Вице-маршал авиации Уильям Хоптон Андерсон , CBE , DFC (30 декабря 1891 — 30 декабря 1975) был старшим командиром Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он летал в составе австралийского летного корпуса во время Первой мировой войны, заслужив Крест за выдающиеся заслуги перед летчиками и бельгийский крест за боевую службу в составе 3-й эскадрильи на Западном фронте в 1917 году. В следующем году он принял командование 7-й эскадрильей ( Учебная) эскадрилья , а затем и 3-я эскадрилья. Андерсон руководил Австралийским авиационным корпусом во время его недолгого существования в 1920–21 годах, прежде чем присоединиться к молодым RAAF. Третий по старшинству офицер службы, в межвоенные годы он в основном занимал посты в Австралийском совете авиации . В 1934 году он был назначен кавалером Ордена Британской империи , а в 1938 году получил звание коммодора авиации .
В начале Второй мировой войны Андерсон был членом авиации по снабжению. В 1940 году он исполнял обязанности начальника штаба авиации между отставкой вице-маршала авиации Стэнли Гобла в январе и прибытием в следующем месяце главного маршала авиации сэра Чарльза Бернетта из Королевских ВВС . В период с декабря 1940 по июль 1943 года он возглавлял недавно сформированные командования Центрального и Восточного округов , а с сентября 1941 по май 1942 года вернулся в Совет авиации в качестве члена авиации по организации и оборудованию. С июля по ноябрь 1943 года Андерсон был комендантом-основателем штабной школы RAAF. , после чего он был назначен членом экипажа по персоналу. Он снова служил комендантом штабной школы с октября 1944 года до выхода на пенсию в апреле 1946 года. Известный своим коллегам как «Энди» или «Макер», Андерсон умер в свой день рождения в 1975 году.
Уильям Хоптон Андерсон родился 30 декабря 1891 года в Кью , пригороде Мельбурна , и был третьим сыном геодезиста английского происхождения Эдварда Андерсона и его жены Флоренс ( урожденной Хэндфилд), уроженки викторианской эпохи . Андерсон получил образование в гимназии Мельбурнской англиканской церкви , где он поступил в кадетский корпус . В декабре 1910 года он начал свою профессиональную военную карьеру в качестве офицера Королевской австралийской (гарнизонной) артиллерии , базирующейся в Сиднее . В марте 1915 года он перешёл в Австралийский военно-морской экспедиционный корпус в качестве командира батареи в Рабауле , на оккупированной Австралией немецкой Новой Гвинее. в Египет с 1-й эскадрильей . [1] В апреле и мае 1916 года он был прикреплен к 17-й эскадрилье Королевского летного корпуса (RFC). [2] Затем он прошел летную подготовку в Великобритании, где продолжил службу в RFC. В августе 1917 года он был направлен в 3-ю эскадрилью (британцы обозначили ее как 69-ю эскадрилью RFC), эксплуатирующую двухместные разведывательные самолеты RE8 Королевского авиационного завода на Западном фронте . [1] [3]
С октября 1917 года 3-я эскадрилья активно участвовала в корректировке артиллерии, что делало медленные RE8 уязвимыми для атак истребителей противника. Дважды в этом месяце на самолет Андерсона пикировали несколько немецких самолетов. По его собственным словам, в первый раз он был «слишком напуган, чтобы думать», но оба раза сумел маневрировать своим самолетом так, чтобы его наблюдатель мог сдерживать своих противников огнем из пушки Льюиса , пока другие RE8 не пришли им на помощь. [4] [5] Андерсон вел артиллерийскую стрельбу возле хребта Мессин 6 декабря, когда он атаковал немецкий двухместный DFW , который наблюдатель Джон Белл смог сбить; это была первая подтвержденная воздушная победа 3-й эскадрильи. [6] [7]
В январе 1918 года Андерсону было присвоено временное звание майора и отправлено в Англию, чтобы возглавить 7-ю (учебную) эскадрилью AFC . [1] 12 марта он был представлен к Военному кресту (MC) за свои достижения в составе 3-й эскадрильи во Франции, в цитате отмечались его «решительный бой» и «хладнокровный и способный полет» при уклонении от атак вражеской авиации и успешном выполнение разведывательных задач. [8] В этом случае он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) в честь Дня рождения короля, опубликованном в «Лондонской газете» 3 июня, став первым австралийцем, получившим недавно созданную награду. [9] [10] Он также был награжден бельгийским Croix de guerre , опубликованным в газете 9 июля. [11] Андерсон вернулся во Францию в октябре 1918 года в качестве командира 3-й эскадрильи. [1] [12] В том же месяце подразделение было преобразовано в Bristol Fighters и совершило свою последнюю операцию утром 11 ноября ; Впоследствии он использовался для перевозки почты для австралийских войск в Европе. [13]
Андерсон отказался от командования 3-й эскадрильей в январе 1919 года и вернулся в Австралию два месяца спустя. [14] Он упоминался в депешах от 11 июля. [15] В декабре AFC был расформирован, а 1 января 1920 года его заменил недолговечный Австралийский воздушный корпус (AAC), который, как и AFC, был филиалом армии. Старший офицер AFC, подполковник Ричард Уильямс , все еще находился в Англии, а Андерсон был назначен командующим AAC, на этой должности он также возглавил Центральную летную школу (CFS) в Пойнт-Куке , штат Виктория. [16] [17] Поскольку на момент назначения Андерсон находился в отпуске по болезни, командование временно принял на себя майор Рольф Браун; Андерсон вступил во владение 19 февраля. [18] AAC была временной организацией, предназначенной для существования до создания постоянной австралийской воздушной службы. [19] В сентябре 1920 года Андерсон пилотировал один из двух бомбардировщиков Airco DH.9A , отправленных на поиски шхуны «Амелия Дж.» , которая исчезла во время рейса из Ньюкасла в Хобарт . Андерсон благополучно завершил свои поиски, не обнаружив потерянную шхуну, но другой DH.9A исчез со своим экипажем из двух человек, и это были единственные погибшие в результате гибели AAC. [20]
31 марта 1921 года Андерсон присоединился к недавно сформированным ВВС Австралии («Королевские» были добавлены в августе) в качестве командира эскадрильи , став третьим по старшинству офицером после Уильямса и бывшего пилота Королевской военно-морской воздушной службы Стэнли Гобла , которые теперь являются командирами крыльев. . [12] [21] В 1921 году Андерсон командовал базой RAAF в Пойнт-Куке и двумя основными подразделениями Пойнт-Кука: летной школой № 1 (№ 1 FTS) — преемницей CFS — и авиабазой № 1 (№ 1). 1 год нашей эры). [1] [22] В течение следующих четырех лет он занимал должность директора по персоналу и обучению, а также начальника административного штаба (второго члена авиации) в контролирующем органе RAAF, Совете по авиации , обычно когда Гобл был в командировках за границей. [23] [24] В апреле 1922 года Андерсон принял участие в первых учениях армейского сотрудничества новой службы , пилотируя DH.9 вместе с лейтенантом Адрианом Коулом , который заметил артиллерийский огонь с огневой точки в Квинсклиффе , штат Виктория. [25] Год спустя Андерсон предложил создать специальную мастерскую для исследований и разработок, которая была создана как Экспериментальная секция RAAF в Пойнт-Куке в январе 1924 года. [26]
_1938-39.jpg/1280px-William_Anderson_(RAAF_officer)_1938-39.jpg)
В первые годы своего существования молодые ВВС организовали множество публичных выступлений; В одном из таких случаев над пригородом Мельбурна Эссендоном в сентябре 1924 года Андерсон, лейтенант Рэй Браунелл и еще один пилот приняли участие в имитационном воздушном бою , в то время как лейтенант Гарри Кобби продемонстрировал разрушение воздушного шара . [27] В декабре того же года Андерсон и Браунелл взяли интервью у Рега Полларда и Фредерика Шергера , двух студентов Королевского военного колледжа в Дантруне , которые подали заявку на перевод в RAAF; Шергер был выбран и стал первым главным маршалом авиации RAAF , а Поллард дослужился до должности начальника Генерального штаба . Шергер также был первым выпускником Дантруна, перешедшим непосредственно в ВВС; Ранее в таких переводах участвовали выпускники, уже служившие в армии. [28] В 1925–26 годах Андерсон снова принял командование № 1 FTS, а также занял должность в Воздушном совете в качестве члена авиации по персоналу. Он был отправлен в Англию между 1927 и 1929 годами, учился в Колледже штаба Королевских ВВС в Андовере и служил офицером воздушной связи (ALO) в Министерстве авиации Великобритании . В марте 1927 года ему было присвоено звание командира звена. [1] [23] В качестве ALO в 1928 году он предоставил информацию Совету авиации относительно недостатков легкого дневного бомбардировщика de Havilland Hound , который тогда серьезно рассматривался для RAAF, что привело к заказу вместо него Westland Wapiti . [29]
Вернувшись в Австралию в середине 1929 года, Андерсон в течение короткого времени возглавлял авиакомпанию № 1 AD, которая теперь базируется на станции RAAF в Лавертоне , Виктория, а затем в октябре был назначен в Совет авиации в качестве члена авиации по снабжению. [1] [30] Он провел большую часть 1930-х годов на этой должности, за исключением действующей роли члена летного состава по персоналу с января 1933 по июнь 1934 года и посещения Имперского оборонного колледжа в Лондоне в следующем году. [23] [31] Поскольку Андерсон не имел формального образования в области снабжения, историк ВВС Алан Стивенс пришел к выводу, что он во многом полагался на специальные знания своего опытного подчиненного, директора по транспорту и оборудованию RAAF Джорджа Макинолти . [32] Согласно официальной истории довоенных ВВС, к Андерсону обычно относились с любовью, но его также описывали как находящегося «не совсем на той же длине волны, что и другие». [33] Коллега-офицер Джо Хьюитт нашел его «достойным восхищения», но «настолько погруженным в мелочи управления, что некоторые важные политические вопросы затянулись» и «хотя он был смелым, он был нерешителен и не хотел принимать дисциплинарные меры». [1] [34] Хроническая застенчивость Андерсона по отношению к другим женщинам, кроме его незамужней сестры, также сделала его объектом насмешек в некоторых кругах. [1] [33] Он был повышен до капитана группы в декабре 1932 года и коммодора авиации в январе 1938 года . [1] Назначен кавалером Ордена Британской Империи (OBE) в честь Дня рождения короля в 1933 году , [35] он был повышен в должности командующего в том же приказе (CBE) на церемонии вручения новогодних наград 1934 года . [36]
Андерсон все еще работал в качестве члена авиации по снабжению, когда Австралия объявила войну в сентябре 1939 года. [37] 9 января 1940 года он был назначен исполняющим обязанности начальника штаба авиации (CAS) после отставки действующего вице-маршала авиации Гобла. Андерсон оставался на этой должности до 10 февраля, когда на смену прибыл главный маршал авиации сэр Чарльз Бернетт , прикомандированный из Королевских ВВС (RAF). [1] [38] По словам автора Нормана Эшворта, австралийское правительство на этом этапе так мало верило в руководство своих ВВС, что на короткое время рассматривало возможность предоставления временного командования службой второму военно-морскому члену Королевского военно-морского флота Австралии. , коммодор Мейтленд Баучер, RN , прежде чем отказаться от такого «монументального пренебрежения к высшим чинам RAAF» и остановиться на Андерсоне. [39] После ухода со своей временной должности CAS Андерсон ненадолго вернулся к своей предыдущей роли члена экипажа по снабжению, а затем в марте 1940 года занял пост члена экипажа по персоналу (AMP); в ноябре на посту AMP его сменил вице-маршал авиации Генри Ригли . [40] [41] В следующем месяце Андерсон сменил коммодора авиации Коула на посту командира авиации (AOC) центрального района , отвечая за противовоздушную оборону, защиту прилегающих морских путей и воздушную разведку на большей части территории Нового Южного Уэльса ; он оставался на этом посту до его расформирования в августе следующего года. [42] [43]
Получив повышение в должности исполняющего обязанности вице-маршала авиации в сентябре 1941 года, Андерсон возобновил свою должность в Совете авиации, заменив маршала авиации Уильямса на посту члена авиации по организации и оборудованию. [44] В мае 1942 года он был назначен командиром вновь созданного Восточного региона , штаб-квартира которого находилась в Сиднее и контролировала семь эскадрилий в Новом Южном Уэльсе и южном Квинсленде . [45] [46] Одной из главных ролей этого района была противолодочная борьба ; в его эскадрильи также входили истребители и самолеты армейского сотрудничества. [47] Пик активности японских подводных лодок у восточного побережья пришелся на апрель и май 1943 года. [48] RAAF «Бристоль Бофортс» приписывают повреждение японской подводной лодки 19 июня, но ни ВВС, ни ВМФ не смогли уничтожить ни одну подводную лодку противника в прибрежные воды в 1943 году. [49] Усилия двух служб в охватываемом восточном регионе региона были затруднены из-за плохих механизмов связи и командования, а также из-за того, что RAAF уделяла относительно низкий приоритет защите торгового судоходства. [50]
Андерсон передал командование восточной зоной коммодору авиации Джону Саммерсу в июле 1943 года. [51] В том же месяце Андерсон стал первым комендантом штабной школы RAAF на горе Марта , штат Виктория. [1] [52] Школа была создана для дальнейшей подготовки офицеров на уровне командира эскадрильи и командира крыла, чьи базовые образовательные стандарты, среди прочего, Андерсон обнаружил, к сожалению, не хватает. [53] Учебная программа во многом основывалась на курсе военного штаба в штабном колледже Королевских ВВС. [52] В декабре Андерсон был снова назначен AMP, сменив коммодора авиации Фрэнка Лукиса , прежде чем вернуться к командованию штабной школой RAAF в сентябре 1944 года. Командиры ВВС, включая Уильямса и Гобла, в апреле 1946 года, якобы для того, чтобы освободить место для более молодых и столь же квалифицированных офицеров. [54] [55] В конфиденциальном отчете в сентябре 1944 года Андерсон был признан «трудолюбивым, добросовестным и лояльным», но ему не хватало «конструктивных способностей и организаторских способностей». [54] Он все еще был на четыре года ниже установленного законом пенсионного возраста в пятьдесят семь лет для своего основного звания коммодора авиации. [56]
После увольнения из RAAF с должности почетного вице-маршала авиации Андерсон жил в Восточном Мельбурне . Всю жизнь холостяк, он жил в одном доме со своей сестрой, которая тоже никогда не была замужем. С 1947 по 1971 год Андерсон был почетным председателем Викторианского отделения Целевого фонда столовых. [1] 31 марта 1971 года он был среди избранной группы выживших членов-основателей RAAF, которые присутствовали на праздничном ужине в отеле «Канберра» по случаю золотого юбилея службы ; среди его гостей были маршал авиации Уильямс, вице-маршал авиации Ригли, коммодор авиации Ипполит Де ла Рю и командир звена сэр Лоуренс Уэкетт . [57] Андерсон умер в своем доме в свой 84-й день рождения в 1975 году и был похоронен на общем кладбище Борундара в Кью. [1]
