stringtranslate.com

Автонетика

Autonetics — подразделение компании North American Aviation , производившее различную авионику, но наиболее известное своими инерциальными навигационными системами , используемыми на подводных лодках и межконтинентальных баллистических ракетах . Ее предприятие площадью 188 акров в Анахайме, штат Калифорния , с 36 000 сотрудников было крупнейшим работодателем города. [1] В результате серии слияний Autonetics теперь является частью Boeing . [2] [3]

Источник

Autonetics зародилась в Лаборатории технических исследований Северной Америки, небольшом подразделении инженерного отдела Лос-Анджелесского подразделения, в 1945 году. В 1946 году лаборатория выиграла контракт ВВС армии на разработку планирующей ракеты с дальностью полета от 175 до 500 миль. Работа и лаборатория расширились, и к июню 1948 года вся лаборатория аэрофизики была объединена в Дауни, Калифорния . Развитие ракетной программы Навахо затем привело к созданию Autonetics как отдельного подразделения North American Aviation в 1955 году, сначала расположенного в Дауни, а в 1963 году переехавшего в Анахайм, Калифорния. [4]

Подразделения

В состав «Автонетики» входило подразделение «Навигационные системы» , занимавшееся разработкой и производством инерциальных и звездно-инерциальных навигационных систем для кораблей, подводных лодок, ракет, самолетов и космических аппаратов. Одной из автоматических навигационных систем, производимых дивизией, была N-6 или NAVAN (North American Vehicle Auto Navigation) для ракетного комплекса Навахо, а также более поздняя AGM-28 Hound Dog . Другая продукция включала устройства выравнивания и системы ориентации для ракетных пусковых установок, артиллерии, топографической техники, самолетов и кораблей ракетного полигона.

Подразделение «Электросенсорные системы» создавало многофункциональные радиолокационные системы, компьютеры управления вооружением, системы отображения данных и информации для высокопроизводительных самолетов, а также сенсорное оборудование. В состав радиолокационных систем входили Р-14 и Ф-15 , которые были многорежимными моноимпульсными системами. Это семейство радаров получило название NASARR (Североамериканский поисковый и дальномерный радар). Система R-14 была установлена ​​на самолете ВВС США F-105 Thunderchief , а более совершенная система F-15 с возможностями отслеживания местности была разработана для истребителя ВВС США F-104 Starfighter , который также использовался НАТО, MAP и ВВС Канады. Обе радиолокационные системы позволяли контролировать удар по цели (ToT) с высокой степенью точности. В конструкциях систем Р-14 и Ф-15 использовались (предварительно-твердотельные) электронные вакуумные лампы. Обе системы были разработаны, построены и испытаны на объектах Дауни (Слосон-авеню) и Анахайма.

Подразделение «Системы данных» разрабатывало системы обработки данных, цифровые вычислительные машины общего назначения, наземное вспомогательное оборудование, системы управления и системы телеметрии.

Autonetics создала офисную компьютерную систему (RECOMP) и отвечала за систему наведения и управления ракетами Minuteman , построенными Boeing . В конечном итоге подразделение произвело семейство микрокомпьютеров Monica, компьютер D-17B Minuteman I, а также компьютеры D-37B [5] и D-37C Minuteman II, в которых микроминиатюризация позволила снизить вес на две трети. Autonetics также разработала и протестировала программы полета для компьютера D37D Minuteman III.

Интегратор Autonetics DDA 1966 года был первой крупномасштабной МОП-матрицей (LSA), использующей четырехфазную логику . После создания DDA и других схем MOS-LSA команда решила разработать компьютер общего назначения, подходящий для навигации (иногда называемый компьютером MOS GP). Компьютер Autonetics D200 был построен с использованием MOS LSA. [6] [7]

Вехи

Продукты

Рекомендации

  1. ^ Карпентер, Эрик и Френч, Салли. «Огромный памятник в честь работников аэрокосмической отрасли», Orange County Register, 3 августа 2010 г. (http://www.ocregister.com/articles/autonetics-260530-monument-anaheim.html).
  2. ^ История компании Boeing , Билл Йенн, Zenith Press, стр. 134.
  3. ^ Коул, Джефф и Стивен Липин, «Сделка с Boeing укрепит компанию: объявлено о приобретении Rockwell Aerospace и Defense Operations», Wall Street Journal , 2 августа 1996 г., стр. А3.
  4. ^ "Североамериканская авиация ... Автонетика". Боинг. Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 года . Проверено 11 апреля 2011 г.
  5. ^ "FLIGHT International, 20 февраля 1964 г., стр. 289. Статья "Цифровые компьютеры для самолетов"". Глобальный архив полетов . Проверено 6 июня 2011 г.
  6. ^ CF О'Доннелл. «Проектирование систем, использующих крупномасштабную интеграцию». afips, стр. 867, 1968 г., материалы осенней объединенной компьютерной конференции, 1968 г.
  7. ^ РК Бухер. «МОС ГП Компьютер». afips, стр. 877, 1968 г., материалы осенней объединенной компьютерной конференции, 1968 г., doi : 10.1109/AFIPS.1968.126
  8. ^ Д, Гольдштейн, Гордон; Дж, Нойманн, Альбрехт (апрель 1957 г.). «КОМПЬЮТЕРЫ. США – Autonetics, РЕКОМП, Дауни, Калифорния». Информационный бюллетень о цифровых компьютерах . 9 (2): 2. Архивировано из оригинала 25 мая 2018 г. – через DTIC .{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  9. ^ Вейк, Мартин Х. (1961). Третий обзор отечественных электронных цифровых вычислительных систем . Лаборатории баллистических исследований. Номер отчета. 1115. Абердинский испытательный полигон, Мэриленд, стр. 816–819. hdl :2027/mdp.39015023453221.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  10. ^ «Обследование системы полета: универсальный цифровой анализатор в Великобритании» (pdf) . Рейс Интернешнл . 79 (2718): 464. Апрель 1961. ISSN  0015-3710.
  11. ^ «ОБЗОР НОВЫХ ЗАПАДНО-ЕВРОПЕЙСКИХ ЦИФРОВЫХ КОМПЬЮТЕРОВ (Часть 2): ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — БРАТЬЯ ЭЛЛИОТТ» (PDF) . Компьютеры и автоматизация . XII (10): 29 октября 1963 г. Проверено 05 сентября 2020 г.
  12. ^ * Вейк, Мартин Х. (март 1961 г.). «ВЕРДАН». ed-thelen.org . Третий обзор отечественных электронных цифровых вычислительных систем.
    • «ОБЗОР НОВЫХ ЗАПАДНО-ЕВРОПЕЙСКИХ ЦИФРОВЫХ КОМПЬЮТЕРОВ (Часть 3 – Заключение): ВЕРДАН» (PDF) . Компьютеры и автоматизация . XII (11): 36 ноября 1963 г. Проверено 05 сентября 2020 г.
  13. ^ Используется в:
    • «Elliott Bros и Autonetics адаптировали компьютеры Verdan к подводным лодкам Polaris». Еженедельник электроники . 2 января 2018 г.
    • Сервис, Дизайн веб-страницы Зачарованного Леса. «Знаете ли вы все мелочи?». www.ammsalumni.org . Ключевое слово для поиска: Вердан . Архивировано из оригинала 15 июля 2018 г. Проверено 24 июля 2018 г. Самолеты, на которых были установлены компьютеры D9A Verdan: Navy A5 Vigilante, Air Force RC-135, Navy A6 Intrumer.
    • «Цифровые компьютеры для самолетов». Рейс Интернешнл . 85 (2867): 288. Февраль 1964 г. ISSN  0015-3710. [...] Компьютер Autonetics Verdan использовался без каких-либо изменений для систем навигации и управления на подводных лодках Polaris, авианосце USS Enterprise, штурмовике A-5 Vigilante и ракете GAM-77 Hounddog и предназначался для Dynasoar.
  14. ^ «Музей ИОН: Система наведения ракет GAM-77 / AGM-28 Hound Dog» . www.ion.org .
  15. ^ Карри, Эдвард Х.; Ван Эсс, Дэвид. «1.1 Эволюция встраиваемых систем». Справочник PSoC3/5 . п. 2. CiteSeerX 10.1.1.281.7858 . 
  16. ^ "БИНС, Навигационно-ремонтный отдел, Отдел вооружения" . www.tendertale.com . Компьютер Autonetics VERDAN MBL-D9A и Autonetics MARDAN (также известный как Verdan II).
  17. ^ Вейк, Мартин Х. (январь 1964 г.). «ВЕРДАН II». ed-thelen.org . Четвертый обзор отечественных электронных цифровых вычислительных систем.
  18. ^ "Удивительный МАРДАН". Ускоряющийся вектор . Архивировано из оригинала 07 марта 2023 г. Проверено 22 сентября 2018 г.
  19. ^ "Компьютер MARDAN | Время и навигация" . timeandnavigation.si.edu .
  20. ^ автонетика :: mem-brain :: T5-1435 Файл Mem-Brain, 65 августа. 1965. С. VIII-1, АИ-8, АИ-11, АИ-13, АИ-15/16, АИ-19 - АИ-21 (48, 65, 68, 70, 72, 75–77).

Внешние ссылки