Crash at Crush — однодневный рекламный трюк в американском штате Техас , который состоялся 15 сентября 1896 года, когда два локомотива без экипажа врезались друг в друга лоб в лоб на высокой скорости. Уильям Джордж Краш, генеральный пассажирский агент железной дороги Миссури–Канзас–Техас , придумал эту идею, чтобы продемонстрировать инсценированное крушение поезда как публичное зрелище . Вход был бесплатным, а билеты на поезд до места крушения — называемого Crush, установленного в качестве временного пункта назначения для мероприятия — предлагались по сниженной ставке 3,50 долл. США в 1896 году (что эквивалентно 125,35 долл. США в 2023 году) из любого места в Техасе.
В результате, по оценкам, мероприятие посетило 40 000 человек — больше, чем во втором по величине городе штата в то время. Неожиданно, удар вызвал взрыв обоих котлов двигателя , что привело к ливню летящих обломков, в результате которого погибли два человека [1] и было нанесено множество травм зрителям.
Железная дорога Миссури–Канзас–Техас (широко известная как «Кэти», по инициалам «MKT») впервые достигла района Краша в 1880-х годах во время строительства маршрута между Далласом и Хьюстоном . По мере расширения железной дороги, «Кэти» заменила свои 30-тонные паровые двигатели на новые, более мощные 60-тонные двигатели, и впоследствии начал накапливаться запас старых единиц, которые теперь железной дороге были не нужны.
В 1896 году агент компании Katy Уильям Краш предложил рекламный трюк, в котором устаревшие поезда Katy можно было бы использовать для обслуживания маршрута Даллас–Хьюстон на участке в 14 милях (23 км) к северу от Уэйко и в 3 милях (4,8 км) к югу от города Уэст в округе Макленнан .
Крушение локомотива, организованное Columbus and Hocking Valley Railroad в парке Buckeye Park около Ланкастера, штат Огайо , 30 мая 1896 года, имело огромный успех. Парк Buckeye Park был основан и принадлежал железной дороге, чтобы заманить жителей близлежащего Колумбуса на экскурсии по выходным. Крушение локомотива было запланировано на ежегодный день открытия парка и привлекло около 20 000 зрителей. Хотя вход был бесплатным, деньги приносили пассажирские перевозки по железной дороге в парк и из него. [2]
Crush представил себе похожее зрелище, рекламу которого Кэти могла бы давать тысячам потенциальных пассажиров. Начальники Crush согласились на его предложение и поставили его во главе проекта. Как и в случае с крушением в Buckeye Park, мероприятие должно было быть бесплатным, а прибыль приносила бы продажа билетов на специальные экскурсионные поезда, которые ходили бы к месту и обратно. Цена составляла 3,50 доллара США в 1896 году (что эквивалентно 125,35 долларам США в 2023 году) за билет туда и обратно из любой точки штата.
.jpg/1280px-Shaking_Hands,_Views_of_the_Head_End_Collision_at_Crush,_Texas_(cropped).jpg)
На месте были пробурены две скважины с водой и возведен цирковой шатер от Ringling Brothers , а также трибуна, три трибуны для ораторов, платформа для репортеров, два телеграфных отделения и специальное железнодорожное депо, над которым гигантский знак провозглашал новый город как «Crush, Texas». [3] [4] События от Midway Plaisance , включая киоски с лимонадом , карнавальные игры, [5] медицинские шоу , продавцов сигар и другие аттракционы [6], ожидались с большим нетерпением, а бригадир строителей сказал, что «эта особенность уже сама по себе стоит того, чтобы съездить в Crush». [7] Для мероприятия был построен отдельный четырехмильный участок пути вдоль железной дороги Кэти, чтобы не было никакой возможности, что сошедший с рельсов поезд окажется на главной линии; каждый конец пути был расположен на вершине невысокого холма на противоположных сторонах чашеобразной долины, в которой поезда должны были встретиться. В качестве локомотивов предполагалось использовать два списанных паровоза Baldwin грузоподъемностью 35 коротких тонн (32 т) — № 999 и № 1001. [4]
За день до выставки железнодорожные чиновники устроили скоростной тест двигателей, чтобы помочь предсказать точную точку столкновения. Инженеры Katy заверили Crush, что его грандиозная идея безопасна, в частности, что котлы на паровых двигателях были спроектированы так, чтобы противостоять разрывам, и что даже при столкновении на очень высокой скорости они вряд ли взорвутся. Каждый двигатель будет тянуть за собой шесть товарных вагонов; поскольку сцепки, используемые для соединения вагонов, считались ненадежными, вагоны были скреплены вместе, чтобы предотвратить их развал во время удара. [8]
Crush настаивал на ограничении расстояния для широкой публики минимум в 200 ярдов (180 м) от трассы, но разрешил представителям прессы находиться в пределах 100 ярдов. Чиновники Кэти ожидали, что на мероприятие придет от 20 000 до 25 000 человек, но умный маркетинговый ход имел ошеломляющий успех, и железная дорога продала более 30 специальных экскурсионных поездов на мероприятие. [3]
.jpg/1280px-The_Trains_Just_as_They_Struck,_Views_of_the_Head_End_Collision_at_Crush,_Texas_(cropped).jpg)
Катастрофа была отложена на час, потому что толпа сопротивлялась оттеснению полицией на якобы безопасное расстояние. Около 5 часов вечера два поезда, тянущие вагоны, груженные шпалами , медленно встретились на середине пути, чтобы сфотографироваться. Затем их отвезли в исходные точки на противоположных концах пути. [3] Краш, едущий на белом коне, дал сигнал к началу главного события. Машинисты и экипаж на борту каждого поезда открыли пар до заранее установленного значения, проехали ровно четыре оборота ведущих колес , а затем выпрыгнули из поездов. В выпуске The Dallas Morning News от 16 сентября описывалось, что произошло дальше:
Грохот двух поездов, сначала слабый и далекий, но с каждой секундой становившийся все ближе и отчетливее, был подобен нарастающей силе циклона. Они приближались все ближе и ближе, свистки каждого из них раздавались снова и снова, а торпеды , установленные на пути, взрывались почти непрерывно, словно треск мушкетов... Они катились вниз с ужасающей скоростью, оказавшись в четверти мили друг от друга. Все ближе и ближе, по мере приближения к роковому месту встречи, грохот усиливался, рев становился громче... [10]
Каждый поезд достиг скорости около 45 миль в час (72 км/ч) к моменту встречи около предполагаемого места, хотя некоторые наблюдатели полагали, что они ехали гораздо быстрее. Вскоре после столкновения поездов произошел большой взрыв:
Грохот, звук рвущихся и ломающихся бревен, а затем град осколков... Наступило лишь мгновение тишины, а затем, словно под действием единого импульса, оба котла одновременно взорвались, и воздух наполнился летящими снарядами из железа и стали размером от почтовой марки до половины ведущего колеса... [10]
.jpg/1280px-The_Crowd_at_the_Wreck,_Views_of_the_Head_End_Collision_at_Crush,_Texas_(cropped).jpg)
Обломки были подброшены на сотни футов в воздух. [3] Паника быстро вспыхнула, когда толпа повернулась и побежала. Часть обломков упала на зрителей, убив двух и серьезно ранив по меньшей мере шестерых других. [6] Фотограф Джарвис «Джо» Дин из Уэйко потерял один глаз из-за летящего болта. [11] Локомотивы и их товарные вагоны были превращены в куски дерева и стали:
Все, что осталось от двух локомотивов и двенадцати вагонов, представляло собой дымящуюся массу из сломанного металла и щепок, за исключением одного вагона в задней части каждого поезда, который остался нетронутым. Оба локомотива были полностью телескопированы , и вопреки опыту в таких случаях, вместо того, чтобы подняться в воздух от силы удара, были просто расплющены. В вагонах не было ничего достаточно большого, чтобы спастись, кроме кусков дерева, которые охотно подхватили и унесли домой в качестве сувениров. [10]
История попала в заголовки национальных газет, и Краша немедленно уволили с железной дороги Katy. [12] Однако из-за отсутствия негативной рекламы его снова приняли на работу на следующий день, и он продолжил работать в компании до выхода на пенсию, за время своей карьеры, которая длилась шесть десятилетий. [13] Железная дорога Katy быстро урегулировала несколько судебных исков от семей жертв наличными и пожизненными железнодорожными проездными; пострадавший фотограф получил компенсацию в размере 10 000 долларов США в 1896 году (что эквивалентно более 350 000 долларов США в 2023 году). Хотя инцидент привел к трагедии, Katy извлекла огромную выгоду из внимания, которое она получила, включая международное признание. [7] Несмотря на катастрофу, многие железные дороги продолжали устраивать столкновения локомотивов в последующие годы. [14]
Композитор регтайма Скотт Джоплин , выступавший в то время в регионе, сочинил фортепианную пьесу, которую он назвал «Great Crush Collision March», чтобы почтить память крушения; композиция была посвящена железной дороге Миссури-Канзас-Техас. Она была защищена авторским правом 15 октября 1896 года, через месяц после события. [15] Произведение было примечательно тем, что включало в себя инструкции в партитуре о том, как воспроизвести звуки столкновения поездов с помощью техники игры, определенных нот и использования динамики. [16]
В 1976 году Техасская историческая комиссия установила исторический указатель (номер 5315) в нескольких милях от этого места в Уэст, штат Техас . [17] [18]