Устройство блокировки зажигания или устройство блокировки зажигания по содержанию алкоголя в выдыхаемом воздухе ( IID или BAIID ) — это алкотестеры для индивидуального транспортного средства. Для этого водителю необходимо подуть в мундштук устройства перед запуском или продолжением управления транспортным средством. Если полученный в результате анализа результат концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе превышает запрограммированную концентрацию алкоголя в крови (которая различается в зависимости от страны ), устройство предотвращает запуск двигателя. Устройство блокировки располагается внутри транспортного средства, рядом с сиденьем водителя, и напрямую подключено к системе зажигания двигателя. [1] Это форма электронного мониторинга .
Блокиратор зажигания прерывает сигнал от зажигания к стартеру до тех пор, пока не будет предоставлен действительный образец дыхания, соответствующий максимальным нормам алкоголя в данной юрисдикции. В этот момент транспортное средство можно завести в обычном режиме. Образец дыхания не требуется для запуска транспортного средства, если двигатель работал в течение периода тайм-аута, чтобы обеспечить быстрый повторный запуск в случае, если транспортное средство заглохло . В случайные моменты времени после запуска двигателя IID потребует еще один образец дыхания, называемый повторным тестированием. Цель повторного тестирования — не допустить, чтобы кто-либо, кроме водителя, предоставил образец дыхания. Если образец дыхания не предоставлен или образец превышает заданный уровень алкоголя в крови для блокиратора зажигания, устройство зарегистрирует событие, предупредит водителя, а затем включит сигнализацию в соответствии с государственными правилами (например, мигание фар, гудок) до тех пор, пока зажигание не будет выключено или не будет предоставлен чистый образец дыхания. Распространенное заблуждение заключается в том, что устройства блокировки просто выключат двигатель при обнаружении алкоголя; Однако это создаст небезопасную ситуацию на дороге и подвергнет производителей блокировок значительной ответственности, поэтому устройства блокировки зажигания не имеют функции автоматического отключения двигателя.
Первые блокировки на основе производительности были разработаны Borg-Warner Corp. (теперь BorgWarner, Inc.) в 1969 году. В 1981 году Джеффри Фейт, студент из Нью-Джерси , победил в общегосударственном конкурсе инноваций с примитивной схемой устройства блокировки на основе алкотестера. В 1983 году Ганс Доран, студент из Лимерика , представил рабочий прототип на конкурсе молодых ученых в Дублине . Устройства для определения алкоголя стали стандартом в 1980-х годах. Они использовали полупроводниковые (неспецифические) датчики алкоголя. Блокировки полупроводникового типа (Тагучи) были прочными и продвигали эту область, но не очень хорошо выдерживали калибровку, были чувствительны к изменению высоты и положительно реагировали на источники, не содержащие алкоголя. Коммерциализация и более широкое внедрение устройства были отложены в ожидании совершенствования систем для предотвращения обхода.
К началу 1990-х годов промышленность начала производить блокираторы «второго поколения» с надежными и точными датчиками топливных элементов. В США блокираторы зажигания должны соответствовать стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).
Современные устройства блокировки зажигания используют топливный элемент , специфичный для алкоголя , в качестве датчика. Датчик топливного элемента — это электрохимическое устройство, в котором алкоголь подвергается химической реакции окисления на поверхности каталитического электрода ( платины ) для генерации электрического тока . Затем этот ток измеряется и преобразуется в показания эквивалента алкоголя. Хотя технология топливных элементов не так точна и надежна, как технология инфракрасной спектроскопии, используемая в доказательных алкотестерах , они дешевле и, как правило, более специфичны для алкоголя . Алкоголь, как определено здесь, включает изопропанол, сорбит, ментол, метанол и множество других типов спиртов, в дополнение к этанолу, потребляемому спиртному.
Устройства ведут учет активности на устройстве и электрической системе заблокированного транспортного средства. Эта запись, или журнал, распечатывается или загружается каждый раз, когда датчики устройства калибруются, обычно с интервалом в 30, 60 или 90 дней. Органы власти могут потребовать периодического просмотра журнала. При обнаружении нарушений могут быть применены дополнительные санкции.
Периодическая калибровка выполняется либо с использованием спиртогазовой смеси под давлением с известной концентрацией спирта, либо с помощью спиртовой ванны, содержащей известный раствор спирта.
Некоторые IID оснащены камерами, которые могут быть обязательными в соответствии с юрисдикцией или использоваться добровольно. Целью камеры является идентификация результатов «fail» с водителем, что удобно упрощает «очистку» отчетов о неудачных тестах, когда результат «fail» был вызван третьей стороной.
Расходы на установку, обслуживание и калибровку обычно оплачивает нарушитель. Расходы значительно различаются по всему миру: по состоянию на 2015 год в США в среднем установка устройств блокировки зажигания обходится примерно в 70–150 долларов, а мониторинг и калибровка — примерно в 60–90 долларов в месяц. [2]
Во многих странах требуется наличие блокировки зажигания в качестве условия для водителей, осужденных за вождение в состоянии алкогольного опьянения , особенно для рецидивистов. Большинство штатов США теперь разрешают судьям предписывать установку IID в качестве условия пробации; для рецидивистов, а в некоторых штатах и для впервые совершивших правонарушение, установка может быть обязательной по закону.
Устройства блокировки используются в штатах Виктория, [3] Южная Австралия , [4] Западная Австралия, [5] Тасмания , [6] Новый Южный Уэльс , [7] и Квинсленд . Северная территория и Австралийская столичная территория также изучают возможность их использования.
Алкогольные блокираторы стали вариантом наказания в Новой Зеландии в августе 2012 года. В декабре 2012 года было сообщено об установке первого устройства. [8]
Для пилотного проекта по испытанию блокировок с 2012 по 2013 год были созданы органы управления водительскими правами и координирующее учреждение «ABS Institution». Нарушители могли добровольно участвовать только в том случае, если они соответствовали таким критериям, как «отсутствие алкогольной зависимости», приостановление действия водительских прав на срок не менее четырех месяцев, когда прошло не менее половины срока приостановления и т. д. Водитель должен был встречаться с наставником каждые два месяца с проверкой считываемых данных о нарушениях и обсуждением опыта участника с устройством и поведения за рулем в отношении считываемых данных и бортового журнала водителя и разработкой стратегий для успешного продолжения программы, но не обязательного медицинского или психологического обследования. Расходы составляли 2500 евро в год за устройство, 300 евро за его установку и снятие и минимум 600 евро за программу наставничества. [9] : 7 Системы блокировки были введены в 2017 году и консолидированы в федеральном законе (Закон о водительских правах - Постановление об альтернативной системе пробации). По состоянию на 2020 год официальной оценки и опубликованного уровня участия не проводилось. [9] : 7
Законы, разрешающие судьям применять блокировочные устройства к осужденным пьяным водителям, разрешали их использование с 2010 года, однако к 2016 году они использовались только в 55 случаях. Стоимость, €3500, которую должен заплатить водитель, является сдерживающим фактором для его использования. С 2017 года устройство может быть оплачено из штрафов, наложенных на водителя, и, кроме того, оно может стать обязательным для рецидивистов. [10]
Датское управление безопасности дорожного движения опробовало блокировку в 2015 году в добровольной программе, которая могла бы заменить приостановление действия водительских прав максимум на два года. Поскольку охват был очень низким (всего 24 водителя), в 2017 году они изменили ее на трехлетнюю программу, что привело к улучшению уровня участия в 450 водителях по состоянию на 2020 год. [9] : 9
В Финляндии Финское транспортное и коммуникационное агентство (Traficom) впервые опробовало блокираторы в 2005 году. Они были введены в действие в 2008 году с требованием встречи с медицинским работником для реабилитации. Установка стоила около 2400 евро в год на один год, 1920 евро в год на два года или 1440 евро в год на три года. Только 5,7% водителей совершили повторное правонарушение вместо 30% без программы. По состоянию на 2020 год в программе Ignition Interlock Device участвовало около 1000 водителей. [9] : 10
Во Франции программа блокировки включала обязательную консультацию по вопросам наркозависимости (без постоянного мониторинга в ходе программы и анализа данных). В 2018 году блокировка зажигания при повторных правонарушениях стала обязательной, а пробный период был распространен на всю страну. В период с 2018 по 2020 год было установлено 1500 устройств блокировки зажигания из 8104 префектурных указов, ограничивающих вождение. Стоимость покупки составила 1300 евро или аренда по 100 евро в месяц плюс сборы за установку. [9] : 11 Французские префектуры публикуют Карту утвержденных установщиков блокировок зажигания по департаментам и регионам. [11]
По состоянию на 2020 год, начиная с 2016 года, муниципалитетам было передано более 80 новых школьных автобусов, оборудованных устройствами блокировки, и 400 водителей приняли участие в программе блокировки. Министерство здравоохранения намеревалось создать новую программу реабилитации для пьяных водителей. [9] : 15
С декабря 2011 года в Нидерландах начали использовать блокировочное устройство для правонарушителей, у которых уровень алкоголя в крови превышал определенный предел. Процесс, в котором приняли участие более 5000 человек, был отменен в 2015 году из-за юридических и технических проблем. [12]
В Польше с 2015 года нарушители, управляющие транспортным средством с уровнем алкоголя в крови выше 0,5 г/л, могут обратиться в суд с просьбой заменить запрет на вождение на алкогольную блокиратору по истечении как минимум половины срока запрета на вождение. Нарушители с пожизненным запретом на вождение могут подать заявление на алкогольную блокиратору по истечении как минимум 10 лет. Блокираторы не являются частью программы реабилитации. Фактическое количество установленных алкогольных блокираторов неизвестно; количество судебных постановлений составило 609 в 2017 году, 2180 в 2018 году и 840 в первой половине 2019 года. [9] : 12
Шведское транспортное агентство провело испытания в 1999 году и предложило программу устройств блокировки алкоголя с медицинскими справками для водителей, осужденных за уровень алкоголя в крови от 0,2 до 0,9 г/л, и двухлетнюю программу для осужденных рецидивистов (в течение пятилетнего периода) и правонарушителей с уровнем алкоголя в крови не менее 1,0 г/л. По состоянию на 2020 год около 3000 человек водили автомобили с устройствами блокировки алкоголя. [9] : 13 устройств блокировки алкоголя используются в автобусах, по крайней мере, в Стокгольме. [13]
В некоторых провинциях, таких как Онтарио [14] , Квебек [15] и Манитоба [16], от любого лица, осужденного за вождение в нетрезвом виде или отказ предоставить образец дыхания, требуется установить устройство блокировки зажигания на любом транспортном средстве, которым он владеет или управляет, на определенный период времени (или пожизненно), в зависимости от количества предыдущих правонарушений, связанных с вождением в нетрезвом виде.
После стольких случаев вождения в нетрезвом виде некоторые провинции, такие как Новая Шотландия, [17] вводят пожизненный запрет на вождение без возможности восстановления прав. Однако суды Онтарио [18] имеют право вводить пожизненный запрет на вождение без возможности восстановления после стольких случаев вождения в Уголовном кодексе. При таких обстоятельствах условия блокировки зажигания не устанавливаются в правах человека.
По состоянию на 2012 год во всех 50 штатах действуют законы, разрешающие применение устройств блокировки зажигания в качестве альтернативы наказанию пьяных водителей. [19] По оценкам, Соединенные Штаты могли бы спасти 800 жизней в год, если бы все осужденные пьяные водители были предотвращены от участия в смертельных авариях. [20] Стандартное устройство в США состоит из мундштука, установленного на портативном устройстве, и шнура, который присоединяется к системе зажигания транспортного средства и работает от аккумулятора. Водитель должен дуть в мундштук, чтобы проверить уровень алкоголя в своем организме, прежде чем завести автомобиль. [21] Устройства должны быть установлены в сертифицированном сервисном центре. Устройства отправляются непосредственно в соответствующий сервисный центр и никогда не обрабатываются клиентом. Крупнейшими поставщиками устройств блокировки зажигания являются Draeger , Smart Start, [22] Guardian, Intoxalock, базирующаяся в Де-Мойне , штат Айова [23] и LifeSafer. [24]
Большинство штатов требуют установки устройств блокировки зажигания (УЗЗ) с различными пороговыми значениями для требований к установке. [25] [26] Пороговые значения для требований к установке в уголовном процессе варьируются от минимального уровня BAC (например, 0,20% или 0,15%) до повторного правонарушения, при этом примерно половина штатов требует установки при первом правонарушении.
Эти санкции блокировки зажигания предназначены для наказания, но также и для сдерживания. Когда они требуются при высоком уровне BAC или пороге многократного нарушения, требования блокировки зажигания направлены на выраженную тенденцию к повторным нарушениям со стороны водителей с алкогольным расстройством (AUD или алкоголизмом).
Требования к блокировке зажигания также предъявляются в некоторых случаях после положительных результатов химического теста на алкоголь в крови, в качестве физического сдерживающего фактора для водителей с алкогольным расстройством или в качестве псевдогражданского наказания . Требования к блокировке зажигания также предъявляются в некоторых случаях после подразумеваемого отказа от согласия в рамках аналогичных судебных процедур.
В большинстве реализаций в США ИИД установлены на уровне « нулевой терпимости » (установлены либо на уровнях, соответствующих кулинарному алкоголю, либо на уровнях погрешностей измерения).
В процессе работы водитель дует в IID, чтобы включить стартер автомобиля. После переменного периода времени примерно в 20–40 минут водитель должен повторно сертифицироваться (дуть снова) в течение периода времени, соответствующего безопасному выезду с дороги. Если водитель не проходит повторную сертификацию в течение этого периода времени, автомобиль сработает так же, как и иммобилайзер автомобиля , но механически независимо от него. Компания, устанавливающая систему, может предоставлять регулярные отчеты в Департамент транспортных средств штата проживания водителя относительно его использования. [27]
В разных штатах США предусмотрены разные наказания за отключение IID. В некоторых случаях водитель может быть оштрафован, если член семьи или механик отключит IID, когда он не используется лицом, на которое наложены санкции, или временно для обслуживания транспортного средства. В некоторых реализациях отключение механиками и другими лицами либо разрешено, либо легко получить разрешение, но некоторые юрисдикции ограничивают или запрещают разрешение. (Такие ограничения для механиков могут быть проблематичными, например, если они ограничиваются назначенными «лицензированными механиками» или применяются к процедурам обычного ремонта, требующим работы систем зажигания и стартера.) Некоторые юрисдикции криминализируют такой временный обход IID.
Нарушения могут возникнуть из-за того, что водитель не достиг уровня « нулевой терпимости », но также могут возникнуть из-за использования другими водителями в пределах, предусмотренных законом, или из-за аномалий теста. В некоторых штатах аномалии обычно игнорируются, например, как не соответствующие моделям уровней BAC или находящиеся на уровнях, несовместимых с жизнью (например, значительное количество алкоголя во рту — если читать как BAC, это будет означать, что пациент мертв). В некоторых штатах «неудовлетворительные» показания, не соответствующие фактическому употреблению алкоголя, могут быть устранены с помощью обычной процедуры, но другие штаты автоматически считают эти «неудовлетворительные» показания нарушениями.
«Нарушителям, управляющим автомобилем в нетрезвом виде, может потребоваться получить устройство блокировки зажигания (IID)». [28]
Аризона предлагает то, что называется Special Ignition Interlock Restricted Driver's License вместо обязательного приостановления действия водительских прав. Это тип ограниченных водительских прав, который используется для выполнения требования Ignition Interlock в транспортном средстве. Время, в течение которого требуется SIIRDL, зависит от правонарушения, в среднем оно составляет 12 месяцев. [29] Все IID должны быть установлены одобренной компанией и должны быть оснащены камерой, GPS и возможностями отчетности в реальном времени. [30]
С 1 июля 2010 года Калифорния реализовала пилотный проект по вынесению приговоров за вождение в нетрезвом виде в качестве пилотной программы, охватывающей четыре округа в соответствии с AB 91: Аламеда , Лос-Анджелес , Сакраменто и Туларе . В рамках пилотного проекта, если водитель управлял автомобилем с приостановленными правами из-за осуждения за вождение в нетрезвом виде, по закону суд должен наложить требование об установке блокиратора зажигания на срок до трех лет с даты осуждения. С 1 июля 2010 года блокираторы требуются при осуждении за вождение в нетрезвом виде в четырех округах.
В четырех округах в рамках пилотной программы AB 91 все водители, осужденные за вождение в нетрезвом виде, обязаны установить IID в своих транспортных средствах в качестве условия для получения ограниченных водительских прав. Лица, впервые осужденные за вождение в нетрезвом виде, обязаны установить устройство блокировки зажигания в своем автомобиле на срок пять месяцев, а лица, совершившие повторное правонарушение, — на срок один год. [31] Ранее это требование требовалось только для лиц, совершивших третье правонарушение, и разрешалось для лиц, совершивших повторное правонарушение, а затем на трехлетний период. Департамент транспортных средств Калифорнии написал руководящие принципы для прояснения некоторых неясностей в законе. Расходы, связанные с устройствами блокировки зажигания, включают 70–150 долларов за установку и сборы в диапазоне 60–80 долларов в месяц в дальнейшем. [32]
SB 598 сокращает время, которое некоторым рецидивистам, совершившим DUI, придется ждать, прежде чем они получат право подать заявку на ограниченные водительские права в Калифорнии. Однако для получения ограниченных прав эти водители должны будут соответствовать определенным критериям, таким как установка IID в своих транспортных средствах. [33]
Первое обвинение в вождении в нетрезвом виде влечет за собой один год обязательного использования устройства блокировки зажигания.[42] Второе обвинение требует установки IID на срок не менее пяти лет, а при третьем или большем правонарушении требование становится не менее десяти лет. Некоторые обвинения в небрежном вождении или безрассудном вождении могут потребовать от осужденного использования IID в течение шести месяцев или дольше.
Начиная с 1 января 2006 года водители, совершившие второе или последующее правонарушение, связанное с управлением транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, и имеющие право на получение водительских прав или на восстановление прав, обязаны за свой счет установить на своем транспортном средстве устройство блокировки зажигания. [34]
Законопроект Сената S824 сокращает срок лишения водительских прав за вождение в нетрезвом виде и отказ от прохождения теста на алкоголь, но увеличивает требования к блокировке зажигания для этих правонарушений. Все впервые совершившие правонарушение в состоянии алкогольного опьянения в штате Нью-Джерси обязаны установить на свое транспортное средство блокировку зажигания. [35] Кроме того, если ваши права были аннулированы за отказ от прохождения теста на алкоголь, вы можете восстановить свои водительские права, если установите блокиратор зажигания. [36]
Блокираторы зажигания должны быть установлены как минимум на один год для всех впервые совершивших правонарушение в состоянии алкогольного опьянения; последующие правонарушения требуют более длительных сроков установки. [37] Кроме того, если ваши права были аннулированы за неявку на тест на алкоголь, вы можете восстановить свои водительские права, если установите блокиратор зажигания. [38]
Дон Пруденте из DriveSafe Ignition Interlock of New York, Inc. заявляет, что с 15 августа 2010 года штат Нью-Йорк требует, чтобы у лица, осужденного за вождение в состоянии алкогольного опьянения, было установлено устройство блокировки зажигания на срок не менее 6 месяцев на любом транспортном средстве, которым он владеет или управляет, а в водительские права водителя было добавлено ограничение «блокировка зажигания». [39] Это было сделано в честь Леандры Росадо , которая погибла в автомобиле, управляемом пьяным водителем.
Признание виновным в вождении в состоянии алкогольного опьянения с концентрацией алкоголя в крови 0,15 или более или иное присуждение в течение последних семи лет потребует установки на транспортное средство устройства блокировки зажигания. [40]
С 2015 года суды Род-Айленда получили право выдавать лицензию на вождение в тяжелых условиях нарушителям DUI после установки устройства блокировки зажигания. [41] Нарушители DUI, совершившие правонарушение впервые, могут быть обязаны использовать IID в течение трех месяцев до одного года. Второе осуждение может потребовать использования IID в течение шести месяцев до двух лет. Третье осуждение может потребовать использования IID в течение одного-четырех лет, в то время как третье осуждение в течение пяти лет может потребовать использования IID в течение двух-десяти лет. [42]
С 1 сентября 2015 года любой, кто был арестован за вождение с превышением допустимого уровня в 0,08%, может выбрать ограничение IID, а не ждать окончания срока приостановления действия водительских прав. При уровне BAC 0,15% и выше техасские суды требуют IID, даже для впервые совершивших правонарушение. [43]
Начиная со 2 июля 2009 года, любой, кто осужден за вождение в нетрезвом виде, будь то первое или повторное правонарушение, будет обязан установить на свой автомобиль устройство блокировки зажигания — на 18 месяцев для первого правонарушения. [44]
Начиная с 1 июля 2012 года, любой, кто признан виновным в вождении в нетрезвом виде, может водить только с блокиратором зажигания после первого правонарушения, как условие ограниченной лицензии, и обязан установить блокиратор зажигания на каждом транспортном средстве, принадлежащем ему или зарегистрированном на него после второго правонарушения в течение шести месяцев. Законопроект также предусматривает, что суд может разрешить ограниченную лицензию для поездок к установщику блокиратора и обратно, и человек может предварительно получить право на блокиратор зажигания до вынесения обвинительного приговора. [45]
Первое осуждение за вождение в нетрезвом виде влечет за собой один год обязательного использования блокиратора зажигания. [46] Второе осуждение требует установки IID на срок не менее пяти лет, а при третьем или большем правонарушении требование становится не менее десяти лет. Некоторые обвинительные приговоры за небрежное вождение или безрассудное вождение могут потребовать от осужденного использовать IID в течение шести месяцев или дольше.
В 2018 году 53 системы были опробованы на автобусном парке в Италии. Не существует программ реабилитации для правонарушителей, и не было принято никаких законов о программах Alcohol Interlock. [9] : 15
Великобритания провела испытания устройства в 2006 году и решила не продолжать его более широкое использование. [9] : 16
Были сделаны предложения по установке IID на все новые транспортные средства, установленные в соответствии с установленным законом лимитом для водителя. Некоторые политики в Швеции , [47] Японии , Канаде , США и других странах призвали к установке таких устройств в качестве стандартного оборудования на все продаваемые автомобили. Вопросы, которые необходимо решить, помимо принятия потребителями и избирателями, включают в себя трудности в получении точных измерений без неудобств и необходимость достижения высокой надежности, чтобы не мешать удобству использования транспортного средства. [ необходима цитата ]
{{cite news}}: |last1=имеет общее название ( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )