Уоллес Эйкен Скотт (4 июля 1924 — 8 февраля 2003) — американский лётчик и писатель, обладатель нескольких международных рекордов по полётам на планере, многократный обладатель приза имени Левина Б. Барринджера, присуждаемого за самый продолжительный полёт на планере на свободную дистанцию, совершённый в Соединённых Штатах. За 36 лет Уоллес Уолли Скотт увеличил дальность полёта на планере . [1] [2]
Скотт стал пионером свободного полета на длинную дистанцию, прямолинейного парения и завоевал четыре мировых рекорда парения, сертифицированных FAI, 20 кубков Левина Б. Барринджера и множество других наград и почестей, включая включение в Зал славы парения в 1965 году. [1] [2]
Скотт пролетел на различных планерах более 300 000 миль, дважды выиграв трансконтинентальную гонку Smirnoff Sailplane Derby, самую длинную гонку планеров в мире. 26 июля 1970 года он и Бен Грин совместно установили мировой рекорд дальности полета в 716,95 миль, оба пилотируя планеры ASW-12 . [3]
Скотт родился 4 июля 1924 года в Ван Хорне, штат Техас , в семье Клода Уинфреда и Мэгги Элизабет Скотт. У него было четверо братьев и сестер, и семья покинула Ван Хорн в 1926 году и переехала в Бест, штат Техас , когда Скотту было два года. Экономика в конечном итоге вынудила семью Скотт переехать на север в Одессу, штат Техас , когда Скотту было 12 лет. Здесь они основали успешный семейный бизнес кинотеатров . [4]
Скотт научился летать в Форт-Стоктоне, штат Техас , где его брат Оливер «Скотти» научил его летать. Его брат стал инструктором в Программе подготовки гражданских пилотов в Форт-Стоктоне. Скотт позже писал: «2 октября 1942 года, на следующий день после моего ознакомительного полета, OE Скотт «Скотти» зарегистрировал для WA Скотта тридцать минут двойного полета на Cub J-2 ». [5]
В 1943 году Скотт получил лицензию пилота и с помощью брата стал летным инструктором в отряде Pacific Air Schools, Ltd в Форт-Стоктоне. Скотт обучал свой шестой и последний класс кадетов в январе 1944 года, а к марту покинул Форт-Стоктон и присоединился к отделению Перегоночного командования армейского авиационного корпуса . [6]
Скотт был принят в Randolph Field в Сан-Антонио, штат Техас, и посещал летную школу, чтобы получить квалификацию по приборам для самолетов . После окончания школы он прибыл в Нэшвилл, штат Теннесси , чтобы продолжить обучение в Ferry Command. После завершения обучения Скотт был направлен в Палм-Спрингс, Калифорния , и служил вторым пилотом на Boeing B-17 Flying Fortress , Douglas C-47 Skytrain и Douglas C-49 . [7]
В августе и сентябре 1944 года Скотт участвовал в нескольких внутренних эвакуационных полетах, перевозя раненых солдат с побережья Тихого океана на восток Соединенных Штатов и обратно. 18 октября 1944 года он был назначен на C-47, который должен был быть переправлен из Бангора, штат Мэн, в авиатранспортную группу, базировавшуюся в Ле-Бурже в Париже , Франция . Обязанности Скотта во время базирования в Ле-Бурже включали доставку грузов на аэродромы вблизи линии фронта и перевозку раненых в Англию. [8]
В феврале 1945 года Скотт был переведен на аэродром Дум-Дум на северо-восточной окраине Калькутты, Индия , вдали от линии фронта. Аэродром Дум-Дум служил основным пунктом снабжения для переправки грузов войскам Чан Кайши в Куньмине, Китай . Скотт перевозил грузы и персонал через Горб на самолетах Curtiss-Wright C-46 Commandos и C-47. После окончания войны 16 декабря 1945 года Скотт вернулся в Соединенные Штаты. [9]
Вернувшись в Соединенные Штаты, Скотт встретил Беверли «Бутс» Мэй Джексон в январе 1946 года, и они поженились 12 мая 1946 года. В период с декабря 1947 года по апрель 1951 года у них родилось четверо детей: сын и дочь, а также девочки-близнецы. [10]
В середине 1950-х годов Скотт и его жена занялись стрельбой из лука . В 1956 году, будучи президентом клуба стрельбы из лука Permian Basin, Скотт выиграл наивысший результат среди всех инстинктивных лучников на чемпионате Национальной ассоциации полевой стрельбы из лука в Сан-Антонио, штат Техас. Его жена также стала экспертом в стрельбе из лука, и в конечном итоге они выиграли командный кубок мужа/жены на чемпионате штата в Одессе в 1959 году, где Бутс занял второе место. [11]
Стрельба из лука в конечном итоге была приостановлена, когда Скотт снова начал летать на самолетах с двигателем. В марте 1961 года Скотт совершил свой первый полет на планере, а через несколько месяцев он купил новый планер Schweizer SGS 1-26 . [12]
Первый рекордный полет Скотта был 8,5-часовым, 443,5 мили (714 км), полетом по дуге из Одессы, штат Техас, в Клейтон, штат Нью-Мексико, совершенным 6 августа 1963 года. [13] Он занял 2-е место в своем первом крупном соревновании по полету, 31-м ежегодном национальном чемпионате по полету , который проводился с 29 июня по 9 июля 1964 года в Маккуке, штат Небраска . [14]
В течение следующих нескольких десятилетий Скотт приобрел множество планеров и принял участие в нескольких национальных и мировых чемпионатах по планерному спорту в различных классах планерных соревнований . [15]
В конце 1990-х Скотт в основном летал на местных рейсах до 7 января 1999 года, когда ему сделали операцию на колене. Операция ослабила и его тело, и дух. [16] В конце концов у Скотта диагностировали болезнь Альцгеймера , и он больше никогда не летал. 8 февраля 2003 года Скотт умер в Одессе, штат Техас, в возрасте 78 лет после заражения пневмонией; за свою жизнь он налетал около 7000 часов и более 300000 миль [17] на планерах.
Награды Национальной авиационной ассоциации и Международной авиационной федерации (FAI): [21]