stringtranslate.com

Станция Уимблдон

Уимблдон — пересадочная станция в центре Уимблдона в Лондоне для лондонского метрополитена , лондонских трамваев и национальной железной дороги, а также единственная станция в Лондоне, которая обеспечивает пересадку между лондонским метрополитеном и трамваем.

Он служит транспортным узлом для линий метрополитена , двух национальных железнодорожных операторов ( South Western Railway и Thameslink ) и Tramlink. Станция находится в зоне Travelcard 3 . Это 7 миль 19 цепей (11,6 км) от лондонского Ватерлоо на Юго-Западной главной линии .

Станция имеет 11 платформ. Платформы 1–4 предназначены для лондонского метрополитена, платформы 5 и 8 предназначены для обслуживания внутренних пригородных поездов Юго-Западной железной дороги, платформа 9 предназначена для Thameslink, а платформы 10a и 10b предназначены для Tramlink. Платформы 6 и 7 примыкают к скоростным путям, предназначенным для экспрессов и пригородных рейсов Юго-Западной железной дороги, но большинство этих служб заходят в Уимблдон только во время чемпионата Уимблдона по теннису или по воскресеньям для пригородных рейсов. Доступ к этим платформам осуществляется через раздвижные ворота через защитное ограждение, установленное в марте 2014 года. [9]

История

Первая железнодорожная станция в Уимблдоне была открыта 21 мая 1838 года, когда Лондонская и Юго-Западная железная дорога (L&SWR) открыла свою линию от конечной остановки в Найн-Элмсе в Баттерси до Уокинга . Первоначальная станция находилась к югу от нынешней станции, на противоположной стороне Уимблдонского моста.

22 октября 1855 года Уимблдон-Кройдонская железная дорога (W&CR) открыла линию Западный Кройдон-Уимблдон до Западного Кройдона через Митчем , а 1 октября 1868 года Тутинг-Мертон-Уимблдонская железная дорога (TM&WR) открыла линию на Стритэм через Тутинг-Джанкшен (ныне Тутинг-Джанкшен ). просто Тутинг ). Они делили отдельную платформу немного к юго-западу от главной станции LSWR, пока вся станция не была перенесена к северо-востоку от Уимблдонского моста для открытия Окружной железной дороги.

Линия округа и петля Саттона

Железнодорожный вокзал Уимблдона в 1917 году.
Станция Уимблдон

3 июня 1889 года Окружная железная дорога (DR, ныне районная линия лондонского метрополитена ) открыла построенное LSWR продолжение своей линии от моста Путни , [10] сделав станцию ​​Уимблдон новой конечной станцией этой ветки и предоставив Уимблдону прямую подключение к развивающейся системе лондонского метрополитена . Для открытия этой службы станция была перестроена на нынешнем месте. С 27 августа 1905 года районные пароходные перевозки были заменены электрическими.

Станция была снова перестроена с нынешним портлендским каменным входным зданием Южной железной дорогой (SR, постовой группы , преемницей L&SWR) в конце 1920-х годов в рамках строительства SR линии на Саттон . Парламентское одобрение на строительство этой линии было получено Уимблдонско -Саттонской железной дорогой (W&SR) в 1910 году, но работы были отложены из-за Первой мировой войны . [11] С момента создания W&SR DR была акционером компании и имела право запускать поезда по линии после ее постройки. В 1920-х годах Лондонская электрическая железная дорога (LER, предшественник лондонского метрополитена ) планировала, владея DR, использовать часть маршрута для расширения Сити и Южно-Лондонской железной дороги (C&SLR, ныне Северная линия ) до Саттон. [11] SR возразил, и было достигнуто соглашение, которое позволило C&SLR продлиться до Мордена в обмен на отказ LER от своих прав на маршрут W&SR.

Впоследствии эсеры построили линию, одну из последних, построенных в районе Лондона. Он открылся 7 июля 1929 года в Южном Мертоне и в Саттоне 5 января 1930 года .

трамвай

2 июня 1997 года линия Вест-Кройдон-Уимблдон была закрыта компанией Railtrack для перевода в эксплуатацию в рамках трамвайной деятельности Tramlink . Платформа 10, первоначально являвшаяся нижней платформой для линий Уимблдон и Кройдон и Уимблдон и Саттон, использовалась для однопутной конечной остановки Tramlink, а железнодорожные пути и инфраструктура были заменены на рельсы трамвайной системы. Новое сообщение открылось 30 мая 2000 года. Другой конец платформы 10 стал конечной станцией для поездов в направлении Тутинг. Платформа 9, платформа W&C и W&S, стала обратимой платформой для всех услуг Thameslink между линиями Sutton и Tooting.

Чтобы увеличить пропускную способность услуг Tramlink, на месте бывшей бухты Thameslink была построена вторая платформа. [12] Обслуживание между Дандональд-Роуд и Уимблдоном было приостановлено с 13 июля по ноябрь 2015 года для проведения работ. Первоначальная трамвайная платформа была переименована в «10a», а новая часть под названием «10b» откроется 2 ноября 2015 года. [13] В результате с апреля 2016 года частота движения трамвая увеличилась с 8 в час до 12 в час. [14]

Привокзальная площадь

Подход к станции Уимблдон в 2008 году, до закрытия доступа для транспортных средств.

До 14 марта 2011 года возле главного входа на станцию ​​располагалась кольцевая развязка, позволяющая транспортным средствам высаживать пассажиров. Это делало подход к станции несколько тесным и не идеальным в часы пик. 14 марта 2011 года доступ транспортных средств к привокзальной площади был окончательно закрыт, а подъезд к станции был полностью отремонтирован. Это сделало гораздо большее открытое пространство возле входа на станцию ​​более идеальным в часы пик. Эти работы были завершены к июню 2011 года, и подъезд был спешно расчищен в рамках подготовки к чемпионату Уимблдона по теннису, в ходе которого через станцию ​​значительно увеличится количество пассажиров.

Лэдди

Станция Уимблдон также была пристанищем «собаки-железнодорожной коллекции». Эрдельтерьер «Лэдди» родился в сентябре 1948 года и начал работать на станции Уимблдон в 1949 году, собирая пожертвования от имени домов южных железнодорожников в Уокинге через коробку, привязанную к его спине. Он вышел на пенсию в 1956 году, собрав более 5000 фунтов стерлингов, и провел остаток своих дней с жильцами приюта. После его смерти в 1960 году его набили чучелом и вернули на станцию ​​Уимблдон. Он продолжал собирать средства для домов в витрине, расположенной на платформах 7/8, до 1990 года, когда он снова вышел на пенсию и стал частью Национальной железнодорожной коллекции. [15]

Аварии и происшествия

Устричные карты

Станция Уимблдон представляет необычную процедуру с помощью электронной системы продажи билетов с оплатой по факту использования карты Oyster . [19] Обычно пассажиры лондонского метрополитена и национальной железной дороги с картами Oyster должны «прикоснуться» в начале поездки и «прикоснуться» в конце: с тех, кто не сможет «прикоснуться», будет взиматься максимально возможная плата за проезд от их отправная точка. Однако пассажиры Tramlink, начинающие поездку в Уимблдоне, после прохождения через въездные ворота, не смогут «прикоснуться» в конце поездки на трамвае, поскольку трамвайные остановки не предоставляют возможности для этого; вместо этого они должны второй раз «прикоснуться» к трамвайной платформе Уимблдона, пройдя через билетный барьер, и тогда система распознает, что поездка на поезде или метро не была совершена. [20]

Аналогичная проблема возникает и у пассажиров, прибывающих на Уимблдон на трамвае. Обычно пользователи трамвая не касаются друг друга, но на Уимблдоне они должны сделать это, чтобы покинуть станцию: для этого нужно коснуться обычного турникета. Однако если пассажир прикоснется к своей карте к отдельному считывателю Oyster (например, к тому, который находится у ручных ворот), система воспримет это как начало новой поездки, а не как ее завершение, и снимет с карты максимальную стоимость проезда.

Услуги

Национальная железная дорога

Национальные железнодорожные услуги на Уимблдоне обслуживаются компаниями South Western Railway и Thameslink .

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: [22]

Дополнительные службы вызываются на станцию ​​в часы пик. Кроме того, во время чемпионата Уимблдона по теннису сотрудники Юго-Западной железной дороги дальнего следования часто делают дополнительные заезды на станцию.

Лондонское метро

Поезд S7 Stock на станции Уимблдон

Типичное количество поездов в час лондонского метрополитена в непиковое время на линии District Line составляет: [23]

Дополнительные услуги, в том числе поезда, идущие в Дагенхэм-Ист и Апминстер и обратно , останавливаются на станции в часы пик.

трамвай

Типичное количество трамваев в час в непиковое время составляет: [24]

Ограниченное количество трамваев ранним утром и поздним вечером в Нью-Аддингтон и обратно также курсируют до Уимблдона и обратно.

Будущее

Трамвай Variobahn на станции Уимблдон

Если будет построен Crossrail 2 , между Уимблдоном и Рейнс-парком будут вырыты новые туннели с заходом на Уимблдон по туннелю и направлением поездов через Челси и центр Лондона в Хакни и дальше либо в Александра Палас (всю дорогу в туннеле), либо в Хартфорд-Ист (на поверхности) . перед Тоттенхэмом Хейлом , захватив главную линию Западной Англии к северу отсюда). Это обеспечит еще один комплекс транспортных связей в этом районе и прямое сообщение с Юстоном и Кингс-Кросс-Сент-Панкрас .

Существует также предложение о расширении услуг Tramlink , идущих от Уимблдона до Саттона через Морден , Сент-Хелиер и Роуз-Хилл . [ нужна цитата ]

Соединения

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
  5. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  6. ^ «Использование трамвайных остановок в 2009-10 годах (FOI)» (XLS) . Годовой пассажиропоток Трамлинка в 2009-2010 гг . Транспорт для Лондона . 18 августа 2011 года . Проверено 28 ноября 2012 г.
  7. ^ «Номера трамвайных путей 2010-2011» (PDF) . Годовой пассажиропоток Трамлинка в 2010-2011 гг . Транспорт для Лондона . 28 марта 2012 года . Проверено 28 ноября 2012 г.
  8. ^ abcdefghij «Оценки использования станции». Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования .Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  9. ^ «На станциях Уимблдон и Эрлсфилд будут установлены меры безопасности, чтобы люди не падали на рельсы» . Саттон и Кройдон Гардиан . 18 марта 2014 г.
  10. ^ Роуз 1999 г.
  11. ^ abc Джексон 1966.
  12. ^ «Транспорт в Лондоне: трамвайное сообщение от Уимблдона до Кройдона» . Проверено 6 мая 2014 г.
  13. ^ «Трамвайная остановка Уимблдона вновь открывается с новой платформой» . 2 ноября 2015 года . Проверено 15 января 2016 г.
  14. ^ «Транспорт в Лондоне: услуги трамвая Уимблдона увеличиваются на 50 процентов» . Проверено 14 января 2017 г.
  15. ^ «Железнодорожная собака-коллекционер: «Лэдди». 1990-7629. Онлайн-коллекция группы музея науки» . Группа музеев науки . Проверено 26 сентября 2018 г.
  16. ^ Гловер, Джон (2001). Южный Электрик . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing . п. 138. ИСБН 0-7110-2807-9.
  17. ^ «Поезд Юго-Западной железной дороги сошел с рельсов возле Уимблдона» . Новости BBC . 6 ноября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
  18. ^ «Сотни эвакуированы и четыре человека ранены после того, как поезд сошел с рельсов недалеко от Уимблдона» . Новости независимого телевидения. 6 ноября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
  19. ^ «Устрица и национальная железная дорога »Уимблдон». www.oyster-rail.org.uk . Сентябрь 2010.
  20. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 августа 2010 года . Проверено 10 июля 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  21. ^ «Подробная транспортная карта Лондона (трасса, депо, ...)» . www.cartometro.com . Проверено 27 сентября 2017 г.
  22. ^ Таблица 52, 152, 155, 173, 179 Расписание национальных железных дорог , декабрь 2023 г.
  23. ^ "Расписание районных линий" . Транспорт для Лондона . Проверено 22 марта 2024 г.
  24. ^ "Расписания трамваев" . Транспорт для Лондона . Проверено 22 марта 2024 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Уимблдон .