stringtranslate.com

Билл Бодди

Уильям Бодди , MBE (22 февраля 1913 г. – 7 июля 2011 г.) [1] был британским журналистом, который был редактором Motor Sport с 1936 по 1991 г. После 1991 г. он по-прежнему регулярно сотрудничал с журналом Motor Sport , продолжая карьеру, которая длилась восемьдесят один год. Он также стал соучредителем Vintage Sports Car Club и основал Brooklands Society в 1967 г. среди многочисленных вкладов в зарождающуюся сцену винтажных автомобилей. На момент своей смерти он считался самым долгоработающим журналистом в Великобритании, представив свою первую статью в 1930 г., а последнюю – всего за неделю до смерти. [2] [3]

Ранние годы и гоночная карьера

Бодди родился в Уондсворте , Лондон , в 1913 году в семье валлийки и англичанина , который вскоре погиб в Первой мировой войне . [2] Он заинтересовался автомобилями с раннего возраста и начал накапливать энциклопедические знания об автомобилях, оставив школу в 1928 году [2] и погрузившись в изучение автомобильных публикаций и гонок в Бруклендсе .

Параллельно со своей журналистской работой Бодди управлял оригинальным спортивным автомобилем HRG 1497 куб. см (91,4 куб. дюйма) на гонках Lewes Speed ​​Trials 4 сентября 1937 года с лучшим временем 27,4 секунды, заняв третье место в классе новичков. [4] Бодди выставил свою Lancia на открытие ралли в Прескотте 10 апреля 1938 года; его Aston Martin 1924 года получил высокую оценку судей в конкурсе на лучший сохранившийся автомобиль. [5] Он также выставил Lancia 1352 куб. см (82,5 куб. дюйма) на первый скоростной подъем на холм в Прескотте 15 мая 1938 года. [6] Бодди ехал в качестве пассажира, когда Сидни Аллард выиграл последнее скоростное соревнование, проводившееся в Англии перед Второй мировой войной . Показав лучшее время на гонках Horndean Speed ​​Trials, их автомобиль перевернулся после финишной черты, и оба пассажира вылетели из машины и не получили травм. [7]

Журналистика

Первая опубликованная статья Бодди в журнале Motor Sport в 1930 году [8] была посвящена истории трассы Brooklands, куда он впервые отправился в 1927 году. Он работал с Brooklands Track & Air в течение двух с половиной лет с 1931 года и был назначен редактором борющегося за выживание журнала Motor Sport в 1936 году. Он писал под инициалами WB, поскольку политика компании требовала, чтобы полные имена не могли быть использованы в качестве подписей, хотя его личность была общеизвестна.

Во время Второй мировой войны он работал в Министерстве авиастроения в Фарнборо , работая в Air Publications, но в свободное время продолжал заниматься Motor Sport . После войны он нанял Дениса Дженкинсона для Motor Sport, чтобы тот делал репортажи о гонках. В феврале 1946 года Motor Sport опубликовал четырехстраничный «Некролог» для трассы Бруклендс с заголовком: «Построена за его собственные средства для блага нации покойным мистером Х. Ф. Локком Кингом — 1906. Предана бюрократией и объявлена ​​промышленной зоной — 1946». [9]

Будучи экспертом по Бруклендсу, он написал авторитетные истории трассы и в 1967 году основал Brooklands Society, позже Brooklands Trust Members, чтобы сохранить остатки трассы и ее сооружения. Он также заслужил репутацию за дорожные испытания, которые не стеснялись в выражениях, часто навлекая на себя гнев производителей и рекламодателей. Его считают движущей силой создания движения винтажных автомобилей, каждый выпуск Motor Sport предоставлял уникальное освещение винтажных автомобилей и событий. [10] Он был ветераном 39 забегов Лондон-Брайтон. [11]

Его редакторская деятельность также была отмечена его кампаниями по проблемам автомобильного движения, например, против ограничения скорости в 70 миль в час. [11]

Бодди вышел на пенсию с поста редактора в 1991 году, хотя он продолжал сотрудничать с журналом до своей смерти в Поуисе , Уэльс , в 2011 году, будучи награжденным MBE в 1997 году за свой вклад в журналистику. [8] У него остались три дочери, и он жил один после смерти в 1998 году своей жены Уинифред Холбрук, на которой он женился в 1948 году.

Библиография

Помимо своей плодотворной журнальной работы, Уильям Бодди написал множество книг, в том числе:

Ссылки

  1. ↑ Купер, Адам (7 июля 2011 г.). «Легендарный журналист Билл Бодди умер в возрасте 98 лет | Блог Адама Купера о Формуле-1». adamcooperf1.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г. . Получено 14 сентября 2021 г. .
  2. ^ abc "Bill Boddy". The Telegraph . Архивировано из оригинала 20 октября 2020 года . Получено 28 апреля 2016 года .
  3. ^ Иванкович, Ивана (22 августа 2011 г.). «Билл Бодди из Motor Sport: «Самый долгоработающий журналист в Великобритании». Press Gazette . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Получено 24 октября 2019 г.
  4. ↑ Boddy, William (октябрь 1937 г.). «Общие заметки (Новости клуба)». Motor Sport . стр. 433-434, 415. Получено 14 сентября 2021 г.
  5. ↑ Bugantics , том 7, № 3, май 1938 г., стр. 9.
  6. ↑ Prescott Speed ​​Hillclimb, 15 мая 1938 г., официальная программа.
  7. ^ "Allard Fastest at Hordean Speed ​​Trials". Motor Sport . Ноябрь 1946. С. 247. Получено 14 сентября 2021 г.
  8. ^ ab Cruickshank, Gordon (сентябрь 2011 г.). «Билл Бодди 1913-2011». Motor Sport . стр. 48-54 . Получено 13 октября 2019 г.
  9. ↑ Boddy, William (февраль 1946 г.). «Brooklands' Obituary». Motor Sport . стр. 31-34 . Получено 14 сентября 2021 г.
  10. ^ Дэвисон, Фил (23 октября 2011 г.). «Билл Бодди: крестный отец британской автоспортивной журналистики, который писал 81 год». The Independent . Получено 28 апреля 2016 г.
  11. ^ ab Buckley, Martin (23 августа 2011 г.). «Некролог Билла Бодди». The Guardian . Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. Получено 28 апреля 2016 г.

Внешние ссылки