Мост Уиллис-авеню — это разводной мост , по которому автомобильное движение движется в северном направлении (а велосипеды и пешеходы в обе стороны) через реку Гарлем между районами Нью-Йорка Манхэттен и Бронкс , США . Он соединяет Первую авеню на Манхэттене с Уиллис-авеню в Бронксе. За содержание и эксплуатацию моста отвечает Департамент транспорта Нью-Йорка .
Мост является частью трассы ежегодного Нью-Йоркского марафона . Бегуны, переправившись из Манхэттена в Бронкс по мосту (который прозвали «стеной», потому что он отмечает 20-мильную точку забега [3] ), затем следуют коротким маршрутом через район и возвращаются в Манхэттен. на заключительный этап гонки через мост Мэдисон-авеню . [4]
С 2000 по 2014 год мост открывали для судов 214 раз. [5]
Мост открылся в 1901 году, первоначальная стоимость строительства составила 1 640 523,11 доллара, а стоимость земли — 803 988,37 доллара. [6] Он состоял из поворотного пролета и фиксированного пролета фермы. Основные работы по укреплению были проведены в 1916 году. Однако в 1941 году мост не прошел ежемесячную проверку и поэтому был переведен на одностороннее движение на север 5 августа 1941 года, в тот же день, когда мост Третьей авеню был аналогичным образом преобразован на одностороннее движение на юг.
Из-за плохого состояния в 2007 году мост был заменен и на три года переведен на пешеходное движение, а затем был демонтирован после прокладки тротуара на новом мосту.
В ноябре 2005 года Нью-Йорк попытался заменить мост. Стремясь сохранить строение, город выставил его на продажу за 1 доллар с бесплатной доставкой в пределах 15 миль. [6] Из-за сложной логистики перемещения конструкции по состоянию на март 2007 г. предложений не было. [7] 12 апреля 2011 г. гранит из конструкции был передан в близлежащий парк, а металлическую часть перевезли на буксире в Джерси-Сити . Сталь расплавили, а бетонные части превратили в заливку. [3] [8]
Министерство транспорта решило построить новую конструкцию к югу от существующего моста, ориентировочная стоимость которого составит 417 миллионов долларов. 8 марта 2007 года, когда были объявлены торги на строительство, из двух предложенных предложений самая низкая составила 612 миллионов долларов. Ирис Вайншалл , комиссар департамента, сказала, что городу пришлось продолжить реализацию проекта, потому что обслуживание существующего моста было слишком дорогим, а конструкция пандусов способствовала частым авариям. Это был самый дорогостоящий проект строительства моста Департамента транспорта Нью-Йорка. Вайнсхалл ожидал, что проект продлится пять лет, а строительство начнется примерно в конце 2007 года. [7]
Новый мост был построен в порту Койманс , в 10 милях к югу от Олбани . 13 июля 2010 года мост был отправлен по реке Гудзон на двух сваренных вместе баржах. Новый мост имеет длину 350 футов, высоту 65 футов и ширину 77 футов; для его перемещения потребовалось три буксира. Вид плавучего моста вызвал переполох среди зрителей со всего Гудзона. [9] Утром 26 июля после остановки в Порт-Джерси в Джерси-Сити его отбуксировали вверх по Ист-Ривер до места назначения . [10] 2 октября 2010 года автомобильное движение было перенесено на новый мост, хотя пешеходная дорожка старый мост продолжал обслуживать пешеходов и велосипедистов [11] в течение нескольких недель.
Прямо вверх по течению мост Третьей авеню обеспечивает движение транспорта в южном направлении через реку Гарлем от Бронкса до Манхэттена, являясь другой стороной односторонней пары . Этот мост был заменен в 2004 году.
«Willis Avenue Bridge» — название песни Дэвида Беркли из его альбома Strange Light 2009 года . [12]
«Beneath the Willis Bridge» — название альбома 2015 года, выпущенного 80 REEF.
На знаменитой рекламной фотографии фильма «Полуночный ковбой» Джо Бак и Ратсо Риццо (Джон Войт и Дастин Хоффман) гуляют по старому мосту на Уиллис-авеню. [13]
По мосту Уиллис-авеню проходит автобусный маршрут M125 , которым управляет MTA New York City Transit . Средняя посещаемость маршрута в будние дни составляет 19 951 человек. [14]
