Уолтем был железнодорожной станцией на железной дороге Восточного Линкольншира [1] , которая обслуживала деревни Нью-Уолтем и Хамберстон в Линкольншире между 1848 и 1964 годами. Первоначально она называлась Уолтем и Хамберстоун , но Хамберстоун был упразднен вскоре после открытия. Линия через Уолтем оставалась открытой для грузовых перевозок до декабря 1980 года.
Станция открылась 1 марта 1848 года [2] как часть железной дороги Восточного Линкольншира между Гримсби и Лаутом . [3] Она была построена подрядчиком Джоном Уорингом и сыновьями из Ротерема , который в декабре 1846 года согласился построить линию за сумму в 46 102 фунта стерлингов (что эквивалентно 5 640 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [4] [5] Архитекторами зданий станции были Джон Грей Уэйтман и Мэтью Эллисон Хэдфилд из Шеффилда. [6]
Первоначально станция называлась Уолтем и Хамберстоун [2] , хотя на самом деле она находилась в двух милях от каждой деревни. [7] Она состояла из расположенных в шахматном порядке платформ по обе стороны железнодорожного переезда; нижняя платформа была на севере, а верхняя — на юге. [8] Здание станции, которое было видно с дороги, располагалось на южной стороне переезда, на нижней стороне линии. [9] Напротив, в конце пути, находилась сигнальная будка типичной конструкции железной дороги Восточного Линкольншира; [9] [10] она контролировала переезд и небольшой товарный двор, примыкающий к нижней линии. [11] Первоначально на станции перерабатывали уголь и картофель, но позже ее расширили, чтобы принимать скот, добавив большой загон для скота на южном конце. [11] Товарный двор обслуживался одной веткой, отходящей от нижней линии, которая разветвлялась по обе стороны загона для скота. [12] На южной стороне переезда, рядом с сигнальной будкой, был построен ряд из трех террасных коттеджей железнодорожников.
Приход железной дороги в Уолтем привел к развитию района вокруг станции и созданию процветающей деревни, известной как Нью -Уолтем . [13] Приход Нью-Уолтем был создан в 1961 году. [8] В расписании от июля 1922 года было 13 поездов, курсирующих туда и обратно по будням, плюс один поезд в воскресенье в каждом направлении, с остановкой в Уолтеме. [14] Станция закрылась для пассажиров 11 сентября 1961 года, [15] а грузовой двор оставался открытым до 15 июня 1964 года. [15] Линия через Уолтем была закрыта в конце 1980 года. [16]
Работы по подъему рельсов начались в начале 1981 года, причем участок между Гримсби и Уолтемом, построенный из рельсов с бычьей головкой , был демонтирован последним. [16] Этот участок был выделен Советом округа Хамберсайд для строительства автомагистрали A16 Peaks Parkway . [17] Дорожные работы положили конец надеждам компании Great Northern and East Lincolnshire Railway plc вернуть железную дорогу в Гримсби.
Станция просуществовала практически нетронутой до 2009 года, когда после структурного обследования было установлено, что здание станции не подлежит восстановлению из-за повреждения фундамента водой и должно быть снесено. [18] Здание станции было разобрано и перестроено на том же месте после того, как фундаменты были подняты на 4 фута, чтобы соответствовать среднему уровню Нью-Уолтема, и многие оригинальные черты были возвращены внешнему виду. Перестроенный дом сохранил название «Station House». [11] Бывший товарный двор с 7 новыми домами, построенными на первоначальной территории, теперь называется «Station Mews» и включает строительство восьми объектов недвижимости (включая реконструкцию здания станции), к которым ведет частная дорога, хотя и не был полностью завершен на сегодняшний день застройщиком «Station Mews Development Company». [19] Оригинальные три террасных коттеджа с хозяйственными постройками, прилегающие к верхней платформе и сигнальной будке, сохранились до наших дней.
28 сентября 1991 года был получен приказ о легком железнодорожном сообщении , который разрешает восстановление East Lincolnshire Railway между Уолтемом и бывшим железнодорожным переездом Keddington Road около Лаута . [20] Lincolnshire Wolds Railway намеревалась открыть станцию в Уолтеме. Однако, поскольку застройщики построили полотно пути на юге в Холтон-ле-Клэй и в самом Уолтеме, теперь невозможно переложить путь до Уолтема. [21] 26 августа 2009 года первый поезд между Норт-Торесби и Ладборо прошел впервые за 47 лет. [22] [23]
53°31′25″с.ш. 0°03′50″з.д. / 53,5235°с.ш. 0,0640°з.д. / 53,5235; -0,0640