Уильям Роберт Лоули-младший (23 августа 1920 г. — 30 мая 1999 г.) — офицер Военно-воздушных сил США , награждённый высшей военной наградой США — Медалью Почёта — за свои действия во Второй мировой войне . [1]
Лоули родился в 1920 году в Лидсе, штат Алабама , и окончил среднюю школу в своем родном городе в 1938 году. [2]
Лоули присоединился к Военно-воздушным силам армии из Бирмингема, штат Алабама , в апреле 1942 года [3] и получил свои крылья и офицерское звание в Алтусе, штат Оклахома , в апреле 1943 года [2].
К 20 февраля 1944 года Лоули был первым лейтенантом, служившим пилотом в 364-й бомбардировочной эскадрилье 305-й бомбардировочной группы . В тот день во время бомбардировки контролируемой нацистами Европы его B-17 Flying Fortress подвергся атаке вражеских истребителей . Когда его самолет был серьезно поврежден и горел, он приказал своему экипажу спрыгнуть с парашютом в безопасное место. Обнаружив, что двое членов экипажа были слишком тяжело ранены, чтобы выпрыгнуть с парашютом, Лоули решил остаться в самолете и, несмотря на свои собственные серьезные ранения, попытаться пилотировать его на дружественной территории. Хотя он был ослаблен потерей крови и шоком , он смог совершить успешную аварийную посадку в Англии . Лоули оправился от ран и 8 августа 1944 года был награжден Медалью Почета. [2]
Лоули совершил 14 боевых вылетов до июня 1944 года в звании первого лейтенанта . Он вернулся в Соединенные Штаты в сентябре 1944 года, работая офицером по связям с общественностью на военном аэродроме Хендрикс во Флориде. Получив звание капитана в январе 1945 года, он закончил курс по связям с общественностью на авиабазе Крейг-Филд в Алабаме и воздушную тактическую школу на авиабазе Тиндалл во Флориде, работая в течение некоторого времени помощником генерала Мьюира Фэрчайлда на авиабазе Максвелл-Филд в Алабаме. [2]
Он поступил в штаб-квартиру ВВС США в Пентагоне на должность административного помощника генерал-майора Дэвида Шлаттера по специальному заданию по вооружению, и в августе 1949 года получил повышение до майора. [2]
В феврале 1950 года он выполнял специальные поручения командующему генералу Командования исследований и разработок ВВС , закончив Школу языков ВМС в Форт-Майере, штат Вирджиния , и Школу стратегической разведки в Вашингтоне, округ Колумбия. После повышения до подполковника он служил помощником воздушного атташе в Бразилии , где прослужил до 1954 года. По возвращении в Соединенные Штаты он поступил в Школу командования и штаба ВВС на авиабазе Максвелл в Алабаме и по окончании был назначен командиром 55-й эскадрильи дозаправки в воздухе на авиабазе Форбс в Канзасе. Он продолжил службу на авиабазе Форбс в качестве офицера по техническому обслуживанию летного состава 21-й воздушной дивизии , а затем стал заместителем командира базы и заместителем заместителя командира 815-й группы боевой поддержки. [2]
Лоули был повышен до полковника 27 марта 1959 года. В январе 1963 года он стал помощником начальника учебного заведения в военно-воздушном колледже на авиабазе Максвелл. Он вышел в отставку из ВВС в звании полковника в 1972 году. [2]
У Лоули и его жены Эми было две дочери и один сын, а также пятеро внуков. [4]
Он умер в возрасте 78 лет из-за осложнений от пневмонии . Он был похоронен на кладбище Гринвуд , Монтгомери, Алабама . [4] [5]
Официальная цитата Лоули о награждении Медалью Почета гласит: [6]
За выдающуюся храбрость и бесстрашие в действии сверх служебного долга, 20 февраля 1944 года, во время службы в качестве пилота самолета B-17 во время выполнения задания по интенсивной бомбардировке оккупированной противником континентальной Европы. При выходе из цели он был атакован примерно 20 вражескими истребителями, сбит из строя, и его самолет был серьезно поврежден. Восемь членов экипажа были ранены, второй пилот был убит 20-мм снарядом. Один двигатель горел, управление оторвалось, а первый лейтенант Лоули был серьезно и болезненно ранен в лицо. Заставив тело второго пилота оторваться от управления, он вывел самолет из крутого пике, управляя только левой рукой. Кровь залила приборы и лобовое стекло, и видимость стала невозможной. С полной бомбовой нагрузкой самолет было трудно маневрировать, и бомбы не могли быть сброшены, потому что держатели были заморожены. После того, как был отдан приказ о катапультировании, один из бортовых стрелков сообщил пилоту, что двое членов экипажа настолько тяжело ранены, что выпрыгнуть с парашютом им будет невозможно. С распространением огня в двигателе возникла опасность взрыва. Из-за беспомощного состояния раненых членов экипажа первый лейтенант Лоули решил остаться на корабле и вывести их в безопасное место, если это будет в человеческих силах, предоставив другим членам экипажа возможность выпрыгнуть с парашютом. Вражеские истребители снова атаковали, но, применив мастерские маневры уклонения, он сумел оторваться от них. Один двигатель снова загорелся и был потушен благодаря умелому пилотированию. Первый лейтенант Лоули остался на своем посту, отказываясь от первой помощи, пока не упал от полного истощения, вызванного потерей крови, шоком и энергией, которую он потратил на сохранение контроля над своим самолетом. Его привел в чувство бомбардир , и он снова взял управление на себя. При пролете над английским побережьем в одном двигателе закончился бензин, и его пришлось зафлюгировать. Другой двигатель начал гореть и продолжал гореть до тех пор, пока не была совершена успешная аварийная посадка на небольшой истребительной базе. Благодаря своему героизму и исключительному летному мастерству первый лейтенант Лоули оказал выдающуюся, выдающуюся и доблестную службу нашей нации.
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Центра военной истории армии США . В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из ВВС США.