Nakajima B5N ( яп .中島 B5N , союзное имя « Кейт ») был стандартным палубным бомбардировщиком- торпедоносцем Императорского флота Японии (IJN) на протяжении большей части Второй мировой войны . Он также служил бомбардировщиком высокого уровня .
Хотя B5N был существенно быстрее и боеспособнее, чем его аналоги союзников, американский моноплан Douglas TBD Devastator (первый цельнометаллический палубный моноплан ВМС США любого типа с убирающимся шасси), а также британские торпеды Fairey Swordfish и Fairey Albacore. бипланы, к 1941 году он был близок к моральному устареванию. Тем не менее, B5N эксплуатировался на протяжении всей войны из-за задержки разработки его преемника, B6N .
В начале войны на Тихом океане , управляемые хорошо обученными экипажами IJN и в рамках хорошо скоординированных атак, B5N добились особых успехов в сражениях при Перл-Харборе , Коралловом море , Мидуэе и островах Санта-Крус . [2] [3]
B5N был разработан командой под руководством Кацудзи Накамура в ответ на спецификацию ВМС 1935 года на бомбардировщик-торпедоносец для замены Yokosuka B4Y . Получив внутреннее обозначение Nakajima Type K , он успешно конкурировал с Mitsubishi B5M за контракт на производство. Первый прототип поднялся в воздух в январе 1937 года и вскоре был запущен в производство под полным обозначением Type 97 Carrier Attack Bomber [4] (九七式艦上攻撃機) ( кю-нана-шики кандзё когэки-ки или сокращенно канко ). [5]
Боевой опыт во время Второй китайско-японской войны выявил ряд недостатков исходной серийной модели B5N1 . В основном они были связаны с отсутствием защиты, которую конструкция обеспечивала экипажу и топливным бакам . Стремясь сохранить высокие характеристики этого типа, ВМС не хотели увеличивать вес в виде брони и вместо этого стремились получить более быструю версию самолета в надежде обогнать истребители противника . B5N2 получил гораздо более мощный двигатель - 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель Sakae Model 11 собственной разработки Nakajima, который использовался в первоначальных моделях истребителя Mitsubishi A6M , - и для его оптимизации были внесены различные модификации. Хотя его характеристики были лишь незначительно лучше, а недостатки остались неустраненными, эта версия заменила B5N1 в производстве и эксплуатации с 1939 года.
Позиция штурмана / бомбардира / наблюдателя была оборудована бомбовым прицелом Тип 90 , который представлял собой длинную вертикальную трубку, расположенную в передней левой части сиденья. Также имелся компас с рефлектором типа 3 для точной навигации, который был установлен на верхней части рамы кабины . Позиция радиста - наводчика была оборудована одной из штатных радиостанций трехместных самолетов ВМФ (раньше Тип 96 Мк3 и позже Тип 2 Мк3), которая устанавливалась перед сиденьем радиста-наводчика и позади него. сиденье штурмана/бомбардира/наблюдателя. [6] [7]
Радист-наводчик также управлял одним гибким 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметом Тип 92 в задней части кабины. Одна торпеда Тип 91 могла устанавливаться на стойках , эксцентрично закреплявшихся справа в нижней части фюзеляжа. В качестве альтернативы стойки можно было заменить для перевозки либо одной 800-кг бомбы (например, бронебойной бомбы Тип 99 № 80 ), либо двух 250-кг бомб (например, наземной бомбы Тип 98 № 25), либо шести бомб по 60 кг (например, Тип 2). Сухопутная бомба № 6). Замена стоек и замена торпеды и бомбы были процессом нетривиальным и могли занимать более двух часов. [8]
Первоначально большинство бомбардировщиков B5N были окрашены в серебристый цвет, который использовался на ранних этапах Второй китайско-японской войны. Цвет в конечном итоге изменился на темно-зеленый перед началом войны на Тихом океане . [9]
B5N в основном использовался как палубный самолет, а иногда и как бомбардировщик наземного базирования . Экипаж самолета составлял три человека: пилот , штурман/бомбардир/наблюдатель и радист/наводчик. [10] Как и в случае с другими многоместными самолетами IJN, отдельным бомбардировщиком командовал старший член экипажа на борту, который мог быть наблюдателем, а не пилотом. [11]
Первоначальная модель B5N1 впервые участвовала в боевых действиях во Второй китайско-японской войне в 1938 году. Обновленный B5N2 сыграл важную роль в нападении на Перл-Харбор . На одном из B5N2 находился Мицуо Фучида , командующий атакой, и один бомбардировщик высокого уровня с авианосца « Хирю» , которому приписывают потопление американского линкора « Аризона» . Торпедоносцы B5N2 также потопили линкоры « Западная Вирджиния» , «Калифорния» , «Оклахома » и «Юта» . В первой волне было сбито пять торпедоносцев. Помимо этого рейда, наибольшими успехами B5N2 стали ключевые роли, которые он сыграл в потоплении авианосца ВМС США «Лексингтон» в битве в Коралловом море и авианосца « Хорнет» в битве у островов Санта-Крус , а также выведении из строя авианосца «Йорктаун» в битве за Мидуэй , позже потопленного японской подводной лодкой I-168 . [2] [3]
Торпедоносцы B5N2 обычно осуществляли скоординированную атаку по авианосцам противника с пикирующими бомбардировщиками Aichi D3A . В идеале пикирующие бомбардировщики помогали бы подавлять зенитный огонь корабля , что повышало шансы на успех тихолетящих торпедоносцев. [11] Во время битвы за Восточные Соломоновы острова IJN попыталась свести к минимуму потери торпедоносцев и первоначально направила только пикирующие бомбардировщики для атаки и нанесения вреда авианосцам США для последующего торпедного удара, но это оказалось безуспешным, поскольку торпедоносцы не запустились. пока битва не закончилась. [12]
B5N послужил основой для последующей конструкции B6N , которая в конечном итоге заменила его на передовой. B5N продолжал выполнять второстепенные функции, такие как обучение , буксировка целей и борьба с подводными лодками . Некоторые из самолетов, используемых для этой последней цели, были оснащены ранними радарами и детекторами магнитных аномалий . B5N также использовались в качестве бомбардировщиков во время неудачной обороны Филиппин в октябре 1944 года, понеся серьезные потери. Позже во время войны их использовали для атак камикадзе .
Ни один из 1150 серийных B5N не пережил Вторую мировую войну в целости и сохранности. Известно, что существуют только два частично восстановленных B5N, ни один из них не годен к полетам.
Реплики B5N2 были изготовлены с использованием удлиненных фюзеляжей американского канадского автомобильно-литейного завода «Гарвард» - варианта североамериканских учебно-тренировочных самолетов T-6 Texan, которые были модифицированы для представления японских самолетов из фильма « Тора»! Тора! Тора! и с тех пор использовались в ряде фильмов и авиашоу для изображения самолетов.
Один обнаруженный B5N2 находится в Музее «Крылья» в Балкомбе, Западный Суссекс, Великобритания. [13] Эта большая часть была найдена на Курильских островах британским частным коллекционером в 2003 году .
B5N был представлен в Тихоокеанском музее авиации в Гонолулу, Гавайи, 18 апреля 2016 года. [14]
Данные японских самолетов Тихоокеанской войны [15]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
