HMS Duke of York — линкор Королевского флота класса King George V. Заложенный в мае 1937 года, корабль был построен компанией John Brown and Company в Клайдбанке и принят в состав Королевского флота 4 ноября 1941 года, впоследствии приняв боевую службу во время Второй мировой войны. В середине декабря 1941 года герцог Йоркский перевез премьер-министра Уинстона Черчилля в Соединенные Штаты для встречи с президентом Франклином Д. Рузвельтом . В период с марта по сентябрь 1942 года герцог Йоркский участвовал в сопровождении конвоев, в том числе в качестве флагмана тяжелых сил прикрытия конвоя PQ-17 , но в октябре его отправили в Гибралтар , где он стал флагманом отряда H.
В октябре 1942 года герцог Йоркский участвовал во вторжении союзников в Северную Африку , но практически не участвовал в боевых действиях, поскольку ее роль требовала от нее только защиты сопровождающих авианосцев . После вторжения герцог Йоркский участвовал в операциях «Камера» и «Губернатор», которые представляли собой отвлекающие операции, призванные отвлечь внимание немцев от операции «Хаски» — вторжения на Сицилию . 4 октября «Герцог Йоркский» вместе со своим однотипным кораблем «Ансон» прикрывал силы союзных крейсеров и эсминцев , а также американский авианосец « Рейнджер» во время операции «Лидер» , которая совершила набег на немецкие корабли у берегов Норвегии. В результате атаки были потоплены четыре торговых судна и серьезно повреждены еще семь.
26 декабря 1943 года герцог Йоркский входил в состав оперативной группы, которая столкнулась с немецким линкором «Шарнхорст» у мыса Нордкап в Норвегии. В ходе последовавшего боя «Шарнхорст» дважды попал в «Дюк оф Йоркский» без особого эффекта, но сам был поражен несколькими 14-дюймовыми снарядами «Герцог Йоркский » , в результате чего одна из его башен замолчала и попала в котельную. После временного спасения от шквального огня Герцога Йоркского , Шарнхорст несколько раз был поражен торпедами, что позволило Герцогу Йоркскому снова открыть огонь, что способствовало возможному затоплению Шарнхорста после непрерывного боя, продолжавшегося десять с половиной часов. В 1945 году «Герцог Йоркский» был назначен флагманом Британского Тихоокеанского флота , но прибыл слишком поздно, чтобы принять участие в каких-либо действиях до капитуляции Японии . После войны «Дюк Йоркский» оставался активным, пока не был поставлен на прикол в ноябре 1951 года. В конце концов он был списан в 1957 году.
После Первой мировой войны в 1922 году был составлен Вашингтонский военно-морской договор с целью остановить гонку вооружений , развивающуюся между Великобританией, Японией, Францией, Италией и Соединенными Штатами. Этот договор ограничивал количество кораблей, которые было разрешено построить каждой стране, и ограничивал водоизмещение крупных кораблей 35 000 длинных тонн (36 000 тонн). [4] Эти ограничения были расширены в 1930 году посредством Лондонского военно-морского договора , но к середине 1930-х годов Япония и Италия вышли из обоих этих договоров, и британцы были обеспокоены отсутствием современных линкоров в Королевском флоте. Поэтому Адмиралтейство приказало построить новый класс линкоров: « Кинг Георг V » . В соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора и Лондонского договора, которые все еще действовали во время проектирования King George V , основное вооружение этого класса было ограничено 14-дюймовыми (356-мм) орудиями. Это были единственные линкоры, построенные в то время, которые придерживались договора, и хотя вскоре британцам стало очевидно, что другие стороны, подписавшие договор, игнорируют его требования, было слишком поздно менять конструкцию этого класса, прежде чем они были заложен в 1937 году. [5]
Герцог Йоркский был третьим кораблем класса «Король Георг V» и был заложен на верфи John Brown & Company в Клайдбанке 5 мая 1937 года. Титул герцога Йоркского в то время был отложен, поскольку он удерживался. королем Георгом VI до его восшествия на престол в декабре 1936 года. Линкор был спущен на воду 28 февраля 1940 года, завершен 4 ноября 1941 года и присоединился к флоту метрополии в Скапа-Флоу . [6]
Водоизмещение Duke of York составило 36 727 длинных тонн (37 316 т ) в построенном состоянии и 42 076 длинных тонн (42 751 т) при полной загрузке. Корабль имел общую длину 740 футов (225,6 м), ширину 103 фута (31,4 м) и осадку 29 футов (8,8 м). Ее расчетная метацентрическая высота составляла 6 футов 1 дюйм (1,85 м) при нормальной нагрузке и 8 футов 1 дюйм (2,46 м) при глубокой нагрузке. [7] [8] [9]
Он был оснащен паровыми турбинами с редуктором Parsons , приводившими в движение четыре гребных вала. Пар обеспечивался восемью трехбарабанными водотрубными котлами Адмиралтейства , которые обычно имели мощность 100 000 л.с. (75 000 кВт ), но могли выдавать 110 000 л.с. (82 000 кВт) при аварийной перегрузке. [N 1] Это дало герцогу Йоркскому максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). [5] [12] Судно перевозило 3700 длинных тонн (3800 т) мазута, который позже был увеличен до 4030 длинных тонн (4100 т). [6] Он также перевозил 183 длинных тонны (186 т) дизельного топлива, 256 длинных тонн (260 т) резервной питательной воды и 430 длинных тонн (440 т) пресной воды. [13] На полной скорости Duke of York имел дальность полета 3100 миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час). [14]
Герцог Йоркский установил 10 орудий BL 14 дюймов (356 мм) Mk VII , которые были установлены в одной сдвоенной башне Mark II в носовой части и в двух четырехместных башнях Mark III, одной в носовой и одной кормовой . Орудия могли подниматься на 40 градусов и опускаться на 3 градуса, при этом их учебная дуга варьировалась. Башня «А» могла поворачиваться на 286 градусов, а башни «B» и «Y» — на 270 градусов. В процессе подготовки и подъема использовались гидравлические приводы, достигающие скорости два и восемь градусов в секунду соответственно. Полный бортовой залп весил 15 950 фунтов (7230 кг), а залп можно было давать каждые 40 секунд. [15] Вспомогательное вооружение состояло из 16 орудий двойного назначения QF 5,25 дюйма (133 мм) Mk I, которые были установлены в восьми спаренных башнях. [16] Максимальная дальность стрельбы орудий Mk I составляла 24 070 ярдов (22 009,6 м) при угле возвышения 45 градусов, потолок зенитной артиллерии составлял 49 000 футов (14 935,2 м). Орудия могли подниматься до 70 градусов и опускаться до 5 градусов. [17] Обычная скорострельность составляла от десяти до двенадцати выстрелов в минуту, но на практике орудия могли стрелять только от семи до восьми выстрелов в минуту . [16]
Вместе с основной и вспомогательной батареями «Дюк Йоркский» нес 48 2-фунтовых (40 мм (1,6 дюйма)) зенитных орудий QF Mk.VIII «помпоны» в шести восьмиместных установках с механическим приводом. Они были дополнены шестью 20-мм (0,8 дюйма) легкими зенитными орудиями Oerlikon в одиночных установках ручной работы. [18]
.jpg/1280px-%E2%80%98Whisky%E2%80%99_the_cat,_pet_and_mascot_of_HMS_Duke_of_York_(6105339563).jpg)
В середине декабря 1941 года герцог Йоркский отправил премьер-министра Уинстона Черчилля в поездку в Соединенные Штаты для переговоров с президентом Франклином Д. Рузвельтом . Она прибыла в Аннаполис , штат Мэриленд , 22 декабря 1941 года, совершила круиз на Бермудские острова в январе 1942 года и вылетела в Скапа-Флоу 17 января, а Черчилль вернулся домой по воздуху. [19] [20]
1 марта 1942 года он обеспечивал непосредственное сопровождение конвоя PQ 12 вместе с линейным крейсером «Слава» , крейсером « Кения » и шестью эсминцами. 6 марта эти силы были усилены одним из однотипных кораблей герцога Йоркского «Король Георг V», авианосцем « Викториус » , тяжелым крейсером « Бервик » и шестью эсминцами в результате опасений адмирала Джона Тови , что Немецкий линкор « Тирпиц» может попытаться перехватить конвой. 6 марта немецкий линкор вышел в море и около 19:40 был замечен британской подводной лодкой ; Однако никакого контакта установлено не было, за исключением неудачной воздушной торпедной атаки самолета с «Викториуса» . [19]
Позже в том же месяце был сформирован Конвой PQ 13 , и Герцог Йоркский снова вошел в состав сил сопровождения. [21] В начале апреля герцог Йоркский , король Георг V и авианосец « Викториус» сформировали ядро сил поддержки, которые патрулировали между Исландией и Норвегией, чтобы прикрыть несколько конвоев в Советский Союз. [22] В конце апреля, когда король Георг V случайно протаранил и потопил эсминец «Пенджаби» в густом тумане, получив значительные повреждения носовой части, на помощь ему был отправлен герцог Йоркский . [23] Она продолжала участвовать в этих операциях до мая, когда к ней присоединился американский линкор USS Washington . [24] В середине сентября герцог Йоркский сопровождал конвой QP 14 . [25]
В октябре 1942 года «Герцог Йоркский» был отправлен в Гибралтар в качестве нового флагмана Force H и в следующем месяце поддержал высадку союзников в Северной Африке . [26] За это время герцог Йоркский несколько раз подвергался воздушным атакам итальянской авиации, но налеты были относительно небольшими по масштабу и были быстро отражены «зонтиком», предоставленным самолетами сопровождающих авианосцев Victorious , Formidable и Furious . . После этого герцог Йоркский вернулся в Великобританию для ремонта. [27]
После завершения ремонта «Герцог Йоркский» возобновил свой статус флагмана с 14 мая 1943 года в ожидании отъезда короля Георга V и Хоу для операции «Хаски» — вторжения союзников на Сицилию . Операция «Гирбокс» в июне 1943 года включала в себя зачистку кораблей «Дюк Йоркский» и «Энсон » в компании с американскими линкорами « Алабама » и «Южная Дакота » для обеспечения дальнего прикрытия мелких операций на Шпицбергене и в Кольском заливе , а в следующем месяце — диверсионные операции, код- названные «Камера» и «Губернатор Норвегии», были проведены с целью отвлечь внимание немцев от операции «Хаски» . [27] 4 октября «Дюк Йоркский» и «Ансон» прикрыли силы союзных крейсеров и эсминцев, а также американский авианосец USS Ranger в рамках операции «Лидер» , совершившей набег на немецкие корабли у берегов Норвегии. В результате атаки были затоплены четыре немецких торговых судна и повреждены еще семь, в результате чего многие из них были вынуждены стоять на мели. [28]
В 1943 году немецкий линкор «Шарнхорст» перешел в Норвегию, откуда он мог угрожать арктическим конвоям, идущим в Россию. Поскольку «Тирпиц» и два броненосных корабля также находились в норвежских фьордах, Королевскому флоту было необходимо обеспечить тяжелое сопровождение конвоев между Великобританией и Россией. Один из них был замечен немцами в начале декабря 1943 года, и разведка союзников пришла к выводу, что следующий конвой, Convoy JW 55B , будет атакован немецкими надводными кораблями. Двум надводным силам было поручено обеспечить дальнее прикрытие JW 55B, покинувшего озеро Лох-Эве 22 декабря. 25 декабря 1943 года о Шарнхорсте сообщили в море. Крейсеры отряда 1 « Белфаст» , «Норфолк » и «Шеффилд » с четырьмя эсминцами вошли в контакт вскоре после 09:00 26 декабря. Кратковременное столкновение произошло около 09:30, но «Шарнхорст» обогнал своих преследователей и снова обогнал их после короткой стычки около полудня. [29]
Тем временем группа 2, включающая «Дюк оф Йорк» , крейсер «Ямайка» и четыре эсминца, приближалась, и предполагалось, что ночные бои с «Шарнхорстом» начнутся около 17:15. Но «Шарнхорст» изменил курс, и контакт произошел в 16:32 на расстоянии 29 700 ярдов (27 200 м). Группа 2 маневрировала для ведения залпового огня. Белфаст с отрядом 1 в 16:47 выпустил звездные снаряды , чтобы осветить Шарнхорст . Это не удалось, поэтому Герцог Йоркский выпустил звездный снаряд из одного из своих 5,25-дюймовых (133-мм) орудий, застигнув Шарнхорст врасплох, когда его главная батарея была направлена вперед и назад. К 16:50 Герцог Йоркский приблизился на расстояние 12 000 ярдов (11 000 м) и открыл огонь полным бортовым залпом из десяти орудий, сделав одно попадание. Несмотря на шквальный огонь, «Шарнхорст» несколько раз оседлал герцога Йоркского и дважды ударил его. Снаряд диаметром 28,3 см (11,1 дюйма) прошел через грот-мачту и ее левую опору , не взорвавшись, [30] но осколки от попадания разрушили кабель основного поискового радара. 15-сантиметровый (5,9 дюйма) снаряд также пробил левую стойку фок-мачты, не взорвавшись. [31] В 16:55 14-дюймовый (356-мм) снаряд заставил замолчать башни Антона и Бруно, но Шарнхорст сохранил скорость, так что к 18:24 дальность увеличилась до 21 400 ярдов (19 600 м), когда герцог Йоркский прекратил огонь. израсходовав пятьдесят два залпа. [32] Один снаряд из последних залпов попал и взорвался в первой котельной « Шарнхорста » , замедлив корабль и позволив преследующим его эсминцам догнать его. [33]
Затем эсминцы Force 2 атаковали торпедами, выпустив 28 торпед и забив три попадания. Это замедлило «Шарнхорст» , и в 19:01 «Дюк Йоркский» снова открыл огонь на дальности 10 400 ярдов (9 500 м). Он прекратил огонь в 19:30, чтобы позволить крейсерам приблизиться к Шарнхорсту . Десять 14-дюймовых снарядов попали в немецкий линкор, вызвав пожары и взрывы, заставив замолчать почти всю ПМК. К 19:16 все главные башни на борту «Шарнхорста» прекратили огонь, а скорость снизилась до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Герцог Йоркский прекратил огонь в 19:30. [31] На заключительном этапе боя эсминцы выпустили по нему в общей сложности 19 торпед, из-за чего «Шарнхорст» сильно накренился на левый борт, и в 19:45 он затонул после десяти с половиной часов бегущего боя с первая, взяв с собой более 1700 человек. [34] После ее затопления и отступления большинства других немецких тяжелых частей из Норвегии необходимость поддерживать мощные силы в британских водах уменьшилась. [19]
29 марта 1944 года герцог Йоркский и основная часть Флота метрополии покинули Скапа-Флоу, чтобы обеспечить поддержку конвоя JW 58 . [35] Корабль действовал в Арктике и в качестве прикрытия для авианосцев, проводивших серию авиаударов Гудвуда по Тирпицу в середине-конце августа. [36] В сентябре, когда он был капитально отремонтирован и частично модернизирован в Ливерпуле , на него были добавлены радиолокационное оборудование и дополнительные зенитные орудия . Затем ей было приказано присоединиться к Британскому Тихоокеанскому флоту , и она отплыла вместе со своим однотипным кораблем « Энсон» 25 апреля 1945 года. Проблема с электрической схемой корабля задержала ее, пока она была на Мальте , и в результате она не достигла Сиднея. до 29 июля, когда для нее уже слишком поздно принимать какое-либо значимое участие в боевых действиях против японцев. [6]
Тем не менее, в начале августа «Дюк оф Йоркский» был приписан к оперативной группе 37 вместе с четырьмя авианосцами и ее однотипным кораблем «Кинг Георг V» . С 9 августа TF 37 и три американских авианосных оперативных группы провели серию воздушных налетов на Японию , которая продолжалась до 15 августа, когда капитуляция вступила в силу. [37] После завершения военных действий « Герцог Йоркский » вместе со своим однотипным кораблем « Король Георг V » принял участие в церемонии капитуляции , которая состоялась в Токийском заливе . В следующем месяце герцог Йоркский отплыл в Гонконг , чтобы присоединиться к флоту, собравшемуся там, чтобы принять капитуляцию японского гарнизона. [6] Он был флагманом Британского Тихоокеанского флота, когда японцы сдались, и оставался им до июня 1946 года, когда он вернулся в Плимут для капитального ремонта . [38]
Герцог Йоркский был флагманом Флота Метрополии после окончания войны и оставался на действительной службе до апреля 1949 года. [38] Он был поставлен на прикол в ноябре 1951 года, а 18 мая 1957 года его приказали сдать на слом. Она была разбита компанией Shipbreaking Industries, Ltd. в Фаслейне . [39] Судовой колокол был спасен и передан школе герцога Йоркского (с тех пор переименованной в школу Ленана ) в Найроби, Кения .
За время своей карьеры «Герцог Йоркский» несколько раз переоборудовался, чтобы обновить оборудование. Ниже приведены даты и подробности проведенного ремонта. [40]
