Wombridge Canal был каналом для перевозки лодок-бочек в Шропшире , Англия, построенным для перевозки угля и железной руды из шахт в этом районе к печам, где добывалось железо. Он открылся в 1788 году, и его части были переданы Shrewsbury Canal Company в 1792 году, которая построила наклонную плоскость в Тренче. Он опускал лодки-бочки на 75 футов (23 м) и оставался в эксплуатации до 1921 года, став последним действующим наклонным каналом в стране. Канал мало использовался с 1919 года и был закрыт с закрытием плоскости.
Железная руда и уголь добывались в Уомбридже, [1] недалеко от церкви. Чтобы транспортировать их к печам в Доннингтон-Вуд, Уильям Рейнольдс начал строить канал для лодок-бочек в 1787 году. Он был завершен в 1788 году, стоил 1640 фунтов стерлингов и имел длину 1,75 мили (2,82 км), соединяясь как с печами, так и с каналом Доннингтон-Вуд . [2] Любопытной особенностью канала был туннель, который был построен рядом с церковью. Нет никакой очевидной причины для этого, и было высказано предположение, что он был построен, чтобы умилостивить местного землевладельца. [3] Другой особенностью был железный мост, построенный секциями, который переносил Тигс-Бридж-Лейн через канал. [4] В 1792 году акт парламента [ который? ] создал компанию Shrewsbury Canal Company, наделенную полномочиями строить канал от Уомбриджа до Шрусбери. Компания купила 1848 ярдов (1,690 км) канала по цене 840 фунтов стерлингов. Хотя эта цена была значительно ниже стоимости строительства, Рейнольдс был и акционером, и директором новой компании, а акт парламента специально отменил любые пошлины за его собственный внутренний трафик. [2] Также вероятно, что к этому времени он исчерпал запасы полезных ископаемых в Уомбридже. [5]
Новая компания построила наклонную плоскость для транспортировки лодок-бочек с уровня канала Уомбридж до уровня канала Шрусбери. Она была длиной 243 фута (74 м) с перепадом высот 75 футов (23 м). Она состояла из двух железнодорожных путей, каждый с люлькой, в которой перевозилась одна лодка-бочка. Питание обеспечивалось двигателем, поставленным компанией Coalbrookdale. В 1842 году ее заменили новым двигателем, который прослужил 79 лет, до окончательного закрытия склона 31 августа 1921 года. Большая часть рабочего движения шла вниз по склону и уравновешивалась пустыми лодками-бочками, возвращавшимися на верхний уровень. [6] Наклонная плоскость была последней эксплуатируемой канальной плоскостью в стране. [7]
Видной особенностью вблизи вершины склона был дом насосной машины Вомбриджа. Это был корнуэльский тип, с высокой трубой, и он был возведен в 1858 году для откачки воды из шахт. Главный цилиндр был 60 дюймов (150 см) в диаметре, с ходом 10 футов (3,0 м), и он поднимал воду с глубины около 600 футов (180 м). Двигатель развивал 250 л. с. (190 кВт) и обычно работал медленно, поднимая 3338 имперских галлонов (15,17 м 3 ) воды в минуту, за три хода. При работе на максимальной скорости он мог достигать одиннадцати ходов в минуту. [8]
Перед продажей канала компании Shrewsbury Canal Company сыновья Рейнольдса, Уильям и Джозеф, построили стеклянный дом недалеко от моста Church Road Bridge, к югу от нынешнего здания церкви Wrockwardine Wood. Они изготавливали различные предметы из темно-зеленого стекла, включая дверные упоры, скалки, кувшины и бутылки для французских производителей вина. Они процветали более 40 лет, пока фабрика не закрылась между 1835 и 1842 годами. Менее чем в 300 ярдах (270 м) к западу Джон Буллок построил кукурузную мельницу на берегу канала в 1818 году. Она производила муку, и компания продолжала управляться семьей Буллок до 1940-х годов, после чего ею управляли новые владельцы. [5] Здание было построено из красного кирпича и приводилось в действие паровым двигателем. Первоначально здание было двухэтажным, но в 1891 году сзади было пристроено новое четырехэтажное строение. [9] Предприятие закрылось в 1970-х годах, и с тех пор мельница была переоборудована в квартиры. [10]
Третье промышленное предприятие принадлежало Джеймсу Фостеру, который построил две печи в Уомбридже в 1818 году. Он добавил третью печь где-то до 1843 года, когда закрыл производство и перенес его в Мэдли-Корт . В 1854 году Джон Беннетт, работавший в Wombridge Iron Company, снова открыл его и добавил кузницу. Оно продолжало работать до 1900 года, производя проволоку и катанку. [11]
В 1919 году в Уомбридже были построены новые печи, и с тех пор большая часть канала пришла в упадок. Канал был заброшен в 1921 году, когда наклонная плоскость была закрыта. В 1968 году материал с набережной и доков наклонной плоскости был использован для заполнения бассейна, что уничтожило то, что осталось. [2] Машинное отделение Уомбриджа пережило кончину наклонной плоскости, но было разрушено 27 декабря 1964 года, когда для его сноса было использовано 82 фунта (37 кг) гелигнита . [8]