Zenith Press, стр. 134.
- ^ Коул, Джефф и Стивен Липин, «Сделка с Boeing укрепит компанию: объявлено о приобретении Rockwell Aerospace и Defense Operations», Wall Street Journal , 2 августа 1996 г., стр. А3.
- ^ "Североамериканская авиация ... Автонетика". Боинг. Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 года . Проверено 11 апреля 2011 г.
- ^ "FLIGHT International, 20 февраля 1964 г., стр. 289. Статья "Цифровые компьютеры для самолетов"". Глобальный архив полетов . Проверено 6 июня 2011 г.
- ^
CF О'Доннелл. «Проектирование систем, использующих крупномасштабную интеграцию». afips, стр. 867, 1968 г., материалы осенней объединенной компьютерной конференции, 1968 г.
- ^
РК Бухер. «МОС ГП Компьютер». afips, стр. 877, 1968 г., материалы осенней объединенной компьютерной конференции, 1968 г., doi : 10.1109/AFIPS.1968.126
- ^ Д, Гольдштейн, Гордон; Дж, Нойманн, Альбрехт (апрель 1957 г.). «КОМПЬЮТЕРЫ. США – Autonetics, РЕКОМП, Дауни, Калифорния». Информационный бюллетень о цифровых компьютерах . 9 (2): 2. Архивировано из оригинала 25 мая 2018 г. – через DTIC .
{{cite journal}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ Вейк, Мартин Х. (1961). Третий обзор отечественных электронных цифровых вычислительных систем . Лаборатории баллистических исследований. Номер отчета. 1115. Абердинский испытательный полигон, Мэриленд, стр. 816–819. hdl :2027/mdp.39015023453221.
{{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ «Обследование системы полета: универсальный цифровой анализатор в Великобритании» (pdf) . Рейс Интернешнл . 79 (2718): 464. Апрель 1961. ISSN 0015-3710.
- ^ «ОБЗОР НОВЫХ ЗАПАДНО-ЕВРОПЕЙСКИХ ЦИФРОВЫХ КОМПЬЮТЕРОВ (Часть 2): ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — БРАТЬЯ ЭЛЛИОТТ» (PDF) . Компьютеры и автоматизация . XII (10): 29 октября 1963 г. Проверено 05 сентября 2020 г.
- ^ * Вейк, Мартин Х. (март 1961 г.). «ВЕРДАН». ed-thelen.org . Третий обзор отечественных электронных цифровых вычислительных систем.
- «ОБЗОР НОВЫХ ЗАПАДНО-ЕВРОПЕЙСКИХ ЦИФРОВЫХ КОМПЬЮТЕРОВ (Часть 3 – Заключение): ВЕРДАН» (PDF) . Компьютеры и автоматизация . XII (11): 36 ноября 1963 г. Проверено 05 сентября 2020 г.
- ^ Используется в:
- «Elliott Bros и Autonetics адаптировали компьютеры Verdan к подводным лодкам Polaris». Еженедельник электроники . 2 января 2018 г.
- Сервис, Дизайн веб-страницы Зачарованного Леса. «Знаете ли вы все мелочи?». www.ammsalumni.org . Ключевое слово для поиска: Вердан . Архивировано из оригинала 15 июля 2018 г. Проверено 24 июля 2018 г.
Самолеты, на которых были установлены компьютеры D9A Verdan: Navy A5 Vigilante, Air Force RC-135, Navy A6 Intrumer.
- «Цифровые компьютеры для самолетов». Рейс Интернешнл . 85 (2867): 288. Февраль 1964 г. ISSN 0015-3710.
[...] Компьютер Autonetics Verdan использовался без каких-либо изменений для систем навигации и управления на подводных лодках Polaris, авианосце USS Enterprise, штурмовике A-5 Vigilante и ракете GAM-77 Hounddog и предназначался для Dynasoar.
- ^ «Музей ИОН: Система наведения ракет GAM-77 / AGM-28 Hound Dog» . www.ion.org .
- ^ Карри, Эдвард Х.; Ван Эсс, Дэвид. «1.1 Эволюция встраиваемых систем». Справочник PSoC3/5 . п. 2. CiteSeerX 10.1.1.281.7858 .
- ^ "БИНС, Навигационно-ремонтный отдел, Отдел вооружения" . www.tendertale.com . Компьютер Autonetics VERDAN MBL-D9A и Autonetics MARDAN (также известный как Verdan II).
- ^ Вейк, Мартин Х. (январь 1964 г.). «ВЕРДАН II». ed-thelen.org . Четвертый обзор отечественных электронных цифровых вычислительных систем.
- ^ "Удивительный МАРДАН". Ускоряющийся вектор . Архивировано из оригинала 07 марта 2023 г. Проверено 22 сентября 2018 г.
- ^ "Компьютер MARDAN | Время и навигация" . timeandnavigation.si.edu .
- ^ автонетика :: mem-brain :: T5-1435 Файл Mem-Brain, 65 августа. 1965. С. VIII-1, АИ-8, АИ-11, АИ-13, АИ-15/16, АИ-19 - АИ-21 (48, 65, 68, 70, 72, 75–77).
Внешние ссылки
- Автонетическое подразделение Boeing