Уэйн Уэсли Рейни (родился 23 октября 1960 года) — американский мотогонщик , бывший гонщик Гран-при . [1] В конце 1980-х и начале 1990-х он трижды выигрывал чемпионат мира в классе 500cc и один раз Daytona 200 . [2] [3] Его отличал плавный, расчетливый стиль езды, а также интенсивное соперничество с соотечественником Кевином Шванцем в период с 1987 по 1993 год. [4]
Рейни начал свою карьеру в гонках на Большом национальном чемпионате AMA , серии, которая включала в себя четыре различных дисциплины по бездорожью и шоссейные гонки. [3] В 1981 году он завершил сезон Grand National, заняв 15-е место в рейтинге гонщиков по бездорожью в стране. [5] После его успеха в классе шоссейных гонок для новичков 250сс, Кавасаки нанял его для участия в чемпионате AMA Superbike Championship 1982 года в качестве товарища по команде тогдашнего действующего национального чемпиона Эдди Лоусона . [3] В следующем году Лоусон перешел на трассу Гран-при, а Рейни взял на себя роль ведущего гонщика, заработав для Кавасаки национальный чемпионат 1983 года. [3]
В 1984 году он принял предложение выступить за недавно сформированную гоночную команду Yamaha Кенни Робертса в классе 250cc на чемпионате мира Гран-при . [3] Менее чем успешный сезон (1 подиум и трудности с запуском мотоцикла) привел к тому, что он вернулся домой в 1985 году, чтобы присоединиться к команде Maclean Racing в классах US 250 и Формуле 1, а затем с 1986 по 1986 год перешел в американскую команду Honda . В 1987 году он участвовал в гонках Superbike и F1. [3] Именно во время национального чемпионата по супербайку 1987 года началось его ожесточенное соперничество с Кевином Шванцем , когда они боролись за титул. [3] Рейни выиграл чемпионат, но ожесточенное соперничество между двумя соперниками только начиналось. Их соперничество было настолько интенсивным, что они продолжили свою борьбу во время матчевых гонок Transatlantic Trophy 1987 года , в которых они предположительно были товарищами по команде, соревнуясь с командой британских гонщиков. [3]
В 1988 году Рейни вернулся в Европу, снова присоединившись к команде Roberts Yamaha, на этот раз в высшем дивизионе 500cc на YZR500 . [3] Его главный соперник Шванц последовал за ним в Европу, подписав контракт на участие в гонках в классе 500cc за команду Suzuki . Эти двое продолжат свое соперничество на гоночных трассах по всей Европе, выводя друг друга на более высокий уровень конкурентоспособности. В 1988 году Рейни выиграл свою первую гонку чемпионата мира на Гран-при Великобритании . [2] Также в 1988 году он и его товарищ по команде Roberts Yamaha Кевин Маги выиграли престижную гонку на выносливость Suzuka 8 Hours в Японии . [6] В кампании 1989 года Рейни финишировал вторым в общем зачете после Эдди Лоусона, выиграв три гонки и поднимаясь на подиум в каждой гонке, которую он финишировал. [2]
С 1990 по 1992 год Рейни добился больших успехов, заработав три короны подряд в классе 500сс для Yamaha. [2] Рейни участвовал в упорной борьбе с Кевином Шванцем, добиваясь своего четвертого титула подряд в 1993 году . Он лидировал в чемпионате с преимуществом в 11 очков над Шванцем и лидировал в Гран-при, когда потерпел завершающую карьеру аварию на Гран- при Италии в Мизано . [3] Он на высокой скорости соскользнул в гравийную ловушку, сломав позвоночник о наклонную поверхность, предназначенную для обеспечения безопасности в автогонках. Травма передала титул его великому сопернику Кевину Шванцу. [2] Травмы Рейни сделали его навсегда парализованным ниже груди.
Обратившись за советом к владельцу команды Williams и парализованному Фрэнку Уильямсу , Рейни позже на несколько лет стал менеджером команды Marlboro Yamaha . [3] После сезона 1995 года Шванц ушел из гонок Гран-при, отчасти из-за тяжелых травм, а отчасти потому, что потеря одного великого соперника, который усилил его соревновательный дух, заставила его гораздо яснее осознать свою собственную смертность. [7]
Рейни отказался отказываться от гонок, несмотря на свою инвалидность, и участвовал в гонках на суперкарте с ручным управлением в серии World SuperKart, базирующейся в Северной Калифорнии .
Он жил в Монтерее, штат Калифорния, в доме, который находится недалеко от гоночной трассы WeatherTech Raceway Laguna Seca . На близлежащей трассе в его честь назван поворот, кривая Рейни, которая представляет собой острый левый поворот на средней скорости, следующий за знаменитым штопором. [8] Рейни был занесен в Зал славы мотоциклов AMA в 1999 году. [3] FIM назвала его «легендой» Гран-при в 2000 году. [ 9] Он был занесен в Международный зал славы автоспорта в 2007 году. [10] В 2003 году он был одним из героев документального фильма о гонках на мотоциклах « Быстрее» .
После нескольких сезонов плохих решений со стороны Daytona Motorsports Group, организации, которая с 2009 года проводила шоссейные гонки, санкционированные AMA, спор с Dorna/Infront в 2013 году по поводу освещения AMA Superbike на общих выходных FIM привел к отсутствию освещения в СМИ соревнований того года. Этап супербайка на трассе WeatherTech Raceway Laguna Seca, а также этап Harley-Davidson XR1200 на автодроме Индианаполиса в 2013 и 2014 годах, AMA передала коммерческие права на санкционированные AMA шоссейные гонки Рейни и его деловым партнерам в конце 2014 года. Эпоха шоссейных гонок, санкционированных AMA, началась в 2015 году .
Рейни живет в Монтерее, штат Калифорния, со своей женой Шей. У них есть сын Рекс, который окончил Университет Пеппердин и работает в CBS Television Distribution с аккаунтами Entertainment Tonight и The Insider .
Рейни ездил на своем YZR500 1992 года на Фестивале скорости в Гудвуде 2022 года . Yamaha специально модифицировала мотоцикл, перенеся органы управления задним тормозом и переключением передач на руль. [12] [13]
Он был занесен в Зал славы автоспорта Америки в 2008 году .
Система начисления очков с 1969 по 1987 год:
Система начисления очков с 1988 по 1992 год:
Система начисления очков с 1993 года:
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )