USS Warrington (DD-383) — эсминец класса Somers , заложенный 10 октября 1935 года в Кирни, штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company ; спущен на воду 15 мая 1937 года; спонсировался мисс Кэтрин Тафт Чабб; вступил в строй на верфи ВМС Нью-Йорка 9 февраля 1938 года.
Это был второй корабль ВМС США , названный в честь Льюиса Уоррингтона , офицера ВМС во время Берберийских войн и войны 1812 года . Он также временно занимал пост министра ВМС .
После нескольких лет службы на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны , «Уоррингтон» был потоплен Великим атлантическим ураганом 1944 года у берегов Багамских островов 13 сентября 1944 года.
Warrington совершила свой пробный поход в Вест-Индию в апреле-мае и вернулась в Нью-Йорк 24 мая. Затем она прошла постпробный поход и провела тактические учения у мыса Кейп-Код и мыса Вирджиния . Она также участвовала в маневрах с лодками 4- го дивизиона подводных лодок (SubDiv 4) в водах около Нью-Лондона . В октябре она направилась на юг для прохождения повторной подготовки в кубинских водах.
4 декабря военный корабль направился на север в Ньюпорт, штат Род-Айленд , где вошел в состав DesDiv 17, DesRon 9. Warrington действовал вдоль восточного побережья и совершил поход в Карибское море в составе оперативной группы, сформированной вокруг авианосцев Enterprise и Yorktown, для участия в задаче флота XX .
В середине февраля 1939 года он прибыл в Ки-Уэст , чтобы сопровождать Хьюстон , крейсер , на котором президент Франклин Д. Рузвельт и начальник военно-морских операций адмирал Уильям Д. Лихи отправились наблюдать за заключительной фазой ежегодных учений флота 1939 года. Эсминец завершил это задание по прибытии в Чарльстон, Южная Каролина , 3 марта, где Рузвельт и Лихи покинули Хьюстон , чтобы вернуться в Вашингтон. После трех месяцев операций вдоль побережья между Нью-Йорком и Норфолком, Вирджиния , эсминец пришвартовался в Форт-Хэнкоке, Нью-Джерси , утром 9 июня, чтобы погрузить на борт короля Георга VI и королеву Великобритании Елизавету для перехода в Манхэттен .
Warrington покинул Норфолк 26 июня, прошел через Панамский канал 3 июля и вскоре прибыл в свой новый порт приписки, Сан-Диего . Приписанный к Battle Force, Флоту Соединенных Штатов, эсминец проводил операции вдоль побережья Калифорнии в течение следующих девяти месяцев. В начале апреля 1940 года он покинул Сан-Диего с кораблями Battle Force, чтобы принять участие в учениях Fleet Problem XXI , проводившихся в гавайских водах. Хотя номинально Сан-Диего оставался портом приписки, Warrington базировался в Перл-Харборе большую часть своей оставшейся мирной службы. С апреля 1940 года по апрель 1941 года он возвращался на Западное побережье только дважды: один раз в июне 1940 года для ремонта после завершения учений флота и еще раз в конце ноября и начале декабря того же года.
После 12 месяцев тренировок из Перл-Харбора, часто с подводными лодками, занятыми торпедными тренировками, Warrington покинул Гавайи 18 апреля 1941 года, чтобы усилить силы, занятые в так называемом « Нейтралитетном патруле ». Пройдя обратно через Панамский канал 7 мая, он продолжил путь в залив Гуантанамо, Куба. Там он стал частью патрульных сил, состоящих из крейсеров Cincinnati , Memphis и эсминца Davis . Его район операций охватывал восточную часть Карибского моря и западную Атлантику от Вест-Индии на юг до примерно 12° южной широты. В дополнение к патрулированию он позже начал периодически выполнять обязанности эскорта; и, по сути, его последнее задание в период «Нейтралитетного патруля» состояло в плавании в компании с крейсером Milwaukee для эскорта SS Acadia из Ресифи , Бразилия, в Пуэрто-Рико . Он прибыл в Сан-Хуан 3 ноября; затем направился на север с двухдневным визитом в Норфолк и 9-го числа вошел в Чарльстонскую военно-морскую верфь для ремонта.
Он был пришвартован в Чарльстоне 7 декабря, когда пришло известие о том, что японцы атаковали Перл-Харбор. На следующий день Уоррингтон вышел в море, чтобы провести военное патрулирование вдоль Атлантического побережья от Норфолка до Ньюпорта. В конце декабря он встретился с HMS Duke of York и 21-го числа сопровождал британский линкор в Норфолк. В течение еще трех недель эсминец патрулировал восточное побережье до самого севера побережья Массачусетса , а затем направился на юг по пути в новый район операций. 17 января 1942 года военный корабль прибыл в Бальбоа на тихоокеанском конце Панамского канала, где он прибыл для прохождения службы в составе Юго-восточных тихоокеанских сил .
Базируясь в Бальбоа, он действовал с другими кораблями Юго-восточных тихоокеанских сил, тремя крейсерами и одним эсминцем, в течение следующих 16 месяцев. У него было две основные задачи: сопровождение торговых, снабженческих и войсковых судов между Панамой и островами Общества и патрулирование подводных лодок в юго-восточной части Тихого океана до самого юга, до Кальяо , Перу. Второстепенные задания включали службу в качестве мишени и учебного корабля для подводных лодок, готовящихся войти в зону боевых действий, и для армейских патрульных бомбардировщиков, готовящихся сделать то же самое. После высадки на Гуадалканале 7 августа его рейсы к островам Общества приобрели новое значение, поскольку большая часть кораблей, которые он сопровождал после этой даты, перевозила припасы и подкрепления для поддержки первого наступления Америки в Тихом океане.
10–11 декабря она имела честь сопровождать линкор South Dakota , тяжело поврежденный в Морском сражении за Гуадалканал в середине ноября, в Бальбоа по пути на ремонт в Нью-Йорк. Она продолжала патрулировать и сопровождать в составе Юго-восточных тихоокеанских сил до начала июня 1943 года. 23 мая она вышла из Бальбоа на свою последнюю миссию в составе этой организации — сопровождать конвой на острова Общества. По прибытии на Бора-Бора 4 июня она получила приказ явиться на службу к главнокомандующему Тихоокеанским флотом .
В этот момент юго-западная часть Тихого океана стала зоной операций Уоррингтона . Достигнув Нумеа , Новая Каледония , она начала пятинедельный этап конвойной службы, который привел ее в такие разные места, как Австралия, Самоа, Гавайи, Гуадалканал и острова Новые Гебриды . 1 октября она отбыла из Эспириту-Санто в последней из названных групп островов, чтобы сопровождать принца Уильяма в Самоа, откуда эсминец направился в Перл-Харбор для ремонта и подбора конвоя.
Warrington вернулась в Эспириту-Санто 30 октября, но к 6 ноября прибыла к мысу Коли, Гуадалканал, где присоединилась ко второму эшелону сил вторжения на Бугенвиль . На рассвете два дня спустя она сопровождала военные корабли, приставленные к ее защите, в залив Императрицы Августы , Бугенвиль. Она патрулировала в сторону моря, пока транспорты высаживали подкрепления и припасы на пляжах к востоку и юго-востоку от мыса Торокина .
Около полудня прозвучал сигнал воздушной тревоги. Как военные, так и грузовые суда двинулись в путь, чтобы избежать боя; и Уоррингтон присоединился к противовоздушной обороне якорной стоянки и плацдарма. В четыре минуты после полудня эсминец открыл огонь по двум японским самолетам, пересекавшим его корму. Первый почти сразу же начал дымиться и рухнул прямо за кормой. Второй также попал под огонь других кораблей; содрогнулся под воздействием объединенного огня кораблей, а затем, волоча обломки от своего фюзеляжа, тоже приводнился. Уоррингтон единолично присвоил себе заслугу в сбитии первого самолета и участии в сбитии второго. Противник отступил около 12:25; и шесть минут спустя транспорты возобновили свои задачи у мыса Торокина. Той ночью он сопровождал пустые транспорты обратно на Гуадалканал.
В течение следующего месяца Warrington совершал эскортные рейсы между Гуадалканалом и Эспириту-Санто. 14 марта он стал частью противолодочного экрана для эскортной авианосной оперативной группы, действовавшей в поддержку оперативной группы 37 (TF 37), которая, в свою очередь, наносила удар по Кавьенгу , крупной японской базе, расположенной на северо-западной оконечности Новой Ирландии . Позже в том же месяце он сопровождал третий конвой с войсками на остров Эмирау , прибыв туда 28-го числа. 6 апреля эсминец вернулся на Новые Гебриды, ненадолго остановившись в Эспириту-Санто, прежде чем продолжить путь на Эфате , где он высадил пассажиров. 9 апреля он снова вошел в порт Эспириту-Санто для 11-дневной готовности.
20 апреля она присоединилась к TF 37 в Эфате и четыре дня спустя направилась на юг в Сидней , Австралия, куда прибыла 29 апреля. После недели в австралийском порту Уоррингтон вернулся в Эфате с TF 37, войдя в гавань Хаванна 10 мая.
Там она и эсминец Balch были отделены от оперативной группы и направлены в Новую Гвинею . Два эсминца достигли залива Милн 13 мая и прибыли на службу в 7-й флот . Два дня спустя Warrington вышел из залива Милн, направляясь к мысам Судест и Кретин. В последнем месте он присоединился к противолодочному заслону конвоя LST, направлявшегося в Холландию . 22 мая он сопроводил своих подопечных в залив Гумбольдта и оставался там в течение трех дней. 25-го он и Balch снова отправились вместе, чтобы провести береговую бомбардировку острова Вакде в поддержку наступающих войск 6-й армии .
Она начала свою первую миссию рано утром 26 мая. Густая листва мешала идентифицировать конкретные цели, поэтому Уоррингтон ограничилась площадной бомбардировкой , стреляя более или менее равномерно по всему обозначенному сектору. 27 мая она и Балч вернулись для повторного выступления, по завершении которого они получили сообщение от командующего на берегу генерала, восхваляющего их "... превосходное сотрудничество..." и указывающего, что их стрельба была "... большой помощью..." войскам на берегу. В тот же день два эсминца направились обратно в залив Гумбольдта.
Возвращение в Холландию, однако, оказалось кратким. Уоррингтон вошел в залив 28 мая, но отбыл снова поздно вечером, чтобы сопровождать эшелон LST к точке встречи конвоя. По прибытии он присоединился к противолодочному экрану конвоя и взял курс на сопровождение его к острову Биак . Конвой достиг Биака в 07:25 30 мая, и Уоррингтон получил приказ явиться в группу управления огнем берега № 1 для подачи вызова в поддержку американских сухопутных войск, продвигающихся к аэродрому Мокмер. Примерно через час он получил инструкции от командующего генерала на берегу патрулировать к западу от плацдарма, чтобы не дать японцам перебросить подкрепления с этого направления. После исключительно спокойного утра и дня эсминец прекратил патрулирование и принял на себя обязанности корабля управления истребителями, когда Свенсон покинул подразделение той ночью.
На следующий день она вышла из Биака с TG 77.8 и вернулась в залив Гумбольдта в тот же день. С 3 по 5 июня она совершила еще один поход в Биак, во время которого она обеспечила кратковременную огневую поддержку 5-го числа, прежде чем отправиться сопровождать пустые LST обратно в залив Гумбольдта.
После плавания, которое привело ее в Манус в Адмиралтействе и обратно в Эспириту-Санто в Новых Гебридах, Уоррингтон покинул последний порт 19 июня в компании с Балчем , чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Двигаясь через Бора-Бора, два эсминца прошли Панамским каналом 8 июля, ненадолго остановились в Колоне и прибыли в Нью-Йорк 15-го числа. Она немедленно вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь и начала ремонт.
Она завершила свой период верфи в Нью-Йорке в начале августа, провела маневры в заливе Каско , штат Мэн , а затем вошла в Норфолкскую военно-морскую верфь для дополнительных изменений. 10 сентября она покинула Норфолк в компании с судном снабжения Hyades и взяла курс на Тринидад .
Через два дня после отплытия из Норфолка, вдоль побережья Флориды, оба корабля столкнулись с тяжелой погодой. Днем Уоррингтон получил известие, что он идет прямо в ураган. Позже тем же вечером шторм заставил эсминец лечь в дрейф, в то время как Гиадес продолжил свой путь в одиночку. Удерживая ветер и море по левому носу, Уоррингтон сравнительно хорошо шел большую часть ночи. Однако ветер и море продолжали усиливаться в ранние утренние часы 13 сентября. Уоррингтон начал терять ход и, как следствие, начал отправлять воду через вентиляционные отверстия в свои инженерные помещения.
Вода, хлынувшая в ее вентиляционные отверстия, вызвала потерю электроэнергии, что вызвало цепную реакцию. Ее главные двигатели потеряли мощность, а ее рулевой двигатель и механизм вышли из строя. Она барахталась там, в ложбине волн, продолжая грузить воду. Она ненадолго восстановила ход и повернула против ветра, в то время как ее радисты отчаянно, но безуспешно пытались вызвать Hyades . Наконец, она прибегла к простому сигналу бедствия на любой корабль или береговую станцию. К полудню 13 сентября стало очевидно, что члены экипажа Уоррингтона не могут выиграть борьбу за спасение своего корабля, и был отдан приказ готовиться покинуть корабль. К 12:50 ее команда покинула Уоррингтон ; и она затонула почти сразу. Длительные поиски, предпринятые Hyades , Frost , Huse , Inch , Snowden , Swasey , Woodson , Johnnie Hutchins , ATR-9 и ATR-62, спасли только 5 офицеров и 68 матросов из 20 офицеров и 301 матроса эсминца. Имя Warrington было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов 23 сентября 1944 года.
Во время Второй мировой войны «Уоррингтон» получил две боевые звезды .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.