Немецкая подводная лодка U-178 была подводной лодкой типа IXD2 Кригсмарине нацистской Германии, построенной для службы во время Второй мировой войны .
Заказанная 28 мая 1940 года, подводная лодка была заложена 24 декабря 1940 года на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 1018. Она была спущена на воду 25 октября 1941 года и вошла в строй 14 февраля 1942 года под командованием фрегаттен-капитана Ганса Ибеккена. [1]
Немецкие подводные лодки типа IXD2 были значительно крупнее оригинальных подводных лодок типа IX . Водоизмещение U-178 составляло 1610 тонн (1580 длинных тонн) в надводном положении и 1799 тонн (1771 длинная тонна) в подводном положении. [2] Подводная лодка имела общую длину 87,58 м (287 футов 4 дюйма), длину прочного корпуса 68,50 м (224 фута 9 дюймов), ширину 7,50 м (24 фута 7 дюймов), высоту 10,20 м (33 фута 6 дюймов) и осадку 5,35 м (17 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными, девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом , а также двумя шестицилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MWM RS34.5S для крейсерского хода, общей мощностью 9000 лошадиных сил (6620 кВт; 8880 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 общей мощностью 1000 лошадиных сил на валу (1010 л. с.; 750 кВт) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два гребных винта по 1,85 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 200 метров (660 футов). [2]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 20,8 узлов (38,5 км/ч; 23,9 миль/ч) и максимальную скорость под водой 6,9 узлов (12,8 км/ч; 7,9 миль/ч). [2] В подводном положении лодка могла пройти 121 морскую милю (224 км; 139 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили/ч); в надводном положении она могла пройти 12 750 морских миль (23 610 км; 14 670 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-178 была оснащена шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и два на корме), 24 торпедами , одним 10,5 см (4,13 дюйма) корабельным орудием SK C/32 , 150 снарядами, и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 с 2575 снарядами, а также двумя 2 см (0,79 дюйма) зенитными орудиями C/30 с 8100 снарядами. Экипаж лодки составлял пятьдесят пять человек. [2]
U-178 вышла из Киля 8 сентября 1942 года в Атлантику, прошла к северу от Шотландии и затем повернула на юг. Она совершила свою первую атаку 10 октября, выпустив три торпеды в несопровождаемое пассажирское судно Duchess of Atholl , лайнер Canadian Pacific Steamship Co., зафрахтованный в качестве войскового транспорта , примерно в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к востоку-северо-востоку от острова Вознесения в Южной Атлантике. Судно медленно затонуло, и погибло только пять членов экипажа. Капитан, 267 членов экипажа, 25 артиллеристов и все 534 пассажира были позже спасены британским судном.
Затем U-178 обогнула мыс Доброй Надежды и вышла в Индийский океан к югу и востоку от Южной Африки , потопив британский военный транспорт «Мендоза» 1 ноября, в результате чего погибли капитан, 19 членов экипажа, три артиллериста и три пассажира, а 127 членов экипажа, три артиллериста и 250 пассажиров были позже подобраны южноафриканским патрульным кораблем и американским торговым судном.
4 ноября U-178 нанесла два удара, потопив британское торговое судно Trekieve и норвежское грузовое судно Hai Hing у берегов Мозамбика .
Британское торговое судно Louise Moller было потоплено примерно в 240 морских милях (440 км; 280 миль) к югу от Дурбана 13 ноября; два дня спустя подводная лодка атаковала британское торговое судно Adviser . Увидев, что команда покидает, по-видимому, тонущее судно, U-178 покинула этот район, услышав вдалеке звуки сбрасываемых глубинных бомб. Однако Adviser была взята на буксир в Дурбан, где ее отремонтировали и вернули в строй.
Последняя победа U-178 была одержана 27 ноября, когда она потопила американское судно класса «Либерти» SS Jeremiah Wadsworth примерно в 270 морских милях (500 км; 310 миль) к югу от мыса Игольный .
Затем U-178 взяла курс на север через Атлантику и прибыла в Бордо во Франции 10 января 1943 года после 125 дней в море.
Под командованием нового командира, корветтен-капитана Вильгельма Доммеса , U-178 вышла из Бордо 28 марта 1943 года и повторила успех своего предыдущего патрулирования, на этот раз в водах Мозамбикского пролива .
Первая победа была одержана 1 июня в ходе атаки с отходом от цели на конвой CD-20 . U-178 выпустила две торпеды, одна из которых попала в голландское грузовое судно Salabangka , которое впоследствии затонуло.
4 июля она атаковала норвежский пароход Breiviken , отставший от конвоя DN-50 . Судно затонуло в течение трех минут; U-178 потратила некоторое время, подбирая команду из моря и размещая ее на плотах. Выжившие с Breiviken позже нашли две дрейфующие спасательные шлюпки со своего судна и 7 июля достигли берега. U-178 отплыла в погоню за другой жертвой, потопив греческое торговое судно Michael Livanos позже в тот же день. 11 июля ее однотипное судно Mary Livanos также было потоплено U-178 .
Ранним утром 14 июля американский корабль Liberty Robert Bacon был торпедирован примерно в 35 милях от маяка Mozambique Light. Экипаж из 44 и 27 вооруженных охранников (корабль был вооружен двумя 3-дюймовыми и восемью 20-мм пушками) покинул судно, прежде чем U-178 добила его еще двумя торпедами. Подводная лодка всплыла на поверхность и допросила выживших в одной из лодок, дав им указания по высадке и пожелав им удачи перед отплытием.
U-178 совершила свою последнюю победу в патруле 17 июля, потопив британское грузовое судно City of Canton к северо-востоку от Бейры после преследования, длившегося восемнадцать часов. Затем она взяла курс через Индийский океан в Пенанг , прибыв туда 27 августа после 153 дней в море.
K.Kapt. Dommes остался в Пенанге, командуя базой подводных лодок , расположенной в бывшем британском штабе гидросамолетов. [3] U-178 отплыла из Пенанга 25 ноября 1943 года под командованием капитан-лейтенанта Вильгельма Шпара. Она совершила только одно поражение, потопив американское судно Liberty SS José Navarro в 175 морских милях (324 км; 201 миля) к юго-западу от Кочина, Индия (теперь известного как Кочи). Затем она обошла Африку, вернулась через Атлантику и прибыла в Бордо 25 мая 1944 года после 181-дневного плавания (самого длинного из ее плаваний).
U-178 была затоплена 25 августа 1944 года в Бордо, поскольку ее посчитали недостаточно мореходной, чтобы избежать наступления союзников. Подводная лодка была разобрана в 1947 году.