Железная дорога Усамбара ( нем . Usambarabahn ) была первой железной дорогой , построенной в Германской Восточной Африке и на территории современной Танзании .
В 1891 году была создана железнодорожная компания с целью соединения порта Танга в Индийском океане с озером Виктория путем прохода к югу от гор Усамбара . 1000 мм ( 3 фута 3+Была выбрана колея 3 ⁄ 8 дюйма. С июня 1893 года линия продвигалась вглубь страны от Танги. Из-за недостаточного финансирования в 1899 году компанию пришлось взять под контроль государства. После этого линия находилась в веденииOstafrikanische Eisenbahngesellschaft(Восточноафриканское железнодорожное сотрудничество), компании, которая была создана для строительства и эксплуатацииЦентральной линии(Zentralbahn) отДар-эс-СаламадоКигомы. МеждуПонгвеи Нгомми на железной дороге Усамбара был двойнойкрутой поворот. Около 1910 годакабельная ветка(Seilbahn), чтобы соединить линию с лесопильными заводами вНой-Хорнове.[ требуется ссылка ]Одним изинженеров-строителей,работавших на линии, былЭрвин Бёме.[1]
26 сентября 1911 года путь достиг Моши у горы Килиманджаро на 351,4 км (218,3 мили). Движение по всей линии началось 4 октября 1911 года; официальное открытие состоялось 7 февраля 1912 года. В 1914 году поезд ежедневно ходил из Танги в Буйко и обратно, и дважды в неделю обслуживание продолжалось в Моши и обратно. Вся поездка заняла 14 часов 40 минут.
От станции Тенгени до города Сиги была проложена железнодорожная ветка длиной 23,3 км (14,5 миль) с колеей 750 мм ( 2 фута 5 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма) и имеет четыреповоротана своем пути.
С 4 июня 1912 года по 12 мая 1913 года линия была переименована в Nordbahn (Северная железная дорога) на короткий период. Расширение до Аруши уже было запланировано и капитал был предоставлен, но не было построено из-за начала Первой мировой войны.
Британский мандат, отнявший у немцев Танганьику, соединил Усамбарскую железную дорогу между Моши и Вои с Угандийской железной дорогой в Кении и продлил ее в 1929 году до нынешней конечной точки Аруша.
Вскоре после того, как страна (тогда это была Танганьика) обрела независимость, Центральная линия Танганьики и железная дорога Усамбара были соединены между Мруази и Руву ; новый участок был введен в эксплуатацию в 1964 году. В эпоху Восточноафриканского сообщества , которое охватывало Кению, Уганду и Танганьику/Танзанию, железная дорога Усамбара принадлежала Восточноафриканским железным дорогам (EAR). Это сообщество было распущено в 1977 году, и железная дорога Усамбара стала частью Корпорации железных дорог Танзании .
В 1913 году во время немецкого правления на железной дороге Усамбара находилось 18 локомотивов , 31 вагон и 199 грузовиков, на которых работало 562 человека (из которых 35 были европейцами).
После строительства соединения с Вои движение между Арушей, Моши и побережьем было направлено в порт Момбаса, а восточная часть железной дороги Усамбара была сокращена до местного обслуживания. Пассажирские перевозки в это время осуществлялись четырьмя дизель-поездами . Пассажирские поезда ходили по этой линии до 1990-х годов.
В 2018 году правительство Танзании инвестировало 5,7 млрд танзанийских шиллингов в реабилитацию линии. По состоянию на июль 2019 года дизельные грузовые поезда снова отправляются с железнодорожной станции Танга. [2] Пассажирские перевозки между Тангой и Арушей планировалось начать в сентябре 2019 года, но пока они не начались.
6°Ю 35°В / 6°Ю 35°В / -6; 35
