Немецкая подводная лодка U -527 была подводной лодкой типа IXC Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны .
Заложен на верфи Deutsche Werft в Гамбурге под строительным номером 342 28 октября 1941 года, спущен на воду 17 июня 1942 года и вступил в строй 2 сентября под командованием капитан-лейтенанта Герберта Улига.
U-527 начала свою службу с прохождения подготовки в составе 4-й флотилии подводных лодок 2 сентября 1942 года. 1 февраля 1943 года она была переведена в 10-ю флотилию для проведения операций.
Она провела два патрулирования и потопила одно судно. Она также потопила одно военное судно и повредила одно торговое судно. Она была членом четырех волчьих стай .
Он был потоплен американской авиацией к югу от Азорских островов 23 июля 1943 года. [1]
Немецкие подводные лодки типа IXC/40 были немного больше, чем оригинальные подводные лодки типа IXC . Водоизмещение U-527 составляло 1144 тонны (1126 длинных тонн) в надводном положении и 1257 тонн (1237 длинных тонн) в подводном положении. [2] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,86 м (22 фута 6 дюймов), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадку 4,67 м (15 футов 4 дюйма). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными, девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 общей мощностью 1000 лошадиных сил на валу (1010 л. с.; 750 кВт) для использования в подводном положении. Она имела два вала и два гребных винта по 1,92 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [2]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 миль/ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль/ч). [2] В подводном положении лодка могла пройти 63 морских мили (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч); в надводном положении она могла пройти 13 850 морских миль (25 650 км; 15 940 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-527 была оснащена шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и два на корме), 22 торпедами , одним 10,5 см (4,13 дюйма) корабельным орудием SK C/32 , 180 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 , а также 2 см (0,79 дюйма) зенитным орудием C/30. Экипаж лодки составлял сорок восемь. [2]
Лодка вышла из Киля 9 февраля 1943 года, прошла через Северное море , преодолела пролив между Исландией и Фарерскими островами и вошла в Атлантический океан. Там, к юго-востоку от мыса Фаруэлл (Гренландия), она потопила Форт Лами 8 марта. HMS LCT-2480 также был потерян.
Она повредила Mathew Luckenbach 19 марта. U-523 наткнулась на дрейфующий остов и добила его. U-527 была атакована летающей лодкой Sunderland 20-го числа — повреждения были незначительными. Она вошла в Лорьян , на французском атлантическом побережье, 12 апреля 1943 года.
Покинув Лорьян 10 мая 1943 года, она находилась в процессе «атаки большого буксируемого судна, когда был вызван корвет, сбросивший 15 глубинных бомб», полученные повреждения были минимальными. Ее вылазка продолжалась до Мексиканского залива .
На обратном пути 23 июля 1943 года она была потоплена к югу от Азорских островов самолетами Avenger с авианосца USS Bogue . Пилот: Роберт Л. Стернс с Bogue сбросил четыре глубинные бомбы, когда U-527 попыталась укрыться в полосе морского тумана. Прочный корпус в кормовой части был взорван, U-527 мгновенно затонула.
Сорок человек утонули вместе с подводной лодкой; выжило 13 человек. Один выживший умер в воде от внутренних травм. Двенадцать выживших, разделивших четыре проколотых спасательных жилета, были подобраны после значительного времени в воде; USS Clemson , а затем переведены на USS Bogue . Выжившие вспоминают, что у них была глухота и ушибы, на восстановление от которых ушло две недели. Выживших отвезли в Касабланку и поместили в тюрьму для полного допроса. Позже их перевезли в США. Экипаж питал значительное уважение и почтение к своему капитану, капитану Улигу, которому было 27 лет, считая его человеком большой честности и справедливости. Экипаж вспоминает, что, в отличие от фильма «Das Boot», во время службы в море они говорили только тихими, размеренными голосами и что им не разрешалось кричать, и они бы этого не сделали. При попадании глубинных бомб с самолета Avenger на U-527 время на спасение было только у двенадцати вахтенных и еще у одного, который не был на вахте, но находился около боевой рубки. Проявив исключительную храбрость, капитан Герберт Улиг, обнаружив, что выходной люк из боевой рубки поврежден и не может быть открыт нормально, «уперся плечом в люк и приложил все усилия», и люк открылся. Семья капитана Улига помнит, что у него была травма плеча и слабость в этом плече на всю оставшуюся жизнь. Этот поступок спас жизни тех немногих членов экипажа, у которых было время и близость, чтобы спастись, поскольку U-527 затонула почти сразу. Другие, оказавшиеся ближе к взрыву и повреждению, погибли бы мгновенно, вспоминали выжившие.
Экипаж был собран вместе, когда они прибыли в Соединенные Штаты, и был отправлен на работу в Аризоне, где собирал хлопок, грейпфруты, ананасы и работал на поле для гольфа отеля Biltmore в качестве гринкиперов. Один из членов экипажа выдал больше информации, чем им было разрешено, в Kriegsmarine Schule во время их обучения в Киле, и он был казнен без суда другими немецкими военнопленными в их лагере для военнопленных. Это вызвало большую печаль, депрессию и страх среди тех, кто не был вовлечен.
В 1945 году по прекращении военных действий экипаж вместе с другими военнопленными был перевезен на корабле, предполагая, что они будут репатриированы в Германию. После того, как они прошли через Панамский канал и вошли в Атлантику, как моряки, они довольно рано поняли, что направляются не «домой», а в Британию. Их доставили в Ливерпуль, чтобы внести свой вклад в возмещение ущерба, и отправили работать на фермы в качестве чернорабочих, чтобы компенсировать потери, которые не смогли вернуться на сельскохозяйственные работы в Британию из-за военных лет. Их держали в качестве военнопленных еще до четырех лет в Великобритании, прежде чем им выдали новые костюмы и обувь и разрешения на поездку, чтобы вернуться домой. Один из выживших решил вернуться в Британию, чтобы жениться на дочери фермера из Йоркшира. Экипаж поддерживал связь друг с другом и часто, в последующие годы, считал обязательным возвращаться к мемориалу Кригсмарине в Киле со своими семьями каждый год 23 июля. Многие из оставшихся членов экипажа дожили до старости, последний скончался в 2012 году.
U-527 принимала участие в четырех «волчьих стаях» , а именно: