Международный аэропорт Мактан-Себу ( IATA : CEB , ICAO : RPVM ) — международный аэропорт, обслуживающий Себу и служащий главными воротами в регион Центральных Висайских островов на Филиппинах . Расположенный на участке площадью 797 гектаров (1970 акров) в городе Лапу-Лапу на Мактане , это второй по загруженности аэропорт на Филиппинах. [3] Открытый 27 апреля 1966 года, аэропорт служит хабом для Philippine Airlines и операционной базой для Cebu Pacific и Philippines AirAsia .
Аэропорт находится в ведении Управления международного аэропорта Мактан-Себу и управляется корпорацией GMR-Megawide Cebu Airport Corporation.
Взлетно-посадочная полоса была построена ВВС США в 1956 году как аварийный аэропорт для бомбардировщиков Стратегического авиационного командования . Тогда она была известна как авиабаза Мактан . [4] Он оставался спартанским форпостом до войны во Вьетнаме в 1960-х годах, когда он стал базой для подразделения C-130 ВВС США. [4]
Коммерческие операции начались 27 апреля 1966 года [5] на внутренних рейсах. Он заменил ныне закрытый аэропорт Лахуг (ныне на территории Себу IT-парка ), который больше нельзя было расширять из-за проблем с безопасностью и физических проблем. Международные чартерные рейсы начались позже, в 1978 году. [6]
31 июля 1990 года был принят Республиканский закон № 6958, согласно которому было создано Управление международного аэропорта Мактан-Себу (MCIAA). Закон передал существующие активы и операции международного аэропорта Мактан-Себу и аэропорта Лахуг недавно созданному MCIAA. [7]
Планы строительства нового терминала были заложены еще в 2005 году, но вместо этого продолжалось расширение существующего терминала. К 2009 году аэропорт обслужил 4,8 миллиона пассажиров, что намного превышает его пропускную способность в 4,5 миллиона. К 2017 году аэропорт обслужил более десяти миллионов пассажиров. [6]
Расширение аэропорта было включено в список крупных проектов государственно-частного партнерства (ГЧП) в рамках инфраструктурной программы ГЧП, стартовавшей в 2010 году. Торги были открыты в 2012 году. [6] 23 апреля 2014 г. Департамент транспорта и коммуникаций поручил эксплуатацию и техническое обслуживание MCIA консорциуму Филиппинской мегаширокой строительной корпорации и базирующейся в Бангалоре компании GMR Infrastructure . Консорциум победил, предложив 17,5 миллиардов фунтов стерлингов . 1 ноября 2014 года MCIAA передало эксплуатацию и обслуживание аэропорта частному консорциуму. [8] [9] [10]
29 июня 2015 года президент Бениньо Акино III возглавил церемонию закладки фундамента на месте старой базы ВВС Филиппин в городе Лапу-Лапу, которая была снесена, чтобы освободить место для строительства Терминала 2. [11] Строительство Терминала 2 началось 22 января 2016 года. [12] 7 июня 2018 года Терминал 2 был открыт президентом Родриго Дутерте , [13] [14] и терминал был введен в эксплуатацию 1 июля.
5 мая 2021 года состоялось открытие второй рулежной дорожки и расширенного перрона аэропорта. [15]
После тайфуна Хайян (Йоланда) , одного из крупнейших тайфунов, когда-либо зарегистрированных, и одного из самых разрушительных тайфунов на Филиппинах , аэропорт использовался в качестве центра воздушных операций по оказанию помощи. Аэропорт расположен в центре Висайских островов , которые больше всего пострадали от урагана, особенно на островах Лейте и Самар в восточной части Висайских островов . Аэропорт Себу относительно не пострадал от урагана, в то время как аэропорты Восточных Висайских островов сразу после него стали непригодными для использования. [16]
12 ноября 2013 года самый длинный и тяжелый самолет в мире Ан-225 « Мрия » впервые приземлился в MCIA из международного аэропорта Загреба в Хорватии на Филиппинах. Компания поставила запасной 180-тонный трансформатор от хорватской энергетической компании KONČAR для электростанции First Gen Corporation в городе Батангас . Представители компании First Gen обратились к генеральному директору MCIAA Найджелу Полу Вилларете с просьбой разрешить Антонову Ан-225 использовать аэропорт для перевозки груза после того, как официальные лица из международного аэропорта Кларк , международного аэропорта Бениньо Акино в Маниле и международного аэропорта Субик-Бей отказались разрешить это. самолеты для использования своих аэропортов. [17] По словам первого генерал-президента Фрэнсиса Джайлса Пуно, MCIA было проверено авиакомпанией «Авиалинии Антонова» , владельцем самолета Ан-225, как наиболее жизнеспособный вариант для их самолета, «после рассмотрения сочетания аэропорта и дальнейшего наземного транспорта». и морские перевозки». [18]
27 августа 2018 года, по случаю Дня национальных героев , президент Дутерте выразил поддержку переименованию аэропорта в честь вождя Мактана Лапу-Лапу , чьи войска убили Фернана Магеллана во время битвы при Мактане в 1521 году. [19]
16 декабря 2021 года аэропорт был закрыт на неопределенный срок после серьезного ущерба от тайфуна Рай (Одетта), а затем возобновил работу 19 декабря в соответствии с новой планировкой, которая объединяет оба терминала вместе, поскольку внутренний терминал понес наибольший ущерб, а международный терминал - только получил незначительные повреждения. [20]
В сентябре 2022 года Абоитиз приобрел 33,33% акций GMR – Megawide Cebu Airport Corporation. Абоитиз планирует полностью взять под свой контроль работу аэропорта к 2024 году. [21]
22 мая 2017 года Управление международного аэропорта Мактан-Себу (MCIAA) приняло резолюцию, одобряющую предложение о начале строительства второй взлетно-посадочной полосы, предложенное представителем Себу Раулем дель Маром. Дель Мар предложил профинансировать строительство второй взлетно-посадочной полосы за счет премии в размере 14,4 млрд песо, полученной от GMCAC, когда она выиграла тендер на разработку и управление терминалом MCIA. После завершения строительства вторая взлетно-посадочная полоса будет примыкать к существующей первой взлетно-посадочной полосе и позволит осуществлять одновременные операции с взлетно-посадочной полосой. [22]
Церемония закладки фундамента второй взлетно-посадочной полосы состоялась 14 января 2020 года. [23]
Терминал 1, построенный в 1990 году, служит терминалом внутренних рейсов аэропорта. До завершения и открытия Терминала 2 он принимал как внутренние, так и международные рейсы, а его годовая пропускная способность составляла 4,5 миллиона пассажиров. [24]
Терминал имеет площадь 38 525 квадратных метров (414 680 квадратных футов). Он имеет шесть трапов , а также имеет удаленные парковочные места для самолетов. В зоне выдачи багажа расположены пять ленточных конвейеров для багажа. [24]
С 2018 по 2019 год Терминал 1 был отремонтирован. Реконструкция включает расширение зоны перед вылетом и улучшение табло с информацией о рейсах. В рамках проекта был построен аэропортовый поселок, соединенный с зоной перед вылетом. [24]
Терминал 2, строительство которого началось в 2016 году и открылся для работы 1 июля 2018 года, является новейшим терминалом аэропорта и имеет годовую пропускную способность в восемь миллионов пассажиров, что увеличивает пропускную способность аэропорта до 12,5 миллионов пассажиров в год. [25]
Компания Integrated Design Associates спроектировала терминал с европейскими деревянными арками из Австрии, которые выглядят как перевернутый корпус лодки, и волнообразной крышей, которая создает ощущение тропического курорта. [26] Он представляет собой морские волны, окружающие остров Себу . Терминал 2 получил награду в категории «Завершенные здания – Транспорт» на Всемирном фестивале архитектуры в 2019 году. [27] [28]
Занимая площадь 65 500 квадратных метров (705 000 квадратных футов), терминал имеет четыре зала регистрации с 48 стойками регистрации в зоне вылета, семь трапов, 12 эскалаторов , 15 лифтов , магазины беспошлинной торговли и зону вылета. лобби. [24] Терминал 2 предназначен только для международных рейсов. Однако из-за последствий тайфуна «Одетта» он использовался как для внутренних, так и для международных рейсов с 16 января 2022 года до тех пор, пока к июню 2022 года не будет отремонтирована большая часть Терминала 1. [29] [30] [31]
В аэропорту есть единственная взлетно-посадочная полоса длиной 3300 метров (10 800 футов) и шириной 45 метров (148 футов), которая была построена Соединенными Штатами в 1956 году в качестве аварийного аэропорта для бомбардировщиков Стратегического авиационного командования ВВС США и была известна как Мактан. Авиабаза . [4] Взлетно-посадочная полоса дополняется рулежной дорожкой во всю длину, которую она делит с нынешней авиабазой Мактан ВВС Филиппин .
Вторая взлетно-посадочная полоса строится с января 2020 года. [23] Ее длина будет 2560 метров (8400 футов), а ширина — 45 метров (148 футов). [1] Взлетно-посадочная полоса была завершена в январе 2024 года и будет полностью введена в эксплуатацию где-то в этом году. Взлетно-посадочная полоса может служить запасной на случай возникновения серьезных ситуаций, связанных с основной взлетно-посадочной полосой. [32] [33]
В аэропорту есть и другие правительственные здания, такие как двухуровневое административное здание CAAP и шестиуровневое корпоративное здание MCIAA, оба расположены на территории комплекса аэропорта. [15] [34] Парковка за пределами терминалов имеет общую вместимость 750 автомобилей. [24]
Данные Управления международного аэропорта Мактан-Себу (MCIAA). [2] [41]
СМИ, связанные с международным аэропортом Мактан-Себу, на Викискладе?