Сэр Уильям Эдвард Парри FRS (19 декабря 1790 г. — 8 июля 1855 г.) был офицером Королевского флота и исследователем, наиболее известным своей экспедицией 1819–1820 гг. через пролив Парри , вероятно, самой успешной в длительных поисках Северо-Западного прохода , пока он не был окончательно пройден Руалем Амундсеном в 1906 г. В 1827 г. Парри предпринял одну из самых ранних экспедиций на Северный полюс . Он достиг 82° 45' с.ш. , установив рекорд для исследования человеком Крайнего Севера , который продержался почти пять десятилетий, прежде чем был превзойден на 83° 20' с.ш. Альбертом Гастингсом Маркхэмом в 1875 г.
Парри родился в Бате, Сомерсет , сын Калеба Хиллиера Парри и Сары Ригби. Он получил образование в King Edward's School .
В возрасте тринадцати лет он присоединился к флагманскому кораблю адмирала сэра Уильяма Корнуоллиса во флоте Ла-Манша в качестве добровольца первого класса, в 1806 году стал мичманом, а в 1810 году получил повышение до звания лейтенанта на фрегате «Александр» , который провел следующие три года, охраняя китобойный промысел на Шпицбергене . [1]
Парри воспользовался этой возможностью для изучения и практики астрономических наблюдений в северных широтах, а затем опубликовал результаты своих исследований в небольшом томе « Nautical Astronomy by Night» . С 1813 по 1817 год он служил на Североамериканской станции . [1]
В 1818 году он получил командование бригом «Александр» в арктической экспедиции под командованием капитана Джона Росса . Эта экспедиция следовала вдоль побережья залива Баффина, не сделав никаких новых открытий. [1]
Парри и многие другие считали, что Росс был неправ, когда повернул назад после входа в пролив Ланкастера на северной оконечности Баффиновой Земли. Отчасти в результате этого Парри получил командование новой экспедицией на HMS Hecla , в сопровождении более медленного HMS Griper под командованием Мэтью Лиддона. Другими членами экспедиции были Эдвард Сабин , научный офицер, и Фредерик Уильям Бичи . Для защиты ото льда корабли были обшиты 3-дюймовым (7,6 см) дубом, имели железные пластины на носу и внутренние поперечные балки.
Они также перевозили еду в консервных банках , изобретение настолько новое, что еще не было консервных ножей . Вместо того, чтобы следовать маршруту Росса против часовой стрелки вокруг залива Баффина (который Росс наносил на карту), он смог пересечь залив прямо к заливу Ланкастера. Пробиваясь сквозь лед, он достиг чистой воды 28 июля и вошел в залив Ланкастера. Он прошел самый западный край Росса и продолжил путь. Заблокированные тяжелым льдом, они прошли на юг более 100 миль (160 км) до залива Принс-Регент, прежде чем повернуть обратно. [3]
Продолжая движение на запад, они прошли 110° з. д. (примерно в 600 милях (970 км) к западу от пролива Ланкастера), что давало им право на премию в размере 5000 фунтов стерлингов, предложенную парламентом. Наконец, заблокированные льдами, они повернули обратно в место, которое Парри назвал Уинтер-Харбор на южном берегу острова Мелвилл , где-то около 107-го или 108-го градусов з. д. Прорубив себе путь через новый лед, корабли достигли якорной стоянки 26 сентября.
Здесь они замерзли на следующие 10 месяцев. Три месяца царила полная темнота, а в новом году температура упала до −54 °F (−48 °C). Мужчины были заняты регулярными упражнениями, пока офицеры ставили пьесы и выпускали газету. [4] Первый случай цинги был зарегистрирован в январе, а к марту в списке больных числилось четырнадцать человек, примерно половина с легкой формой цинги. Перри носил с собой семена горчицы и кресс-салата и посадил их в своей каюте. Листья, казалось, помогали.
В начале марта, когда появилась первая талая вода, было некоторое волнение, но к концу месяца толщина льда все еще составляла 6 футов (2 м). В июне Парри повел группу мужчин, тянувших деревянную тележку к северному берегу острова, который он назвал Гекла и залив Грипер . Было первое августа, когда корабли смогли выплыть из гавани. Они добрались до западной широты 113°46'W, прежде чем повернуть обратно. Было уже слишком поздно, и новый лед уже начал формироваться. Они достигли Англии в октябре 1820 года, потеряв одного человека.
Путешествие Парри, которое провело его через канал Парри, три четверти пути через Канадский Арктический архипелаг, было, вероятно, самым продуктивным путешествием в поисках Северо-Западного прохода . Удача была на их стороне; 1819 год был необычайно свободен ото льда, и ни одно судно не могло путешествовать так далеко на запад до экспедиции Эдварда Белчера в 1850 году. Рассказ об экспедиции, озаглавленный «Журнал путешествия с целью открытия Северо-Западного прохода» , появился в 1821 году, издатель Джон Мюррей заплатил за него 1000 гиней . По возвращении лейтенант Парри получил повышение до звания коммандера. [1] Он был избран членом Королевского общества в феврале 1821 года. [5]
В апреле 1821 года он снова отправился в Арктику, командуя HMS Fury в сопровождении HMS Hecla под командованием Джорджа Фрэнсиса Лиона . С ним были также Джордж Фишер , ученый и капеллан, Уильям Хупер, казначей и составитель дневника, лейтенант Генри Паркинс Хоппнер , а затем мичманы Фрэнсис Крозье и Джеймс Кларк Росс . Опыт предыдущего плавания привел к улучшениям. Два судна были почти идентичны, поскольку Gripper не мог угнаться за Hecla , и все оборудование было сделано полностью взаимозаменяемым. Они имели пробковую изоляцию, пробковые заглушки для иллюминаторов и улучшенную систему отопления, угольную печь , размещенную на нижней палубе, чтобы бороться с холодом и конденсатом. Матросам выдали лучшую одежду, а лимонный сок хранили в бочонках, а не в стеклянных бутылках.
На этот раз целью было найти проход около северо-западного конца Гудзонова залива. После медленной работы через лед Гудзонова пролива он направился прямо на запад к Замерзшему проливу , который Кристофер Миддлтон нашел непроходимым в 1742 году. Он прошел Замерзший пролив в тумане и оказался в заливе Репалс , который он перепроверил и нашел закрытым для выхода к морю. Затем он побежал на северо-восток и нанес на карту побережье полуострова Мелвилл и зазимовал в юго-восточном углу острова Уинтер . От инуитов он узнал, что на севере побережье поворачивает на запад.
В марте и мае Лион возглавил две санные экспедиции в глубь страны. Освободившись ото льда в июле, они отправились на север и обнаружили пролив Фьюри и Геклы , который был заполнен льдом. Они ждали, пока лед очистится, но этого не произошло. В сентябре лейтенант Рид прошел 100 миль (160 км) на запад вдоль пролива до заполненного льдом залива Бутия , к северному концу которого Парри приблизился в 1819 году. Когда начал образовываться новый лед, они прошли небольшое расстояние на юго-восток и зазимовали в Иглулике .
Корабль освободился ото льда только 8 августа. Поскольку сезон уже подходил к концу и появились признаки цинги, Парри повернул домой и достиг Шетландских островов в середине октября 1823 года. Во время своего отсутствия он был повышен до звания в ноябре 1821 года, а вскоре после возвращения был назначен исполняющим обязанности гидрографа военно-морского флота . Его «Журнал второго путешествия» и т. д. появился в 1824 году.
В мае 1824 года он покинул Лондон на Hecla в сопровождении Генри Паркинса Хоппнера на Fury . С ними были Горацио Томас Остин , Джеймс Кларк Росс , Фрэнсис Крозье и Уильям Хупер. Целью на этот раз был залив Принс-Регент на западном конце Баффиновой Земли, где он был заблокирован льдами в 1819 году. Это был плохой год для льда, и он достиг залива Ланкастера только 10 сентября. Он вошел в залив Принс-Регент, но после 60 миль (97 км) льда был вынужден зазимовать в месте, которое он назвал Порт-Боуэн на восточном берегу.
В конце июля 1825 года они освободились ото льда, но в 60 милях (97 км) южнее их застиг ветер и лед, и Fury был отнесен к западному берегу и поврежден последующим давлением. После 48 часов работы с насосами они предприняли попытку намеренно вытащить судно на берег для ремонта. Припасы были выгружены, но к 25 августа стало ясно, что киль сломан, и наступающий лед вынудил их прекратить дальнейшие попытки. Большая часть припасов была оставлена на берегу, а команда была взята на борт Hecla, который достиг Англии в октябре 1825 года. Парри думал, что он мог видеть открытую воду к югу от места крушения. Он опубликовал отчет об этом путешествии в 1826 году.
Место крушения, пляж Фьюри, около 72°30′ с. ш. 92°30′ з. д. / 72.500° с. ш. 92.500° з. д. / 72.500; -92.500 (пляж Фьюри) , где побережье поворачивает на запад, стало важным ориентиром. Сэр Джон Росс достиг его в 1829 году. Он обнаружил, что остов исчез, а многие припасы, лодки и якоря Фьюри были свалены на берегу. Когда его корабль замерз на юге, он зависел от этих припасов, прежде чем его спасли. В 1850 году Чарльз Кодрингтон Форсайт достиг его, но был заблокирован льдами.
В следующем году Парри получил санкцию Адмиралтейства на попытку достичь Северного полюса с северных берегов Шпицбергена в Сьюёйане . 23 октября 1826 года Парри женился на Изабелле Луизе Стэнли, дочери Джона Стэнли, 1-го барона Стэнли из Олдерли , перед тем как предпринять экспедицию.
В 1827 году он достиг 82°45′ с. ш., [6] что оставалось самой высокой широтой, достигнутой в течение следующих 49 лет. Он опубликовал отчет об этом путешествии под названием « Рассказ о попытке достичь Северного полюса и т. д.» .
В апреле 1829 года он был посвящен в рыцари. С 1829 по 1834 год Парри служил комиссаром Австралийской сельскохозяйственной компании, базировавшейся в Тали на северном берегу Порт-Стивенса, Новый Южный Уэльс . [7]
Впоследствии Парри был выбран на должность контролера недавно созданного отдела паровых машин Военно-морского флота и занимал эту должность до своей отставки с активной службы в 1846 году, когда он был назначен капитаном-суперинтендантом госпиталя Хаслара . Он реорганизовал пакетбот , который был передан из Почтового отделения в Адмиралтейство в январе 1837 года. Пароходные компании были заключены контракты на перевозку почты вместо военных судов по регулярному графику. [8]
В 1852 году он получил звание контр-адмирала, а в следующем году стал губернатором Гринвичского госпиталя и оставался на этой должности до своей смерти.
Он умер после продолжительной болезни в Бад-Эмсе в Германии 8 июля 1855 года , но его тело было возвращено в Лондон для захоронения. Он похоронен на кладбище Гринвичской больницы. Сейчас кладбище в основном расчищено, чтобы создать небольшой парк, но его имя указано на западной стороне памятника офицерам в центре площади.
Характер Перри был сформирован его религиозностью, и помимо журналов его различных путешествий он также написал « Лекцию морякам » и «Мысли о родительском характере Бога» (1878, соавтор). Он был отмечен как «евангельский [христианин] и ярый сторонник моральной реформы на флоте». [9] [10]
Парри также был пионером в использовании методов консервирования для сохранения продуктов питания во время своих арктических путешествий. Однако его методы не были безошибочными: в 1939 году жизнеспособные споры некоторых термоустойчивых бактерий были обнаружены в консервированной жареной телятине, которая путешествовала с Парри к Полярному кругу в 1824 году.
В его честь названы кратер Парри на Луне, округ Парри в Новом Южном Уэльсе , пролив Парри в Онтарио и оптическое явление дуги Парри , задокументированное им во время экспедиции 1819–1821 годов.
В 1930 году большая скала из песчаника в Зимней гавани на острове Мелвилл, отмечающая место зимовки Пэрри в 1819 году, длиной около 5,5 метров (18 футов) и высотой 3 метра (9,8 фута), была признана Национальным историческим памятником Канады . [11]
Улица Пэрри-стрит в Кукс-Хилл названа в его честь из-за его работы в компании AA. [12]
В следующих документах Парри упоминается как автор некоторых видов растений Гренландии: [13]
