Контр-адмирал Уорнер Болдуин Бейли (9 сентября 1845 г. – 22 апреля 1928 г.) был офицером ВМС США . Его карьера специализировалась на инженерном деле и включала службу в испано-американской войне и расследование гибели линкора USS Maine .
Бейли родился в Болдуинсвилле , штат Нью-Йорк , 9 сентября 1845 года. Он был назначен на службу в ВМС США в качестве исполняющего обязанности третьего помощника механика во время Гражданской войны в США 4 августа 1864 года. Он уволился из ВМС 28 апреля 1869 года, но, по-видимому, вскоре вернулся на службу в ВМС, получив повышение до второго помощника механика 2 сентября 1870 года. Он служил на борту винтового шлюпа USS Lancaster в Североатлантической эскадре с 1873 по 1874 год, затем служил на берегу в Бюро паровой техники ВМС с 1875 по 1877 год и был повышен до первого помощника механика 21 сентября 1877 года. Затем он вернулся в море в Азиатской эскадре , сначала на борту канонерской лодки USS Monocacy с 1877 по 1878 год, затем на борту буксира USS Palos с 1878 по 1880. [1] [2]
После очередной командировки в Бюро паровой техники с 1880 по 1881 год Бейли находился на специальной службе в Военно-морском департаменте США с 1881 по 1885 год. Затем он служил на борту винтового парохода USS Pensacola в Европейской эскадре с 1885 по 1888 год. Он служил в Комиссии по рыболовству США с 1888 по 1892 год, после чего с 1892 по 1893 год служил на Нью-Йоркской военно-морской верфи в Бруклине , штат Нью-Йорк. [1] [2]
Бэйли вернулся в море в 1893 году, служив на борту новой канонерской лодки USS Machias в Североатлантической эскадре до 1894 года. В апреле 1894 года он прибыл на службу на борту канонерской лодки USS Alert и был повышен до старшего механика 25 мая 1894 года. Он находился на борту монитора USS Monterey с 1895 по 1896 год. [1] [2]
После непродолжительной службы в Бюро паровой инженерии, начавшейся в июне 1896 года, Бейли начал турне в Комиссии по гражданской службе США в августе 1896 года. Он оставался там, пока не прибыл на борт линкора USS Massachusetts в Североатлантической эскадре для службы в качестве инженера флота. Массачусетс был переведен в Летучую эскадру в марте 1898 года и действовал с этой эскадрильей у берегов Кубы после того, как в апреле 1898 года началась испано-американская война . Хотя Массачусетс был в отъезде, загружаясь углем, и пропустил решающее сражение при Сантьяго-де-Куба , Бейли отличился в других действиях у берегов Кубы и был повышен в два номера за «выдающееся и заметное поведение в бою» во время своего пребывания на борту. [1]
После того, как ВМС США отменили различие между инженерными и линейными офицерами , 3 марта 1899 года звание Бейли было преобразовано в лейтенант-коммандера . Покинув Массачусетс в ноябре 1900 года, он 27 ноября 1900 года прибыл в Бюро паровой техники для прохождения инспекционной службы и 3 марта 1901 года был повышен до коммандера . [1] [2] [3]
С сентября по ноябрь 1903 года Бейли был членом комиссии по расследованию уничтожения линкора USS Maine 15 февраля 1898 года в гавани Гаваны , что ускорило начало испано-американской войны. Он стал членом Экзаменационной комиссии ВМС 2 ноября 1903 года и, повышенный до капитана 1 июля 1905 года, оставался в ней до ухода на длительный период отпуска по болезни, начавшегося 11 ноября 1905 года. Он ушел в отставку из ВМС в звании контр-адмирала, находясь в отпуске по болезни 18 апреля 1906 года. [4] [5] [6]
В октябре 1890 года Бейли женился на бывшей Аннет Уильямсон (ум. 19 августа 1947 г.). У них родился сын.
Бэйли умер в Вашингтоне, округ Колумбия , 22 апреля 1928 года и похоронен вместе со своей женой на Арлингтонском национальном кладбище в Арлингтоне, штат Вирджиния . [7]
Примечания
Библиография
