USS Massachusetts был линкором до дредноута класса «Индиана» и вторым кораблем ВМС США , сравнимым с иностранными линкорами своего времени. [5] Спущенный на воду в 1890 году и вошедший в строй шесть лет спустя, он представлял собой небольшой линкор, хотя и с тяжелой броней и артиллерийским вооружением. Этот класс кораблей также стал пионером в использовании промежуточной батареи . Он был спроектирован для береговой обороны , поэтому его палубы не были защищены от высоких волн в открытом океане.
Массачусетс участвовал в испано-американской войне в составе Летной эскадрильи и принимал участие в блокаде Сьенфуэгоса и Сантьяго-де-Куба . Она пропустила решающую битву при Сантьяго-де-Куба после того, как накануне вечером отправилась в залив Гуантанамо для пополнения запасов угля. После войны она служила в составе Североатлантической эскадрильи , выполняя учебные маневры и стрельбу. За этот период на нем произошел взрыв 8-дюймовой (203-мм) артиллерийской башни , в результате чего погибли девять человек, и он дважды садился на мель , оба раза требуя нескольких месяцев ремонта. Выведен из эксплуатации в 1906 году для модернизации.
Хотя в 1910 году линкор считался устаревшим, он был повторно введен в строй и летом использовался для ежегодных круизов для мичманов , а в остальном находился в резервном флоте до вывода из эксплуатации в 1914 году. В 1917 году он был повторно введен в эксплуатацию в качестве учебного корабля для артиллерийского вооружения. экипажи во время Первой мировой войны . В последний раз он был выведен из эксплуатации в марте 1919 года под названием « Береговой линкор номер 2» в ожидании, что его имя может быть повторно использовано для военного корабля США « Массачусетс» (BB-54) (заложен в апреле 1921 года). В 1921 году он был затоплен на мелководье в Мексиканском заливе , недалеко от Пенсаколы, штат Флорида , и использовался в качестве мишени для экспериментальной артиллерии . Затонувший корабль так и не был сдан на слом, а в 1956 году он был объявлен собственностью штата Флорида. С 1993 года затонувший корабль является подводным археологическим заповедником Флориды и включен в Национальный реестр исторических мест . Он служит искусственным рифом и местом для дайвинга .
«Массачусетс» был построен на основе модифицированной версии проекта линкора ближнего действия, разработанного политическим советом в 1889 году. Первоначальный проект был частью амбициозного плана строительства военно-морского флота, предусматривавшего постройку 33 линкоров и 167 кораблей меньшего размера. Конгресс США расценил этот план как попытку положить конец американской политике изоляционизма и не одобрил его, но год спустя одобрил финансирование трёх линкоров береговой обороны, которыми станут « Массачусетс» и её родственные корабли «Индиана » и «Орегон» . [6] Корабли были ограничены береговой обороной из-за их умеренной выносливости, относительно небольшого водоизмещения и низкого надводного борта , что ограничивало мореходные возможности. [7] Корабли разочаровали в эксплуатации, так как после постройки они имели большой вес, низкий надводный борт затруднял работу на море и плохо управлялся. [8] В книге «Все боевые корабли мира» Конвея ее конструкция описывается как «слишком большая попытка при очень ограниченном водоизмещении». [9] Тем не менее, они были первыми современными линкорами американского флота. [8] [9]
Массачусетс имел общую длину 351 фут 2 дюйма (107,04 м) , ширину 69 футов 3 дюйма (21,11 м) и осадку 24 фута (7,3 м). Его водоизмещение составляло 10 288 длинных тонн (10 453 т ) по проекту и до 11 688 длинных тонн (11 876 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт ) и четырьмя угольными жаротрубными котлами , обеспечивающими максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Радиус плавания составлял 5640 морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). В заводском состоянии он был оснащен тяжелой военной мачтой , которая позже в 1910–1911 годах была дополнена кормовой клетевой мачтой . У нее был экипаж из 32 офицеров и 441 рядового, общее количество офицеров и рядовых увеличилось до 586–636. [9] [10]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий калибра 13 дюймов (330 мм)/35 в двух спаренных орудийных башнях по центральной линии , по одной в носовой и кормовой частях. ПМК состоял из восьми 8 - дюймовых (203 мм) /35 кал. орудия , которые размещались в четырех двухкрылых башнях . Их поддерживала батарея из шести 6 дюймов (150 мм) / 40 кал. орудия в казематной батарее на миделе корабля . Для защиты на ближней дистанции от торпедных катеров он нес двадцать 6-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий в отдельных установках. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, «Массачусетс» нес 18-дюймовые (457 мм) торпедные аппараты в надводных установках, хотя их количество неясно. По данным Конвея , он был оснащен шестью трубками, хотя военно-морской историк Норман Фридман утверждает, что ему было заказано семь трубок, но в комплектации было пять. [9] [11]
Главный броневой пояс Массачусетса имел толщину 18 дюймов (457 мм) над магазинами и машинными отделениями и был уменьшен до 4 дюймов (102 мм) на носу и корме . Орудийные башни ГК имели борта толщиной 17 дюймов (432 мм), а несущие барбеты имели такую же толщину броневых листов на открытых сторонах. 8-дюймовые башни имели 6-дюймовую броню, а казематная батарея - 5 дюймов (127 мм). Боевая рубка имела борта толщиной 10 дюймов (254 мм). [2]
Строительство кораблей было разрешено 30 июня 1890 года, а контракт на строительство Массачусетса , не включая орудия и доспехи, был отдан компании William Cramp & Sons из Филадельфии , которая предложила построить его за 3 020 000 долларов. [12] Общая стоимость корабля была почти в два раза выше, примерно 6 000 000 долларов. [13] В контракте было указано, что корабль должен быть построен за три года, но медленная поставка броневых листов и орудий привела к задержке. [14] Ее киль был заложен 25 июня 1891 года, [13] и спущен на воду два года спустя, 10 июня 1893 года. На церемонии спуска на воду присутствовали тысячи людей, в том числе министр военно-морского флота Хилари А. Герберт и командующий Джордж Дьюи . [15] Ее предварительные ходовые испытания состоялись только в марте 1896 года из-за задержек с поставками брони и оружия. К этому моменту Массачусетс был почти готов, [14] и официальный суд над ней состоялся месяц спустя. [16]
Массачусетс был введен в эксплуатацию 10 июня 1896 года под командованием капитана Фредерика Роджерса . В период с августа по ноябрь 1896 года она прошла испытательный круиз , после чего последовал капитальный ремонт на военно-морской верфи Нью-Йорка . В феврале 1897 года она совершила короткое путешествие в Чарльстон , Южная Каролина. В мае линкор снова отправился из Нью-Йорка в Бостон , где было проведено празднование в ее честь. В течение следующих десяти месяцев военный корабль участвовал в тренировочных маневрах в составе Североатлантической эскадры у берегов Флориды и посетил несколько крупных портов на восточном побережье Америки . 27 марта 1898 года ей было приказано в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, присоединиться к Летной эскадрилье под командованием коммодора Уинфилда Скотта Шли для блокады Кубы . [17]
,_Antonio_Jacobsen.jpg/1280px-USS_Massachusetts_(BB-2),_Antonio_Jacobsen.jpg)
После начала испано-американской войны Летающая эскадрилья направилась в Ки-Уэст . Там Шлей встретился с контр-адмиралом Сэмпсоном , только что вернувшимся после бомбардировки Сан-Хуана , Пуэрто-Рико. Они обсудили возможные места расположения испанской эскадры под командованием адмирала Серверы , и Шли был отправлен в гавань Сьенфуэгоса на Кубе для поиска Серверы. [18] Шли прибыл из Сьенфуэгоса 22 мая, и ему потребовалось несколько дней, чтобы установить, что кораблей Серверы нет в гавани. Затем эскадра проследовала в Сантьяго-де-Куба , единственный другой порт на южном побережье Кубы, который был достаточно большим для испанских кораблей, [19] прибыв после нескольких задержек 29 мая. [20] По прибытии испанский крейсер «Кристобаль Колон» был виден со стороны входа в гавань, что подтверждало, что испанский флот находился в гавани. [21] Шлей заблокировал гавань и сообщил об этом Сэмпсону, который прибыл со своей эскадрой 1 июня [22] и принял на себя общее командование. [23]
В течение следующего месяца Массачусетс принял участие в блокаде Сантьяго-де-Куба, время от времени бомбардируя портовые форты. [17] В ночь со 2 на 3 июля он и два крейсера «Новый Орлеан» и «Ньюарк » вышли из блокады, чтобы загрузить уголь в заливе Гуантанамо на Кубе. [24] Это заставило ее пропустить битву при Сантьяго-де-Куба 3 июля, в которой испанский флот попытался прорвать блокаду и был полностью уничтожен. [25] На следующий день линкор вернулся в Сантьяго-де-Куба, где он и Техас обстреляли разоруженный испанский крейсер Рейна Мерседес , который был затоплен испанцами, в попытке заблокировать вход в гавань. [26] Затем Массачусетс отправили в Пуэрто-Рико, чтобы поддержать американскую оккупацию, пока она не отправилась домой в Нью-Йорк 1 августа и не прибыла 20 августа. [17]
После быстрого ремонта в сухом доке «Массачусетс» пытался покинуть гавань Нью-Йорка 10 декабря 1898 года, когда он врезался в Даймонд-риф, затопив пять своих передних отсеков . Он был вынужден вернуться на военно-морскую верфь, где снова был помещен в сухой док для ремонта, который занял около трех месяцев. [27] [28] В течение года Массачусетс служил в составе Североатлантической эскадрильи, посещая различные города на побережье Атлантического океана. [17] В мае 1900 года он и «Индиана» были переведены в резерв, поскольку военно-морской флот испытывал острую нехватку офицеров и нуждался в вводе в строй новых линкоров класса «Кирсардж » и « Иллинойс ». [29] В следующем месяце линкоры были возобновлены в качестве эксперимента, чтобы выяснить, насколько быстро это может быть достигнуто, [30] и Массачусетс вернулся в строй Североатлантической эскадры. [17]
В марте 1901 года линкор снова сел на мель, на этот раз в гавани Пенсаколы , штат Флорида, [31] но корабль смог продолжить свое путешествие. [32] Более серьезный несчастный случай произошел во время стрельбы в январе 1903 года, когда взрыв в 8-дюймовой (203-мм) башне убил девять членов экипажа. Это были первые погибшие на борту линкора Соединенных Штатов после затопления « Мэна» в 1898 году . [33] Еще одна авария произошла в августе того же года, когда «Массачусетс» приземлился на скале в заливе Френчмен , штат Мэн. Корабль получил серьезные повреждения и его пришлось ремонтировать в сухом доке. [34] В декабре 1904 года на борту «Массачусетса» произошел еще один смертельный несчастный случай : трое мужчин были убиты, а несколько других получили серьезные ожоги, когда из-за сломанной прокладки пар заполнил котельную. [35] 8 января 1906 года линкор был выведен из эксплуатации, а его экипаж был переведен на однотипный корабль « Индиана» , который завершил трехлетнюю модернизацию. Массачусетс теперь получил такие же модернизации, [36] включая двенадцать одноцелевых орудий калибра 3 дюйма (76 мм)/50 для замены 6-дюймовых (152 мм) и большинства более легких орудий, новые котлы Babcock & Wilcox , противовесы. для балансировки ее главных башен, решетчатой мачты и электрических механизмов перемещения ее башен. [37]
2 мая 1910 года «Массачусетс» был переведен в режим пониженной комиссии, чтобы его можно было использовать для ежегодного летнего круиза гардемаринов Военно-морской академии . [17] Несмотря на модернизацию, министр военно-морского флота Джордж фон Ленгерке Мейер теперь считал линкор «устаревшим и бесполезным даже для второй линии обороны» . [38] Он не нашел особого применения, кроме летних круизов, и был переведен в состав Атлантического резервного флота , когда он был сформирован в 1912 году . [39] После короткой поездки в Нью-Йорк для президентской проверки флота в октябре 1912 года военный корабль вернулся. в Филадельфию и оставался там до вывода из эксплуатации 23 мая 1914 года .
_sinking_1921.jpg/1280px-USS_Massachusetts_(BB-2)_sinking_1921.jpg)
После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, «Массачусетс» был вновь введен в строй 9 июня 1917 года. До 27 мая 1918 года он использовался артиллерийскими расчетами военно-морского резерва для артиллерийской подготовки в проливе Блок-Айленд . в качестве корабля для стрельбы по тяжелым артиллерийским мишеням возле Чесапикского залива до конца Первой мировой войны. Массачусетс вернулся в Филадельфию 16 февраля 1919 года. В последний раз он был выведен из эксплуатации 31 марта 1919 года, после того как ему был присвоен номер «Береговой линкор». 2» двумя днями ранее, чтобы ее имя могло быть повторно использовано для первого линкора-дредноута типа «Южная Дакота » «Массачусетс» (BB-54) . [17]
«Массачусетс» был исключен из Регистра военно-морских судов 22 ноября 1920 года и передан в аренду Военному министерству США , а затем использовался в качестве корабля-мишени для экспериментальной артиллерии . [17] Когда в том же году ВМС США приняли номера бортов , Массачусетсу задним числом был присвоен номер «BB-2». [40] Он был затоплен на мелководье в Мексиканском заливе , недалеко от Пенсаколы, 6 января 1921 года и подвергся бомбардировке береговыми батареями форта Пикенс и железнодорожной артиллерией . 20 февраля 1925 года военное министерство вернуло обломки ВМС США, которые предложили ее на слом, но приемлемых предложений получено не было. [17]
В конце концов Верховный суд Флориды объявил Массачусетс собственностью штата Флорида . 10 июня 1993 года, в столетнюю годовщину ее спуска на воду, это место стало четвертым подводным археологическим заповедником Флориды . В 2001 году затонувший корабль также был внесен в Национальный реестр исторических мест и до сих пор служит искусственным рифом и местом для дайвинга . [41]
