Королевский авиационный завод BE2c , очень похожий на тот, которым действовала 17-я эскадрилья с 1915 по 1918 год.
17-я эскадрилья впервые была сформирована 1 февраля 1915 года в Госпорте в составе Королевского летного корпуса (RFC). Впервые им был оснащен Королевский авиазавод BE2c . [3] После начального периода обучения эскадрилья отправилась в Египет в ноябре и прибыла 11 декабря. [4] 24 декабря эскадрилья совершила свой первый разведывательный полет над турецкими позициями на Синае , а также выполняла полеты для поддержки войск, сражающихся с частями турецкой армии в Западной пустыне. Отряды также должны были находиться в Аравии до июля 1916 года, когда эскадрилья была отправлена в Салоники в виде смешанного подразделения из двенадцати BE2cs для разведки и разведывательного компонента из двух самолетов Airco DH2 и трех Bristol Scouts . Сначала это было единственное подразделение RFC в Македонии , но позже, в апреле 1918 года, к нему присоединились и другие, передав свои истребители недавно сформированной 150-й эскадрилье . Оставшуюся часть войны она занималась тактической разведкой и корректировкой артиллерии на болгарской границе. [5]
Эскадрилья была реформирована в RAF Hawkinge 1 апреля 1924 года и была оснащена Sopwith Snipes . С этого времени 17-я эскадрилья входила в состав истребительной обороны Великобритании до начала Второй мировой войны . В марте 1926 года эскадрилья была преобразована в Hawker Woodcock , став одной из двух эскадрилий, которые ее эксплуатировали (вторая была эскадрильей № 3) . В июне 1927 года самолет Woodcock из 17-й эскадрильи был одолжен пилотом «Духа Сент-Луиса» Чарльзом Линдбергом , который перелетел на нем из Лондона в Париж вскоре после своего трансатлантического перелета. [6] В январе 1928 года эскадрилья была преобразована в Gloster Gamecock , они хранились только до сентября, когда их обменяли на Армстронга Уитворта Сискинса . [7]
Бристольский бульдог , аналогичный тому, который эксплуатировалась в 17-й эскадрилье с 1929 по 1936 год.
17-я эскадрилья, затем в октябре 1929 года была оснащена Bristol Bulldog Mk.II, они сохранялись до августа 1936 года. Однако во время Абиссинского кризиса в 1935 году эскадрилья потеряла большую часть своих бульдогов в качестве подкрепления для других эскадрилий, передвигавшихся в Ближний Восток . Востоку и поэтому какое-то время пришлось летать на Хокер Хартс . 17-я эскадрилья была оснащена Gloster Gauntlets в августе 1936 года. Именно в знак признания этих самолетов эскадрилья получила свой значок, который был официально одобрен Эдуардом VIII в октябре 1936 года. [2] Эскадрилья получила свой первый моноплан, Hawker Hurricane Mk.I , июнь 1939 года. [8]
Вторая мировая война
17-я эскадрилья осуществляла оборонительное патрулирование с многочисленных баз в Британии, включая RAF Debden и RAF Martlesham Heath , до нападения Германии на Францию в мае 1940 года . аэродромы Нидерландов, Бельгии и Франции для прикрытия отступления союзных войск. В июне 1940 года эскадрилья перебралась в Бретань , когда остатки подразделений BEF и RAF во Франции были эвакуированы, и на два дня удалилась на Нормандские острова, прежде чем вернуться в Великобританию. 17-я эскадрилья летала над южной Англией на протяжении всей битвы за Британию . В феврале 1941 года эскадрилья ненадолго была повышена до Hurricane Mk.IIas, однако вскоре в апреле вернулась к Hurricane Mk.Is. [8] 5 апреля 17-я эскадрилья перебралась на отдых в Королевские ВВС Каслтаун на севере Шотландии. [11] В июле 1941 года эскадрилья снова модернизировала свои «Харрикейны», на этот раз до Mk.IIbs. [8]
11 ноября 1941 года эскадрилья отправилась на Дальний Восток , где 7 декабря началась война. [11] Направленный в Бирму , он прибыл в январе 1942 года, когда японские войска приблизились к Рангуну . Оборонительные патрули использовались до тех пор, пока аэродромы Рангуна не были захвачены, а 17-я эскадрилья не двинулась на север, в конечном итоге оказавшись отрезанной от Индии, действуя из Лашио . Уцелевшие самолеты были вывезены, а наземный персонал направился через Бирму к индийской границе. К концу мая эскадрилья вновь собралась в Калькутте и в июне снова получила самолеты для защиты этого района. В августе 1942 года 17-я эскадрилья была модернизирована до Hurricane Mk.IIcs. [8] Штурмовые атаки начались в феврале 1943 года и продолжались до августа, когда эскадрилья перебралась на Цейлон. Supermarine Spitfire Mk.VIII начали поступать в марте 1944 года и в ноябре были доставлены обратно на фронт в Бирму для выполнения задач сопровождения и штурмовых атак. В июне 1945 года 17-я эскадрилья была модернизирована до Spitfire Mk.XIV. [8] Эскадра была выведена из Бирмы для подготовки к вторжению в Малайю . Однако из-за атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки они были просто доставлены авианосцем HMS Trumpeter на посадочные пляжи возле Пенанга в начале сентября, вскоре после капитуляции Японии. [4] [12]
В апреле 1946 года 17-я эскадрилья прибыла в Японию , чтобы войти в состав оккупационных сил Британского Содружества . Эскадрилья оставалась здесь до тех пор, пока не была расформирована 23 февраля 1948 года. [4] Однако вскоре она вернулась к своему существованию 11 февраля 1949 года в RAF Chivenor , когда эскадрилья № 691 была переименована в эскадрилью № 17. [13] Эскадрилья приняла на себя роль 691-й эскадрильи в качестве подразделения противовоздушной обороны. За это время эскадрилья летала на разных самолетах, включая Spitfire LF.XVIe и буксиры-мишени: Airspeed Oxford T.II; Майлз Мартине TT.I; Североамериканский Гарвард TT.IIb; Бристоль Бофайтер ТТ.Х. [8] 17-я эскадрилья продолжала выполнять эту роль до своего повторного расформирования 13 марта 1951 года. [4]
Эскадрилья была реформирована в RAF Wahn в Западной Германии 1 июня 1956 года. На этот раз она управляла самолетами English Electric Canberra PR.7, выполняя таким образом роль фоторазведки. [4] Эскадрилья перебралась в ВВС Великобритании Вильденрат в апреле 1957 года и вылетела отсюда, прежде чем уйти 31 декабря 1969 года. Она снова встала на службу 1 сентября 1970 года в ВВС Брюгген , на этот раз на новом McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , в роль штурмовика. Они также были приписаны к SACEUR , откуда «Фантомы» выполняли роль тактического ядерного удара, неся поставленное американцами ядерное оружие. [14] [15] В сентябре 1975 года эскадрилья начала переоборудоваться в SEPECAT Jaguar GR.1. [4]
К 31 января 1976 года 17-я эскадрилья была полностью перевооружена двенадцатью Jaguar GR.1. Они продолжали выполнять функции ядерного удара от «Фантомов», назначенных SACEUR, но на этот раз неся британское ядерное оружие WE.177 , и эту роль они выполняли. сохранялись до 1984 года. [16] [17] Их задачей была поддержка сухопутных войск в высокоинтенсивной европейской войне с использованием обычного оружия на начальном этапе и тактического ядерного оружия в случае эскалации конфликта. Некоторые самолеты должны были быть оставлены в резерве для участия в обычном этапе, чтобы гарантировать, что достаточное количество самолетов переживет обычный этап и доставит полный запас эскадрильи из восьми ядерных боеголовок. [18]
Еще в британских ВВС Брюгген 17-я эскадрилья начала переоборудоваться в Panavia Tornado GR.1 в январе 1985 года. Полную численность в двенадцать самолетов они достигли к 1 марта, когда были расформированы последние Jaguar. [4] В то время эскадрилья также имела восемнадцать ядерных бомб WE.177, и хотя роль эскадрильи оставалась неизменной, каждый из их самолетов «Торнадо» мог нести по две бомбы WE.177, при этом соотношение вооружения к самолетам в полной численности увеличивалось. до 1,5 : 1. [19]
Операция Грэнби
Panavia Tornado GR.1, во многом похожий на 17-ю эскадрилью, эксплуатировался с 1985 по 1999 год, а также во время операции «Грэнби» .
Во время Первой войны в Персидском заливе в 1991 году инженеры 17-й эскадрильи были переброшены на аэродром Мухаррак в Бахрейне , а также отправили экипажи на аэродром Дахран . [20] В Мухарраке двенадцать самолетов Tornado GR.1 были разделены между тремя линиями полетов – Snoopy AirWays, Triffid Airways и Gulf Airways. Операции «Торнадо» в рамках операции «ГРАНБИ» начались 17 января 1991 года с целью утверждения превосходства в воздухе над Ираком . Эскадрилья понесла потери 24 января, когда Tornado GR.1 (ZA403) был потрясен взрывом, вынудившим пилота (Fg. Off. SJ Burgess) и штурмана (эскадрон-лейтенант Р. Анкерсон) катапультироваться. Оба члена экипажа попали в плен и содержались в качестве военнопленных (PoW) до конца конфликта. После войны расследование обломков и бортовых самописцев пришло к выводу, что одна из сброшенных 1000-фунтовых бомб взорвалась преждевременно, что нанесло «Торнадо» значительный ущерб. [21] 17-я эскадрилья понесла вторую потерю 14 февраля, когда Tornado GR.1 (ZD717), наносивший бомбовые удары с лазерным наведением по иракскому аэродрому, был сбит двумя иракскими ЗРК , которые взорвались в непосредственной близости от самолета. Пилот (лейтенант Р. Дж. Кларк) инициировал катапультирование себя и своего штурмана (лейтенант С. М. Хикс). При приземлении Кларк был схвачен иракскими войсками и содержался в плену до конца войны. И только после его захвата он узнал, что его штурман Хикс погиб в результате нападения. [21]
Торнадо и тайфуны
Вернувшись в Королевские ВВС Брюгген, 17-я эскадрилья продолжала выполнять свою роль в нанесении ядерного удара вплоть до вывода из эксплуатации WE.177, а окончательно полностью отказалась от своих возможностей доставки ядерного оружия в 1998 году. [22] С окончанием Холодной войны и воссоединением Германии Германии , RAF планировали сократить свое присутствие в Германии вдвое, и к 1996 году было принято окончательное решение о выводе всего присутствия RAF из страны. В связи с обзором стратегической обороны 1998 года было решено вывести две эскадрильи Королевских ВВС, одной из которых была 17-я эскадрилья. Эскадрилья и ее Tornado GR.1 были расформированы 31 марта 1999 года, закончив почти 30 лет службы в ВВС Брюгген. [4]
1 сентября 2002 года эскадрилья была преобразована в XVII (резервную) эскадрилью на аэродроме Уортон компании BAE Systems . В Уортоне был построен специальный объект для эксплуатации новых истребителей Eurofighter Typhoon T.1 и F.2 . 17-й (R) эскадрилье было поручено стать Группой оперативной оценки (OEU) или, альтернативно, Группой оперативной оценки Typhoon (TOEU) для этого типа, став первой в Королевских ВВС, которая ее эксплуатировала. [23] Эскадрилья была переведена в Королевские ВВС Конингсби 1 апреля 2005 года и была официально переформирована на новой базе 19 мая 2005 года. [24] Когда «Тайфун» был полностью готов к эксплуатации, необходимость в отдельном OEU отпала, и поэтому эскадрилья была расформирована. 12 апреля 2013 г. [25] Ее функции взяла на себя испытательно-оценочная эскадрилья № 41 (R) ВВС Великобритании . [26]
Эскадрилья выступила на авиабазе Эдвардс в Калифорнии 12 апреля 2013 года в качестве совместной испытательной и оценочной эскадрильи ВВС Великобритании и Королевского флота для нового Lockheed Martin F-35B Lightning . [27] В январе 2014 года он стал первой эскадрильей Великобритании и Королевских ВВС, эксплуатирующей F-35B Lightning, причем BK-1 ( ZM135 ) стал первым британским самолетом. В феврале 2015 года эскадрилья отметила свое столетие на авиабазе Эдвардс. [28] 17-я (R) эскадрилья в настоящее время состоит из половины личного состава RAF/RN, а также обучающего персонала для 617-й и 207-й эскадрилий ; вторая и третья эскадрильи Королевских ВВС, которые будут эксплуатировать F-35B в 2018 и 2019 годах. Оснащенная тремя самолетами F-35B ( ZM135 , ZM136 и ZM138 ), она продолжает оставаться первой эскадрильей Lightning Великобритании, и ей поручено проводить постоянные эксплуатационные испытания. и оценка F-35B, необходимая для ввода самолета и его вооружения на вооружение Великобритании. Он работает в составе Объединенной группы оперативных испытаний F-35 на авиабазе Эдвардс, выполняя боевые испытательные полеты вместе со всеми вариантами ВВС США , ВМС США , Корпуса морской пехоты США и Королевских ВВС Нидерландов в рамках партнерства Великобритании в рамках F-35. Программа -35. В настоящее время он входит в состав 461-й летно-испытательной эскадрильи ВВС США. [29] 17-я (резервная) испытательная и оценочная эскадрилья потеряла свой суффикс (резервный) 1 февраля 2018 года, когда фирменная табличка (резервная) была отменена на всей территории Королевских ВВС, в результате чего она стала 17-й испытательной и оценочной эскадрильей. [30]
TES № 17 погрузил свои три F-35B на борт HMS Queen Elizabeth 13 октября 2019 года в рамках Westlant 19, став первыми британскими самолетами, приземлившимися на авианосец. [31]
^ Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 69. ИСБН 0-7100-9339-Х.
^ ab "17-я эскадрилья". Геральдический фонд РАФ . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ "Самолеты и маркировка 17-й эскадрильи 1915–1939" . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ abcdefghi «Истории эскадрилий № 16–20». Воздух власти - История организации RAF . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ Джеффорд 1988, с. 29
^ Мансон, Кеннет (май 1970 г.). «Вудкок и Фьюри - первый и последний истребители-бипланы Хокера». Иллюстрированный самолет. Экстра . № 4. Ян Аллан Лимитед. стр. 6–12.
^ Тетфорд, Оуэн. «На серебряных крыльях. Часть 6». Airplane Monthly , март 1991 г., том 19, № 3, выпуск 215, стр. 138–144. Лондон: МПК. ISSN 0143-7240.
^ abcdef «Самолеты и маркировка 17-й эскадрильи, 1939 г. - настоящее время» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ "Станции ВВС Великобритании - D" . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ "Станции ВВС - М" . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ ab "17-я эскадрилья RAF" . Командование Королевских ВВС . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ "17-я эскадрилья (RAF): Вторая мировая война" . История войны . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ "Станции ВВС Великобритании - C" . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ «Тактическое ядерное оружие. 1971–1972». Национальный архив. п. 5. ДЕФЕ 11/470 Е30 . Проверено 6 декабря 2018 г.
^ Норрис, Роберт (1994). Британское, французское и китайское ядерное оружие, Справочник по ядерному оружию, Том. В. Боулдер: Вествью Пресс. п. 64. ИСБН978-0813316123.
^ "Боевой порядок на ядерном фронте Королевских ВВС 1976 года" . Ядерное оружие . Проверено 20 июня 2019 г.
^ "Боевой порядок на передовой ядерной линии Королевских ВВС 1984 года" . Ядерное оружие . Проверено 20 июня 2019 г.
^ "Обзор оружия WE.177" . Ядерное оружие . Проверено 20 июня 2019 г.
^ Боевой порядок на линии ядерного фронта Королевских ВВС, 1985 г.
↑ Прайс, Альфред (23 октября 1991 г.). «Шторм Торнадо» (PDF) . Рейс Интернешнл. п. 42 . Проверено 6 декабря 2018 г.
^ Аб Уилкинс, Тони (30 сентября 2015 г.). «Потери RAF Tornado во время бури в пустыне». Защита королевства . Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
^ "Боевой порядок на линии ядерного фронта Королевских ВВС 1994 года" . Ядерное оружие . Проверено 20 июня 2019 г.
^ "Вспышки тайфуна" . Ежемесячник ВВС . Ключевое издательство. Ноябрь 2006 г. с. 6.
^ «BAE Systems прощается с 17-й эскадрильей, направляющейся в новый дом в ВВС Великобритании в Конингсби» . Компания «БАЕ Системс» 1 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2006 г. Проверено 17 октября 2006 г.
^ "История 41-й эскадрильи 100" . Королевские ВВС Конингсби . Королевские воздушные силы . Проверено 7 августа 2016 г.
^ "Королевские ВВС Конингсби". Министерство обороны . Проверено 20 июня 2019 г.
^ Стивенсон, Бет (10 февраля 2015 г.). «17-я эскадрилья Королевских ВВС берет на себя управление испытаниями и оценкой F-35» . Полет Глобал . Проверено 24 марта 2015 г.
^ "Детали планера F-35 # BK-01" . Ф-16.нет . Проверено 6 декабря 2018 г.
^ «RAF удаляет суффикс «резерв» из своих эскадрилий» . Мир военной авиации Уорнси . 17 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. . Проверено 17 ноября 2019 г.
^ "Первые британские истребители приземлились на борт HMS Queen Elizabeth" . gov.uk. Министерство обороны. 13 октября 2019 года . Проверено 17 ноября 2019 г.
Источники
Джеффорд, CG Эскадрильи RAF, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 1988 (второе издание, 2001 г.). ISBN 1-85310-053-6 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с 17-й эскадрильей RAF .