Станция Унтертюркхайм — железнодорожная станция в Унтертюркхайме, внешнем районе Штутгарта , Германия, на городской городской железной дороге S-Bahn или S-line. Ранее на станции располагался грузовой двор, а аббревиатура станционного округа , включая дворы, — TSU.
Расположенный недалеко от горы Вюртемберг , Унтертюркхайм является местом расположения штаб-квартиры Daimler AG и оригинального сборочного завода Mercedes-Benz .
22 октября 1845 года открылась первая железнодорожная линия в Вюртемберге , Центральная железная дорога ( Zentralbahn ), соединившая небольшую винодельческую общину с Каннштаттом , в пяти километрах от Унтертюркхайма. 7 ноября 1845 года линия была продлена до Обертюркхайма .
Первое здание вокзала было одноэтажным и почти идентичным зданиям в Каннштатте и Обертюркхайме. Унтертюркхайм стал популярным местом для однодневных поездок, использующих новую транспортную систему. Туристы и купальщики приезжали из близлежащего Штутгарта. Погрузочный док в основном использовался для отправки сельскохозяйственной продукции в Штутгарт. [ необходима цитата ]
В 1890-х годах Королевские Вюртембергские государственные железные дороги начали разрабатывать планы по сокращению движения на главном вокзале Штутгарта (Stuttgart Hauptbahnhof). Было предложено создать объездной путь для грузовых поездов, обеспечивающий прямую связь между Восточной и Северной железными дорогами . Станция Унтертюркхайм была выбрана в качестве отправной точки для новой линии и как место для нового грузового двора и сортировочной станции, а станция Корнвестхайм была выбрана в качестве конечной точки. Строительные работы начались весной 1894 года. Новый грузовой двор был построен рядом с улицей Каннштаттерштрассе (с 1936 года Аугсбургерштрассе) и открыт в 1896 году в присутствии короля Вильгельма II .
Длина путевого поля составляла около 2300 метров, а средняя ширина — 125 метров. Оно включало административное здание и несколько служебных построек, погрузочные платформы для грузового и военного транспорта, пять сигнальных постов на 162 стрелки, отдельную платформу для железнодорожников и депо с четырьмя стойлами и водонапорной башней.
На пассажирской станции располагались входное здание, которое сохранилось до наших дней, и административное здание, состоящее из двух крыльев и центрального зала. В южном крыле до 1960 года располагалось почтово-телеграфное отделение. В северном — отделение посылок и экспресс-грузов. Для железнодорожников был пристроен жилой дом.
С 1 мая 1897 года железнодорожная кривая Ремса ( Remsbahnkurve ) обеспечивала связь между грузовым двором и железной дорогой Ремса и железной дорогой Мурра . Дублирование линии до Корнвестхайма было завершено 23 сентября 1904 года.
Через несколько лет сортировочная станция уже была перегружена. Планирование ее расширения началось в 1906 году. Создание левобережной Неккарской железной дороги обсуждалось между 1900 и 1907 годами, чтобы разгрузить Восточную железную дорогу. Этот проект так и не был реализован.
В 1911 году проект по развитию грузового двора провалился из-за нехватки места. Вместо этого железнодорожные власти решили построить новый более крупный двор в Корнвестхайме. Грузовой двор Унтертюркхайма в будущем должен был использоваться только для местных грузовых перевозок. Дополнительные пути к грузовому двору Каннштатт с этого конца были открыты 17 ноября 1912 года. 13 ноября 1923 года было открыто соединение (закрытое в середине 1980-х годов) с новым грузовым двором в Гайсбурге. С 1958 года существовал соединительный путь к станции в речном порту.
Станция обслуживается линией S 1 городской электрички Штутгарта . Путь 6 был построен для городской электрички. Путь 5 предназначен для обслуживания городской электрички до Бад-Каннштатта , а путь 6 — для обслуживания городской электрички до Эсслингена . Отдельная служба Regionalbahn работает на пути 2, проходящем по железной дороге Шустера между Корнвестхаймом и Унтертюркхаймом. Пути 1, 3 и 4 используются для безостановочных поездов. Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3 .
В 1980-х годах станция была объявлена сателлитом станции Корнвестхайм и утратила свое значение. Грузы там не грузятся. Многие из ее путей используются в качестве подъездных путей для грузовых поездов. Часть ее уже заросла, а некоторые из ее путей с тех пор были разобраны. Проект Stuttgart 21 предполагает строительство новых подъездных путей в путевом поле Унтертюркхайм.
На Karl-Benz-Platz есть две станции Stadtbahn с названием Untertürkheim. Одна находится на линии U 13, а другая в Wilhelm-Wunder-Steg — это конечная остановка на линии U 4.