Untertorbrücke ( нем .: Нижний мост через ворота ) — каменный арочный мост , пересекающий реку Ааре в самой восточной точке полуострова Энге в городе Берн , Швейцария , соединяющий Маттеквартир в Старом городе с районом Шоссхальде . Построенный в его нынешнем виде в 1461–1489 годах, он является старейшим из мостов через реку Ааре в Берне и был единственным мостом города вплоть до середины XIX века. Это объект швейцарского наследия национального значения . [2]
Необходимость в переправе через реку стала насущной вскоре после основания Берна в 1191 году. [3] Первая попытка молодого города-государства построить деревянный мост через Ааре спровоцировала войну с графом Гартманном из могущественного дома Кибургов , который контролировал территорию к востоку от Ааре. [4] Благодаря миру, заключенному при посредничестве Савойи , первый мост Унтерторбрюкке удалось достроить в 1256 году . [5] В 1288 году он выдержал сильное нападение во время второй осады Берна королем Рудольфом Габсбургом . [6]
Мост был построен из дубовой древесины и, как полагают, был, по крайней мере, частично крытым . [3] Он был защищен укрепленной башней на востоке, в его центре находилась сторожевая будка, а также, возможно, был застроен другими домами или лачугами. [7]
Наводнение 1460 года на реке Ааре нанесло мосту серьезный ущерб, и городское правительство решило перестроить его в камне, [7] обратившись за услугами мастера из Цюриха , который недавно завершил строительство моста через Лиммат в Бадене . [8] Опоры, по-видимому, были готовы, и мост в значительной степени был пригоден для использования к марту 1467 года, когда была освящена часовня на мосту. [8] Затем строительство было остановлено из-за значительного перерасхода средств и периодических войн. Оно возобновилось в 1484–1487 годах с завершением строительства укреплений, подъемного моста на предмостном укреплении и подъездных путей. [9]
Вплоть до 1750-х годов укрепления моста неоднократно улучшались. Парапет был укреплен зубчатыми каменными стенами в 1517 году, а северный парапет был расширен до крытой зубчатой стены с двойным слоем амбразур в 1625–30 годах. [10]
В XVIII веке средневековые укрепления Унтерторбрюкке утратили свою военную ценность и все больше становились препятствием для движения. В 1757 году мост был полностью отремонтирован, и был проведен конкурс на реконструкцию моста и его окрестностей. [11] Однако городские советы отклонили все представленные причудливые планы и остановились на более дешевом варианте: все укрепления, включая зубчатые стены и столбовые ворота, были удалены, а на предмостных укреплениях были построены новые декоративные ворота, включая барочную триумфальную арку на восточном конце. [11]
С 1818 года в конструкцию моста были внесены дополнительные изменения. Парапеты из песчаника были заменены железными перилами, внутренние ворота (теперь изолированные) были удалены, а восточный ров был засыпан землей, что исключило необходимость в внешнем подъемном мосте. [12] Последнее существенное изменение внешнего вида моста было сделано в 1864 году, когда восточные ворота были снесены, поскольку они доставляли неудобства жителям средневековой сторожевой башни , Фельзенбург , которая с тех пор была переоборудована под жилые помещения. [13]
В своем нынешнем виде мост сведен к средневековому строительному ядру, без каких-либо следов некогда обширной системы укреплений или внушительных ворот в стиле барокко. [14] Два больших пирса, чья неравная прочность напоминает более прочную конструкцию бывших восточных ворот пирса, построены из песчаника и облицованы гранитными плитами 1820-х годов. [14] На восточном плацдарме двухполосная дорога изгибается на юг, где она когда-то проходила под бывшей сторожевой башней. Камни трех стройных арок из туфа относятся к периоду строительства, в то время как неоготические кованые перила были установлены в 1819 году. [15]
Состояние надстройки в значительной степени отражает состояние начала 19 века. [15] Мощеное дорожное полотно, на котором имеются две полосы для движения автотранспорта, а также тротуары, было заменено во время последней капитальной реконструкции моста в 1979–1981 годах. [16]
