AGM -129 ACM (Advanced Cruise Missile) — малозаметная , дозвуковая, турбовентиляторная , авиационная крылатая ракета , изначально разработанная и построенная компанией General Dynamics , а затем приобретенная компанией Raytheon Missile Systems . До снятия с вооружения в 2012 году AGM-129A использовалась исключительно бомбардировщиками B-52H Stratofortress ВВС США .
В 1982 году ВВС США начали исследования новой крылатой ракеты с малозаметными характеристиками после того, как стало ясно, что крылатая ракета AGM-86B будет испытывать трудности с проникновением сквозь будущие системы ПВО . AGM-86B полагалась на полет на малой высоте, чтобы преодолеть советскую систему ПВО, сосредоточенную на ракетах класса «земля-воздух» . Развертывание бортовых систем раннего предупреждения вместе с радаром «Заслон» PESA на МиГ-31 и радаром «Myech» на перехватчиках Су-27 , все три радара « смотри вниз/сбивай вниз », снизило вероятность того, что низковысотная AGM-86B достигнет своей цели.
Решением стало внедрение различных технологий «малозаметности» («стелс») в новую усовершенствованную систему крылатых ракет .
В 1983 году подразделение General Dynamics Convair Division (GD/C) получило контракт на разработку AGM-129A (проигравшим проектом стал Senior Prom корпорации Lockheed ). AGM-129A включала в себя форму корпуса и крылья с обратной стреловидностью для уменьшения эффективной площади отражения радара . Воздухозаборник двигателя был установлен заподлицо в нижней части ракеты для дальнейшего улучшения эффективной площади отражения радара. Выхлоп реактивного двигателя был экранирован хвостом и охлаждался диффузором для уменьшения инфракрасной сигнатуры ракеты. Чтобы уменьшить электронные излучения от ракеты, радар, используемый в AGM-86B, был заменен комбинацией инерциальной навигации и сопоставления контуров местности ( TERCOM ), улучшенной с помощью высокоточных обновлений скорости, предоставляемых лидарным доплеровским велосиметром .
Эти изменения сделали AGM-129A более труднообнаружимым и позволили ракете летать на большей высоте. Более новый турбовентиляторный двигатель Williams International F112-WR-100 увеличил дальность примерно на 50%. Более новая система наведения увеличила точность до заявленного значения от 30 м (100 футов) до 90 м (300 футов).
AGM-129A, как и AGM-86B, оснащена ядерной боеголовкой переменной мощности W80-1 .
Первая испытательная ракета полетела в июле 1985 года, а первые серийные ракеты были поставлены ВВС США в 1987 году. Программа разработки столкнулась с некоторыми проблемами «контроля качества» оборудования и неудачами в испытаниях. Программа летных испытаний проходила в период высокой напряженности между профсоюзом машинистов и руководством GDC, с 3+Забастовка продолжительностью 1 ⁄ 2 недели, произошедшая в 1987 году. Конгрессмен США Лес Аспин назвал ACM катастрофой закупок с самыми серьезными проблемами из всех восьми программ стратегического оружия, которые рассматривал его комитет. Конгресс США обнулил финансирование программы ACM в 1989 году. Проблемы с «качеством» производства привели к тому, что ВВС США прекратили поставки ракет в 1989 и 1991 годах. McDonnell Douglas была приглашена в качестве второго источника для производства ракет. В начале 1989 года Соединенные Штаты запросили и получили разрешение на испытание AGM-129A в Канаде.
Планы предусматривали производство достаточного количества ракет для замены приблизительно 1461 AGM-86B со скоростью 200 ракет в год после достижения полномасштабного производства в 1993 году. В январе 1992 года окончание холодной войны заставило президента США Джорджа Буша-старшего объявить о значительном сокращении общего объема закупок ACM. Президент определил, что необходимо всего 640 ракет. Позднее программа ACM была сокращена еще больше до 460 ракет. В августе 1992 года General Dynamics продала свой ракетный бизнес Hughes Aircraft Corporation. Пять лет спустя, в 1997 году, Hughes Aircraft Corporation продала свой аэрокосмический и оборонный бизнес конечному производственному подрядчику Raytheon .
ВВС США настаивали на производстве варианта AGM-129B для целей, для которых AGM-129A считалась неэффективной. ВВС США представили это требование в 1985 году и предложили модифицировать 120 ракет в вариант AGM-129B. В 1991 году Конгресс США отклонил запрос, и ВВС США были вынуждены прекратить программу. В 1992 году ВВС США получили указание от Министерства обороны США возобновить программу , что вызвало противодействие Главного контрольно-ревизионного управления Конгресса США . Существует путаница относительно того, чем именно это оружие отличается от оригинала. В документе Министерства обороны DoD 4120.15-L «Обозначение модели военных аэрокосмических аппаратов» говорится, что AGM-129B была AGM-129A «модифицированной с помощью структурных и программных изменений и альтернативной ядерной боеголовки для выполнения секретной миссии крылатой ракеты». Однако Одзу утверждает, что AGM-129B задумывалась как неядерная версия ACM, подобно тому, как ядерная AGM-86B привела к появлению обычной AGM-86C . [ необходима ссылка ] Вместо этого эту роль выполнила AGM-158 JASSM .
Бомбардировщик B-52H может нести до шести ракет AGM-129A на каждом из двух внешних пилонов, в общей сложности 12 на самолет. Первоначально еще 8 ACM могли нести внутри B-52 на Common Strategic Rotary Launchers, в общей сложности 20 на самолет. Бомбардировщик B-1B также планировалось нести AGM-129A, но этот план был прекращен после окончания холодной войны. AGM-129A обеспечивает бомбардировщику B-52H возможность атаковать несколько целей, не проникая через систему ПВО .
AGM-129A повредила два пустых трейлера, часть обсерватории космических лучей, эксплуатируемой Университетом Юты и Токийским университетом, расположенной в зоне «опасных операций» испытательного полигона армии США Дагвей 10 декабря 1997 года. AGM-129A была выпущена над испытательным и учебным полигоном Юта с бомбардировщика B-52H, приписанного к авиабазе Майнот , Северная Дакота . Ракета летела около 3,5 часов по запланированному маршруту и выполнила все испытательные задачи до инцидента. Ракета несла инертную испытательную полезную нагрузку. Планировщики миссии не знали о существовании трейлеров.
В 2008 году ВВС поддерживали арсенал из 1140 AGM-86 ALCM и 460 AGM-129 ACM. B-52 является единственной платформой для этих ракет. [1] Сокращения также включают все, кроме 528 ядерных ALCM, и частично являются результатом требования Договора СНП/Московского договора (2002) о сокращении количества развернутых ядерных боеприпасов до 2012 года ниже 2200 единиц, при этом ACM были выбраны из-за проблем с надежностью и более высоких затрат на техническое обслуживание. [2] В марте 2007 года, несмотря на программу продления срока службы (SLEP), направленную на продление срока службы до 2030 года, ВВС США приняли окончательное решение о выводе из эксплуатации всех своих запасов AGM-129, при этом последняя ракета была уничтожена в апреле 2012 года. [1]
30 августа 2007 года двенадцать ACM, загруженных на B-52, были переправлены через США с авиабазы Майнот в Северной Дакоте на авиабазу Барксдейл в Луизиане для вывода из эксплуатации. Ядерные боеголовки, которые должны были быть сняты перед полетом, по ошибке были оставлены установленными на шести ACM. В течение 36 часов ядерное оружие не учитывалось, что привело к официальному расследованию инцидента. [3] [4]
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}