Железнодорожная станция Винчестер обслуживает город Винчестер , в графстве Хэмпшир , Англия. Это остановка на Юго-Западной главной линии , и с 1949 по 1967 год она была известна как Винчестер-Сити , чтобы отличать ее от станции Винчестер (Чесил) . Она находится в 66 милях 39 цепях (107,0 км) вниз по линии от лондонского вокзала Ватерлоо .
Несмотря на свою значимость, станция имеет только две платформы. Одна находится на западной стороне, с линией, идущей в северном направлении через Basingstoke , Woking и Clapham Junction , к терминалу в Waterloo. Другая находится на восточной стороне, с линией, идущей в южном направлении, к Eastleigh , где она разделяется и идет к Southampton Central , Bournemouth и Weymouth или Portsmouth Harbour .
_station_geograph-2653242-by-Ben-Brooksbank.jpg/1280px-Winchester_(City)_station_geograph-2653242-by-Ben-Brooksbank.jpg)
Станция была открыта 10 июня 1839 года железной дорогой Лондона и Саутгемптона (позднее Лондонской и Юго-Западной железной дорогой ). Она стала временной конечной станцией для участка Винчестер — Саутгемптон. В тот же день была открыта еще одна станция в Бейзингстоке, которая была временной конечной станцией для участка Лондон — Бейзингсток.
В следующем году была построена линия, соединяющая Винчестер и Бейзингсток, и линия была завершена. Эта линия была самой сложной в строительстве; она имела четыре туннеля и одну станцию под названием Andover Road (теперь Micheldever ), довольно оптимистично, учитывая, что Андовер находился в 13 милях (21 км) к западу. Винчестер стал сквозной станцией 30 марта 1840 года.
Поскольку линия обходила Кингстон-апон-Темз , Винчестер был единственным крупным поселением на линии между Лондоном и Саутгемптоном. Поскольку первоначальная линия Саутгемптона проходила через тогдашний небольшой рыночный городок Бейзингсток, где должны были быть построены линии на запад, она была не очень прямой. Была построена еще одна линия, проходящая через Гилфорд , Фарнем и Элтон , которая соединялась с главной линией к северу от Винчестера. Современная линия проходит через Элдершот вместо Гилфорда, и линия заканчивается в Элтоне. British Rail закрыла линию от Элтона до Винчестера в 1973 году, но участок от Элтона до Элресфорда сохранился как линия Watercress . Последний промежуток от Элресфорда до Винчестера вряд ли когда-либо будет восстановлен из-за жилья и строительства M3 на бывшем полотне.
Позже Great Western Railway построила железную дорогу Didcot, Newbury and Southampton . Она проходила по отдельной станции на восточной стороне Винчестера, называемой Winchester Cheesehill ; в 1949 году она была переименована в Winchester (Chesil) , в то время как главная станция Винчестера была переименована в Winchester City . Это продлилось недолго; в 1966 году Chesil закрылся, и альтернативный объездной путь в Оксфорд, Бирмингем и далее, в обход Бейзингстока и Рединга, был, следовательно, потерян. В следующем году British Rail изменила название станции с Winchester City на Winchester .
В результате реконструкции летом 2004 года на западной стороне вокзала появился обновленный вход и вторая билетная касса, хотя и с более короткими часами работы, чем на восточной стороне.
Летом 2009 года на обеих платформах были установлены турникеты с системой видеонаблюдения, а вход на платформу 2 со стороны привокзальной площади был реорганизован в рамках плана компании South West Trains по установке или переоборудованию турникетов на самых загруженных станциях сети.
В июле 2013 года между платформами был построен совершенно новый пешеходный мост, также оборудованный лифтами. [1]
Существовала железнодорожно- автобусная связь, обслуживаемая South West Trains, которая была известна как Romsey Rail Link service. Она следовала по тому же маршруту, что и X66, соединяя станцию с Romsey через Херсли и Эмпфилд , но с ограниченным количеством остановок. Охранники были оснащены билетными автоматами и могли выдавать билеты на всю железнодорожную сеть, а также еженедельные сезонные абонементы, тем самым избавляя пассажиров от необходимости стоять в очереди в кассе станции.
Обслуживание было прекращено 28 июля 2008 года, когда South West Trains отозвала субсидию, сославшись на неиспользование, несмотря на то, что была сформирована группа протеста и собрана петиция с более чем 1000 подписями против закрытия. [2]
В рамках замененного расписания X66 Stagecoach South продолжает обслуживать два ранних утренних пиковых сервиса, которые хорошо использовались наряду с существующими почасовыми сервисами (теперь каждые полчаса по будням), но без возможности покупки железнодорожных билетов в автобусах. [3] Маршрут (теперь известный просто как Route 66 ) был расширен за счет вариантов в течение дня и увеличенного времени в пути, чтобы обслуживать отдаленные жилые массивы Ромси в Вудли, Купернеме и Эбботсвуде. [4]
В 1937 году из-за неисправности электрооборудования в одном из вагонов загорелся пароходный поезд . Четыре вагона были уничтожены. [5]
Небольшое паровозное депо было построено Southern Railway в 1927 году. Там размещался маневровый локомотив, который работал на местном товарном дворе. Он был закрыт в 1963 году, вместе с товарным двором. Раньше по обеим сторонам станции и угольного двора были обширные подъездные пути, которые теперь в основном переделаны в автостоянки. С восточной стороны, в районе, который сейчас занимают торговые точки, находился скотопрогонный док для скота, прибывавшего по железной дороге на соседний рынок крупного рогатого скота Winchester Cattle Market на Andover Road.
Станция обслуживается двумя железнодорожными компаниями :
51°04′01″с.ш. 1°19′12″з.д. / 51,067°с.ш. 1,320°з.д. / 51,067; -1,320