USS White Marsh (LSD-8) — десантный корабль-док класса «Эшленд» ВМС США , названный в честь Уайт-Марша, штат Вирджиния , места рождения Уолтера Рида (1851–1902).
«White Marsh» был заложен 7 апреля 1943 года в Окленде, штат Калифорния , компанией Moore Dry Dock Company ; спущен на воду 19 июля 1943 года при финансовой поддержке миссис Уильяма К. Уайза, жены полковника Уайза, Корпуса морской пехоты США ; и вступил в строй 29 января 1944 года.
После ввода в эксплуатацию док-десантный корабль совершил два рейса из Сан-Франциско в залив Морро , где доставил два груза LCM в лодочный бассейн, расположенный там, прежде чем отправиться в Сан-Диего для пробного запуска . Он завершил эту подготовку и вернулся в Сан-Франциско 15 марта. 23-го числа корабль отправился на Гавайи с грузом десантных судов и пассажиров. Он прибыл на Оаху 30 марта и прибыл на службу в 5-е амфибийное соединение Тихоокеанского флота . Он совершил круговой рейс в Сан-Франциско и обратно в Перл-Харбор в период с 31 марта по 15 апреля. С тех пор и до конца мая он проводил десантные учения в рамках подготовки к кампании на Марианских островах .
29-го числа White Marsh покинул Перл-Харбор в компании с оперативной группой 52.15 (TG 52.15), направляясь на Сайпан . После остановки в Эниветоке по пути она и ее оперативное подразделение прибыли на Марианские острова до рассвета 15 июня. Позже тем же утром White Marsh и ее сопровождающие корабли высадили войска 2-й и 4-й дивизий морской пехоты , и высадка продолжилась. После первоначального штурма Сайпана док-десантный корабль в течение недели занимался рутинными обязанностями по ремонту поврежденных десантных судов, прежде чем покинуть Марианские острова и вернуться в Соединенные Штаты.
После остановки в Перл-Харборе по пути судно вошло в Сан-Франциско 11 июля. После ремонта во время рейса оно загрузило груз и пассажиров; отправилось на Гавайи; 28 июля прибыло обратно в Оаху; и оставалось там до 12 августа, готовясь к вторжению на острова Палау . Оно загрузило танки и погрузило на борт войска 710-го танкового батальона армии и покинуло Перл-Харбор 12 августа в компании с TG 23.4. Пройдя через Гуадалканал , где оно участвовало в учениях по высадке десанта, White Marsh прибыло к Ангауру 16 сентября и, высадив 710-й танковый батальон, снова приступило к ремонту поврежденных десантных судов. 21 сентября оно покинуло Палаус и направилось к Западным Каролинским островам . После оккупации атолла Улити , с 23 по 25 сентября оно покинуло этот атолл и направилось в Новую Гвинею .
Она прибыла в Холландию 28 сентября и прибыла на службу в 7-й амфибийный корпус. На следующий день она вернулась в море, направляясь в Финшхафен , расположенный дальше по северному побережью Новой Гвинеи напротив острова Новая Британия . Корабль принял на борт войска, загрузил груз в Финшхафене, возобновил плавание и прибыл на остров Манус 2 октября. Там она подготовилась к своей третьей десантной высадке за всю войну — вторжению на Филиппины .
12-го числа она покинула Манус в составе TG 78.2 и взяла курс на залив Сан-Педро , Лейте . White Marsh высадила там своих солдат и выгрузила груз 20 октября, в день первых высадок на Лейте , и в тот же день покинула остров, направляясь в Новую Гвинею. Десантный корабль-док достиг Холландии 24 октября, погрузил войска и 29-го числа отплыл на остров Биак . В Биаке она приняла на борт дополнительных солдат и часть груза, прежде чем 31-го числа отправиться обратно на Филиппины . Она прибыла в Дулаг , Лейте, 5 ноября, высадила пассажиров, выгрузила груз и покинула остров 6-го числа.
В течение ноября и декабря White Marsh продолжала совершать подкрепления и пополнения запасов между Новой Гвинеей и Лейте, чтобы поддержать кампанию по освобождению южных Филиппин. Эта рутина закончилась в конце декабря, когда она прибыла в Аитапе , Новая Гвинея, чтобы подготовиться к вторжению на Лусон .
Она вышла из Аитапе 28 декабря, направляясь в северный Лусон в компании с подразделением TG 78.1. Она прибыла в Лингаен в ночь с 8 на 9 января и на следующее утро выгрузила войска и груз для штурма. Затем она снова недолгое время служила судном по ремонту десантных судов, но покинула залив Лингаен 10-го числа. По пути в Лейте подразделение Уайт Марша подверглось атаке камикадзе , которая привела к серьезным повреждениям и значительным жертвам на борту Du Page .
Однако десантный корабль прибыл в Лейте невредимым 13 января, но вскоре вернулся в море в составе TG 78.2, направлявшейся к острову Вакде . Он прибыл туда 17 января и погрузил войска и снаряжение, направлявшиеся в Лусон. Он покинул Вакде 19-го числа и взял курс на Лингаен. По пути его подразделение снова подверглось воздушной атаке, когда одиночный торпедоносец Nakajima B5N "Kate" успешно торпедировал Шадвелл . Во время атаки зенитная батарея White Marsh присоединилась к батареям его коллег и сбила вражеский летчик. Он вернулся в залив Лингаен 27 января и начал высадку войск и грузов. В тот же день он завершил операции по разгрузке, отправился в путь и вернулся в Лейте 30 января.
Корабль оставался на Лейте до 2 февраля, после чего направился на Гуадалканал. По пути он получил приказ направить его в залив Милн , Новая Гвинея, куда он прибыл 10 февраля. После загрузки 11 LCM он покинул залив Милн 13-го числа и прибыл на Гуадалканал 15-го числа. Там он прибыл на службу в транспортную эскадру 18 (TransRon 18). 27 февраля он покинул Гуадалканал, направившись на острова Рассела , чтобы провести там десантные учения с элементами 1-й дивизии морской пехоты . 15 марта он покинул острова Рассела, в конечном итоге направившись на Окинаву . По пути он остановился в Улити на шесть дней, прежде чем продолжить путь на Рюкю .
White Marsh и ее товарищи по дивизии прибыли с Окинавы в ночь с 31 марта на 1 апреля. Рано утром она высадила своих солдат для высадки на Окинаве . И снова, после завершения процесса высадки, док-десантный корабль встал на якорь и приступил к ремонту десантных судов. В течение двухмесячного пребывания на Окинаве активность вражеской авиации была высокой, но White Marsh только трижды вступала в бой с японскими самолетами — 6, 12 и 15 апреля — и заявила о попадании в двух из нападавших.
3 июня судно покинуло Окинаву и направилось в Лейте. 8 июня оно вошло в залив Сан-Педро и оставалось там в течение трех дней. 11-го числа судно переместилось на остров Маникани , где оно погрузило шесть торпедных катеров и их команды для транспортировки на Окинаву. Оно покинуло Маникани 15 июня и прибыло в Керама Ретто 19-го числа. Оно выгрузило груз и персонал в течение следующих двух дней и начало плавание на Филиппины 22-го числа. Оно прибыло в Лейте 27 июня и началось период доступности тендера.
White Marsh оставался в Лейте до 14 июля, после чего отправился домой. 21 июля он остановился в Эниветоке, загрузил груз и пассажиров, возобновил плавание и прибыл в Оаху 29 июля. Он оставался там только ночь и на следующий день отправился в путь к Западному побережью. Корабль достиг Сан-Франциско 29 июля и проходил там ремонт, когда Япония капитулировала в середине августа.
White Marsh отплыла к Алеутским островам 26 августа и прибыла на остров Адак 3 сентября, но снова отплыла на следующий день, направляясь к японскому острову Хонсю . Она вошла в Оминато Ко 11 сентября и прибыла на службу в группу логистической поддержки, приписанную к оккупационным силам Северной Японии, где она служила небольшим судном для ремонта судов и плавучим лодочным парком до 25 ноября, когда она покинула Японию, чтобы вернуться в Соединенные Штаты.
Пройдя через Перл-Харбор, она прибыла в Сан-Педро, Калифорния , 15 декабря. Оттуда она двинулась дальше, через Панамский канал , в Новый Орлеан для краткой службы в составе Атлантического флота, прежде чем была выведена из эксплуатации в Норфолке в марте 1946 года и начала там более четырех с половиной лет в резерве.
8 ноября 1950 года — в рамках расширения активных сил ВМС, чтобы позволить им удовлетворить возросшие потребности во время Корейской войны — White Marsh был снова введен в строй. В период с момента ее реактивации до начала 1954 года она чередовала два развертывания в 6-м флоте со службой в Атлантическом флоте вдоль Восточного побережья.
Летом 1953 года White Marsh отплыл с оперативной группой транспортных судов, перевозивших краны и другое оборудование в Лабрадор и Гренландию, операция Bluenose. У Лабрадора, по пути в Туле, Гренландия, воды были полны огромных кусков льда, вытекающих из Северной Атлантики. 9 июля ледокольное судно возглавляло небольшую колонну судов. Транспорт для перевозки войск находился сразу за ледоколом, а White Marsh следовал за ним по пятам. Огромная масса льда проделала 40-футовую пробоину в насосном отделении правого борта White Marsh . Трое мужчин едва выбрались из поврежденного помещения, и судно немедленно накренилось на правый борт на шесть градусов.
Военно-морской флот отправил спасательное судно на помощь White Marsh . В качестве LSD White Marsh имел балластные цистерны, которые позволяли опускать его в воду для погрузки. Для оказания помощи в аварийном ремонте балластные цистерны использовались для подъема поврежденной стороны судна из воды. Сохраняя крен в 14 градусов, плотники построили деревянную перемычку, используя все найденное дерево. Перемычка была плотно прижата к судну с помощью водолазов ВМС. Для облицовки плотины использовались спасательные жилеты, что сделало ее несколько водонепроницаемой. Погружные насосы работали почти постоянно. Плотина и насосы поддерживали поврежденную область достаточно сухой, чтобы сварщики могли удалить поврежденный металл и приварить пластину к прорези в корпусе. Затем команда судна отвезла поврежденное судно в залив Саглек в Лабрадоре.
LSD Ashland (LSD-1) получил приказ отплыть из Туле, Гренландия, в Лабрадор, чтобы помочь White Marsh . Ashland отплыл 10 июля 1953 года в сопровождении ледокола Береговой охраны США USCGC Westwind (WAGB-281), а затем еще одного ледокола, USS Atka (AGB-3), но из-за огромного ледового покрова не прибыл, чтобы присоединиться к White Marsh в гавани залива Саглек до 21 июля. Гавань Сент-Джонс в Саглек была свободна ото льда, за исключением одного севшего на мель айсберга, когда прибыл Ashland . Продолжались лихорадочные попытки временного ремонта White Marsh . Персонал подводной группы по подрыву и персонал армии США, находившийся на борту White Marsh, переместились в Ashland 22 июля. Перенос оборудования с суперпалубы White Marsh на суперпалубу Ashland пришлось отложить до тех пор, пока White Marsh не удалось выровнять. White Marsh наконец-то был в состоянии, чтобы быть выправленным в конце 24 июля, оставшееся оборудование было затем переправлено в Эшленд . С временной заплатой White Marsh смог добраться до верфи в Балтиморе, где в конечном итоге потребовалось более 600 000 долларов на ремонт. Экипаж корабля получил похвалу от своего командира вскоре после события, приписав выживание корабля «объединенным мыслям, изобретательности, инициативе и часам труда всех членов экипажа». [1]
В январе 1954 года порт приписки White Marsh был изменен на Сан-Диего, Калифорния ; и корабль был переведён в Тихоокеанский флот. В период с января 1954 года по сентябрь 1956 года десантный корабль-док совершил два развертывания в западной части Тихого океана, в ходе которых он проводил десантные учения и совершал визиты в различные порты Дальнего Востока, такие как Гонконг и Йокосука . Когда он не был развернут на Востоке, он проводил обычные операции из Сан-Диего.
В сентябре 1956 года White Marsh снова вывели из эксплуатации; но она осталась активной, служа Военно-морской транспортной службе (MSTS) как USNS White Marsh (T-LSD-8) с экипажем гражданской службы. Эта служба продолжалась до ноября 1960 года, когда она была передана в аренду Китайской Республике .
За службу во время Второй мировой войны «Уайт Марш» получила четыре боевые звезды .
Корабль служил в ВМС Китайской Республики как ROCS Chung Cheng (LSD-191; китайский :中正). 1 января 1977 года он был окончательно передан ВМС Китайской Республики. Chung Cheng был отправлен на слом в 1985 году; его имя и номер вымпела были присвоены бывшему USS Comstock .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
Медиа, связанные с USS White Marsh (LSD-8) на Wikimedia Commons