West Brompton — станция, расположенная на Old Brompton Road ( A3218 ) в West Brompton , West London для London Underground , London Overground и National Rail . Она находится непосредственно к югу от снесенного Earls Court Exhibition Centre и к западу от Brompton Cemetery в королевском округе Кенсингтон и Челси .
Станция находится на ветке Уимблдон линии метрополитена District между станциями Earl's Court и Fulham Broadway , а также на линии надземного метро West London между станциями Kensington (Olympia) и Imperial Wharf . Услуги National Rail предоставляются компанией Southern.
Расположение станции на линии West London формирует границу района , и ее пути делятся между Kensington & Chelsea и лондонским районом Hammersmith and Fulham . С 2000 года это здание является объектом культурного наследия Grade II (начальная категория) . [10]
West London Extension Joint Railway (WLEJR) была открыта в начале 1860-х годов. Она соединяла южный конец West London Joint Railway на станции Kensington (Olympia) со станцией Clapham Junction и проходила через West Brompton, хотя станция была открыта только в 1866 году. [11] Первоначальная станция была спроектирована главным инженером Metropolitan and District Railway сэром Джоном Фаулером [12] и, таким образом, имеет местные железнодорожные ассоциации, которые восходят к 1838 году. [13] Нынешний мост Лилли (автомобильный) датируется 1860 годом и является работой Фаулера. [13] Скоро исчезнувшее железнодорожное и инженерное депо Лилли-Бридж , открытое в 1872 году, находится неподалеку. Другие исторические ассоциации связаны с Lillie Bridge Grounds , известным местом для занятий легкой атлетикой, крикетом, воздухоплаванием и велоспортом 19 века, прилегающим к западу от станции, и кладбищем Бромптон , прилегающим к востоку. С 1887 года станция обеспечивала доступ к выставочному комплексу Earl's Court Джона Робинсона Уитли , а с 1937 по 2014 год она служила альтернативным доступом к выставочному центру Earl's Court , который в настоящее время снесен.
12 апреля 1869 года окружная железная дорога (DR, теперь линия District) открыла собственную станцию рядом со станцией WLEJR в качестве конечной и единственной станции на своем продолжении от станции Gloucester Road (станция Earl's Court открылась только в 1871 году). Первоначальный план состоял в том, чтобы соединить DR с WLEJR, но этого не произошло.
1 марта 1880 года DR открыла расширение на юг от Уэст-Бромптона до моста Патни . [14] В 1906 году волна тепла повлияла на железную дорогу так, что один из электрических рельсов метрополитена был деформирован на станции; поезда двигались по поврежденному пути, пока его не отремонтировали. [15]
В 1940 году, во время Второй мировой войны , несколько станций WLL пострадали от бомбежек. Пассажирские перевозки по WLL между Willesden Junction и Clapham Junction были прекращены 21 октября 1940 года. Подземная станция продолжала использоваться, а WLL продолжала использоваться для грузовых перевозок. Здания и платформы станции WLL были впоследствии снесены.
Полное пассажирское обслуживание на WLL возобновилось в 1994 году, но только 1 июня 1999 года новые платформы Network Rail были открыты в Уэст-Бромптоне тогдашним министром транспорта Глендой Джексон . На башне лифта Western есть памятная доска, посвященная этому событию. Проект станции был разработан Робинсоном Кеннингом и Галлахером из Кройдона. [16] [17] Дизайн башни лифта является отголоском декоративной кирпичной кладки архитектора и геодезиста лондонского Сити 19-го века Джона Янга , проектировщика близлежащих террас Empress Place и Lillie Road в Фулхэме . [18] Работы финансировались Королевским округом Кенсингтон и Челси и лондонским округом Хаммерсмит и Фулхэм, на границе которых находится станция.
Платформы WLL не имеют отдельного входа, доступ осуществляется со станции метро. Линия District обслуживает платформы 1 и 2, а WLL — платформы 3 и 4. Между платформами 2 и 3 есть ограждение, но они находятся на одном уровне, и между ними можно пройти напрямую.
На обеих надземных платформах есть лифты для доступа инвалидных колясок, и это означает, что есть также доступ без ступенек к платформе линии District в восточном направлении, но не к платформе в западном направлении. Станция находится в выемке, которая закрыта с одного конца.
Национальные железнодорожные перевозки в Уэст-Бромптоне осуществляются компаниями Southern и London Overground, использующими электропоезда классов 377 и 378 .
Типичное количество поездов в час вне пикового времени составляет: [19] [20]
В часы пик на станцию заходят дополнительные службы.
Поздним вечером на станции лондонское наземное сообщение осуществляется только между станциями Клэпхэм-Джанкшен и Уиллсден-Джанкшен.
Типичное количество поездов в час на линии Дистрикт в лондонском метро в часы, не относящиеся к пиковым, составляет: [21]
Дополнительные услуги, включая поезда в/из Дагенхэм-Ист и Апминстер, останавливаются на станции в часы пик.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )