Уолтер Перси Крайслер (2 апреля 1875 г. — 18 августа 1940 г.) — американский пионер автомобильной промышленности, руководитель американской автомобильной промышленности , основатель и тёзка американской корпорации Chrysler .
Крайслер родился в Вамего, штат Канзас , в семье Анны Марии Крайслер (урожденной Брейманн) и Генри Крайслера. [1] Он вырос в Эллисе, штат Канзас , где сегодня его дом детства является музеем. Его отец родился в Чатеме, Онтарио , в 1850 году и иммигрировал в Соединенные Штаты после 1858 года. [2] Будучи масоном , [3] Крайслер начал свою карьеру в качестве машиниста и железнодорожного механика в Эллисе. Он прошел заочные курсы в Международных заочных школах в Скрантоне, штат Пенсильвания, получив степень механика по заочной программе.
Отец Уолтера Крайслера, Генри (Хэнк) Крайслер, был канадцем немецкого, английского и голландского происхождения. Он был ветераном Гражданской войны в США, машинистом локомотива на Канзасской тихоокеанской железной дороге и ее преемнице, Union Pacific Railroad . [4] Мать Уолтера родилась в Рошпорте, штат Миссури , и также имела немецкое происхождение. [5] Уолтер Крайслер не особенно интересовался своими далекими предками; его соавтор Бойден Спаркс говорит, что один генеалогический исследователь сообщил, «что среди его предков был голландец-мореход ; некий капитан Ян Герритсен Ван Далсен», но что «что касается этого, Уолтер Крайслер ясно дал мне понять, что он согласен с Джимми Дюранте : «Предки? У меня их миллионы!». [6] Однако он достаточно хорошо разбирался в генеалогии, чтобы включить в свою автобиографию, что его отец, Хэнк Крайслер, «родившийся в Канаде, был привезен из Чатема, Онтарио , в Канзас-Сити, когда ему было всего пять или шесть лет. Его предки основали Чатем; семейное происхождение было немецким ; восемь поколений назад от меня в Америку приехал человек, который писал свою фамилию Грайслер, немецкий пфальцграф . Он был одним из группы протестантов , которые покинули свою немецкую родину в долине Рейна , отправились в Нидерланды , оттуда в Англию и, наконец, отплыли из Плимута в Нью-Йорк».
Другие исследователи с тех пор проследили его предков более подробно. Монография Карин Холл на эту тему [7] прослеживает генеалогическое древо до Иоганна Филиппа Крейсслера, родившегося в 1672 году, который покинул Германию и переехал в Канаду в 1709 году. Предки Крайслера были выходцами из города Гюнтерсблум в Рейнланд-Пфальце . Его семья принадлежит к старым американцам . [ требуется ссылка ]
Крайслер учился в железнодорожных мастерских в Эллисе на машиниста и железнодорожного механика. Затем он провел несколько лет, странствуя по западу, работая на различных железных дорогах механиком депо с репутацией хорошего мастера по установке клапанов . Крайслер часто переезжал, сначала в Веллингтон, Канзас , в 1897 году, затем в Денвер, Колорадо , на две недели, и, наконец, в Шайенн, Вайоминг . [8] Некоторые из его переездов были вызваны неугомонностью и вспыльчивым характером, но его странствия также были способом стать более разносторонним в своих знаниях о железной дороге. Он прошел путь через такие должности, как бригадир в Тринидаде, Колорадо , суперинтендант, главный механик отделения и главный главный механик.
С 1905 по 1906 год Крайслер работал на железной дороге Форт-Уэрт и Денвер в Чайлдрессе в Западном Техасе . Позже он жил и работал в Оэлвайне, штат Айова , в главных магазинах Chicago Great Western , где есть небольшой парк, посвященный ему. [9] [10]
Вершина его железнодорожной карьеры наступила в Питтсбурге, штат Пенсильвания , где он стал управляющим цехами по сборке локомотивов Allegheny компании American Locomotive Company (Alco). Работая в Питтсбурге, Крайслер жил в городе Белвью , первом городе за пределами Питтсбурга на северной стороне реки Огайо.
Автомобильная карьера Крайслера началась в 1911 году, когда он получил вызов на встречу с Джеймсом Дж. Сторроу , банкиром, который был директором Alco . Сторроу спросил его, думал ли он о производстве автомобилей. К тому времени Крайслер был автолюбителем уже более пяти лет и был очень заинтересован. Сторроу организовал встречу с Чарльзом У. Нэшем , тогдашним президентом Buick Motor Company , который искал толкового руководителя производства. Крайслер, который за эти годы уволился со многих должностей на железной дороге, окончательно ушел из железной дороги, чтобы стать управляющим производством (отвечающим за производство) в Buick во Флинте, штат Мичиган . [11] Он нашел много способов снизить издержки производства, например, положить конец отделке автомобильных шасси с тем же роскошным качеством отделки, которое требовал кузов.
В 1916 году Уильям С. Дюрант , основавший General Motors в 1908 году, отобрал GM у банкиров, которые захватили компанию. Крайслер, тесно связанный с банкирами, подал заявление об отставке Дюранту, который тогда базировался в Нью-Йорке.
Дюрант сел на первый поезд до Флинта, чтобы попытаться удержать Крайслера у руля Buick. Дюрант сделал неслыханное на тот момент предложение о зарплате в размере 10 000 долларов (что эквивалентно 280 000 долларов в 2023 году) [12] в месяц в течение трех лет с бонусом в размере 500 000 долларов (что эквивалентно 14 миллионам долларов в 2023 году) [12] в конце каждого года или 500 000 долларов (что эквивалентно 14 миллионам долларов в 2023 году) [12] в запасе. Кроме того, Chrysler будет подчиняться непосредственно Дюранту и будет иметь полный контроль над Buick без вмешательства со стороны кого-либо. Очевидно, в шоке Крайслер попросил Дюранта повторить предложение, что тот и сделал. Крайслер немедленно принял.
Chrysler успешно управлял Buick еще три года. Вскоре после того, как его трехлетний контракт истек, он ушел с поста президента Buick в 1919 году. Он не был согласен с видением Дюранта относительно будущего General Motors. Дюрант заплатил Chrysler 10 миллионов долларов (что эквивалентно 176 миллионам долларов в 2023 году) [12] за свои акции GM. Chrysler начал работать в Buick в 1911 году за 6000 долларов в год (что эквивалентно 196 200 долларам в 2023 году) [12] и оставил одного из самых богатых людей в Соединенных Штатах. GM заменила Chrysler Гарри Х. Бассетом, протеже, который поднялся по карьерной лестнице в компании по производству осей Weston-Mott, к тому времени дочерней компании Buick .
Затем Крайслер был нанят банкирами, которые предвидели потерю своих инвестиций в Willys-Overland Motor Company в Толедо, штат Огайо , чтобы попытаться оправиться . Он потребовал и получил зарплату в размере 1 миллиона долларов (что эквивалентно 17,6 миллионам долларов в 2023 году) [12] в год в течение двух лет, что было поразительной суммой по тем временам. Когда Крайслер покинул Willys в 1921 году после неудачной попытки отобрать контроль у Джона Уиллиса , он приобрел контрольный пакет акций в больной Maxwell Motor Company . Крайслер постепенно прекратил деятельность Maxwell и поглотил ее в свою новую фирму, Chrysler Corporation , в Детройте, штат Мичиган , в 1925 году. В дополнение к его одноименной автомобильной компании были созданы марки Plymouth и DeSoto , а в 1928 году Крайслер приобрел Dodge Brothers и переименовал ее в Dodge . В том же году он профинансировал строительство здания Крайслера в Нью-Йорке , которое было завершено в 1930 году. Крайслер был назван журналом Time « Человеком года» в 1928 году. [13]
В 1967 году он был включен в Зал автомобильной славы. [14]
В 1923 году Chrysler приобрел у Генри Уиллиса Бенделя поместье площадью 12 акров (5 га) на набережной в Кингс-Пойнт на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , [15] и переименовал его в Forker House. В декабре 1941 года имущество было продано военному судоходному департаменту правительства США и стало известно как Wiley Hall как часть Академии торгового флота США . [16]
Крайслер также построил загородное поместье в Уоррентоне, штат Вирджиния , в месте, которое называют конным краем Вирджинии и домом для Уоррентонской охоты. В 1934 году он приобрел и провел масштабную реставрацию курорта и спа компании Fauquier White Sulphur Springs в Уоррентоне. Проданное в 1953 году, имущество было преобразовано в загородный клуб.
Весной 1936 года Крайслеру исполнился 61 год, и он отошел от активной роли в повседневной деятельности компании. Два года спустя его жена умерла в возрасте 58 лет, а Крайслер, опустошенный потерей своей возлюбленной детства, перенес инсульт . Его прежде крепкое здоровье так и не восстановилось после этого, и он умер от кровоизлияния в мозг в августе 1940 года в Forker House в Кингс-Пойнт, Нью-Йорк. Он был похоронен на кладбище Sleepy Hollow в Sleepy Hollow , Нью-Йорк. [17]
{{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ){{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )