Wappenshall Junction ( сетка координат SJ662145 ) — британский канальный узел , расположенный в Wappenshall, Шропшир . Он был создан, когда канал Newport Branch присоединился к каналу Shrewsbury в 1835 году, и был закрыт вместе с каналом в 1944 году.
Канал Шрусбери был разрешён Актом парламента в 1793 году и должен был проходить от города Шрусбери до канала Уомбридж , большая часть которого была куплена новой компанией канала, чтобы обеспечить связь с каналом Доннингтон Вуд и поставками угля, которые там были доступны. Канал был ровным от Шрусбери до Эйтона, немного к западу от Ваппенсхолла, где было два шлюза. К юго-востоку от Ваппенсхолла он поднимался через девять шлюзов, а затем поднимался по наклонной плоскости в Тренче, чтобы достичь канала Уомбридж, который был на 75 футов (23 м) выше уровня канала в этой точке. Он был открыт в феврале 1797 года, так как был пригоден для лодок-бочек , которые были шириной 6,5 футов (2,0 м), и почти весь трафик через Ваппенсхол был угольным в направлении Шрусбери, с пустыми судами, проходящими в обратном направлении. [1]
Канал, который был частью сети Восточного Шропшира, оставался изолированным от остальной части британской системы каналов. В 1825 году был разрешен соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля , который должен был проходить от канала Элсмир и Честер в Нантвиче до соединительного канала Отерли около Вулверхэмптона на канале Стаффордшир и Вустершир . [2] Два года спустя эта канальная компания обратилась к каналу Шрусбери по поводу возможного соединения между Норбери и Ваппеншоллом. Однако они столкнулись с серьезными инженерными трудностями при строительстве своей основной линии, и никаких дальнейших действий не предпринималось до 1831 года, когда Генри Уильямс, который был суперинтендантом и инженером канала Шрусбери, а также работал в компании соединительного канала Бирмингема и Ливерпуля, составил смету на проект, чтобы сделать канал Шрусбери пригодным для стандартных узких лодок длиной 7 футов (2,1 м). В этом случае были расширены только два шлюза к западу от Ваппенсхолла, и на ответвлении Тренч использовались специально построенные лодки, которые могли преодолевать более узкие шлюзы. Новый канал до узла Ваппенсхолла открылся в 1835 году. [3]
Канал Бирмингем и Ливерпуль Джанкшен стал частью канала Шропшир-Юнион в 1846 году, объединившись с каналом Элсмир и Честер годом ранее. Компания Шропшир-Юнион вскоре после этого скупила большую часть сети Восточного Шропшира и управляла ею с прибылью до начала двадцатого века. [4] Однако после Первой мировой войны наступил упадок , и наклонная впадина Тренча была закрыта в 1921 году, а затем и Шрусбери-Бейсин в 1922 году. Канал, вместе с соединением Ваппеншолл, был закрыт в 1944 году в соответствии с Актом парламента, полученным Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дорогой , которая к тому времени владела им. [5]
Сегодня на узле все еще находится склад, перекинутый через часть канала , и он стал объектом работ, проводимых Фондом каналов Шрусбери и Ньюпорта .
В 2007 году здания на канале в Ваппенсхолле, включая перевалочный склад, который был мало изменен с тех пор, как он перестал использоваться в 1930-х годах, и сохранил много оригинальных черт, были выставлены на продажу. В конечном итоге они были куплены, вместе с участком канала и бассейном Ваппенсхолла, советом Телфорда и Рекина, [6] который работает с фондом каналов Шрусбери и Ньюпорта , чтобы позволить провести ремонт зданий, с целью создания музея и центра наследия для канала, кафе и офисов для фонда каналов. [7]
Связь от Ньюпорта до Ваппеншолла пересекал мост из буксирной дорожки непосредственно перед перекрестком. Он все еще находится на своем месте и является памятником архитектуры II степени . [8] Рядом находится трехэтажный склад дока, который охватывает часть канала. На первом этаже есть люки, которые позволяли поднимать товары с лодок на склад. Он также является памятником архитектуры и был построен 2-м герцогом Сазерлендом , а не компанией канала, как и бассейн. [9] Поместье Сазерленд также построило прекрасный офис для клерка по сбору пошлин на канале. Это двухэтажное здание, построенное из красного кирпича, с центральным полувосьмиугольным отсеком с тремя наборами окон. [10] Вокруг перекрестка разрослось небольшое сообщество, так как рядом были построены несколько коттеджей и паб Sutherland Arms. Теперь здание называется Bridge House, и оно было сдано в аренду Джону Тренье, когда оно было впервые открыто. [11]
На пути к Шрусбери канал пересекал подъемный мост к западу от перекрестка. Ветка Тренч, которая идет на юго-восток, проходит под второстепенной дорогой у моста Ваппеншолл, а шлюз Ваппеншолл, первый из девяти в Тренч , находился сразу за ним. [12] Хотя большая часть бассейна была засыпана, в канале все еще есть немного воды через бассейн, так как ручей Херли, который раньше протекал к югу от канала, был отведен в него чуть ниже шлюза Бриттон, второго на ветке Тренч, и снова выходит из него ниже шлюза Эйтон, первого на пути к Шрусбери. [13]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )52°43′40″с.ш. 2°30′05″з.д. / 52,7278°с.ш. 2,5014°з.д. / 52,7278; -2,5014