Подводная лодка типа IX была спроектирована Кригсмарине нацистской Германии в 1935 и 1936 годах как большая океанская подводная лодка для непрерывных операций вдали от баз базирования. Лодки типа IX некоторое время использовались для патрулирования у восточной части Соединенных Штатов в попытке сорвать поток войск и грузов, направлявшихся в Европу. Он произошел от Типа IA и появлялся в различных подтипах.
Тип IX имел шесть торпедных аппаратов ; четыре на носу и два на корме. Они несли шесть внутренних перезарядок и имели пять внешних торпедных контейнеров (три в корме и два в носовой части), в которых хранилось десять дополнительных торпед. Всего 22 торпеды позволяли командирам подводных лодок следовать за конвоем и наносить удары ночь за ночью. Некоторые лодки IXC были приспособлены для разминирования; в качестве минных заградителей они могли нести 44 мины ТМА или 66 мин ТМБ.
Вспомогательное вооружение представляло собой одно палубное орудие калибра 10,5 см (4,1 дюйма) с боезапасом 180 снарядов. Зенитное вооружение на протяжении всей войны различалось. У них в башне было два перископа. Типы IXA и IXB имели дополнительный перископ в диспетчерской, который был удален в Типе IXC и последующих версиях. Эти лодки дальнего действия часто оснащались буксируемыми винтокрылыми самолетами Focke-Achgelis Fa 330 .
Компания DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила восемь подводных лодок типа IXA.
Тип IXB представлял собой улучшенную модель с увеличенной дальностью полета. В целом это была самая успешная версия: каждая лодка в среднем затонула более 100 000 брутто-тонн .
Известные лодки IXB включали U-123 под командованием Райнхарда Хардегена , который начал атаку в водах США в начале 1942 года, известную как Operation Drumbeat , U-156 , которая была разбомблена американским самолетом, когда она несла флаг Красного Креста и спасала выживших. торпедированного корабля ( инцидент в Лаконии ) и U-107 , действовавшей у Фритауна, Сьерра-Леоне , под командованием Гюнтера Хесслера , которая провела самую успешную одиночную миссию за всю войну, потопив около 100 000 GRT .
Компания DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила 14 подводных лодок типа IXB. Тринадцать были потоплены в ходе войны.
Тип IXC представлял собой дальнейшее усовершенствование этого класса с хранилищем для дополнительных 43 тонн топлива, что увеличивало дальность полета лодки. В этой серии не использовался перископ диспетчерской, оставив лодки с двумя башенными прицелами.
В качестве минных заградителей они могли нести 44 мины ТМА или 66 мин ТМБ, хотя 35 лодок от U-162 до U-170 и от U-505 до U-550 не были приспособлены для минных работ. [2]
Единственная подводная лодка, затонувшая в Мексиканском заливе , U-166 , была типа IXC.
U-505 сохранилась в Музее науки и промышленности в Чикаго и была полностью отремонтирована после того, как в 2004 году ее перевезли на специально построенный крытый причал. [3]
DeSchiMAG AG Weser и Seebeckwerft из Бремена и Deutsche Werft из Гамбурга построили 54 подводные лодки типа IXC. Войну пережили только четыре человека, один из которых сохранился в США.
Тип IXC/40 представлял собой улучшенный тип IXC со слегка увеличенной дальностью полета и надводной скоростью. Останки U-534 выставлены на паромном терминале Вудсайд в Биркенхеде . [4]
DeSchiMAG AG Weser и Seebeckwerft из Бремена и Deutsche Werft из Гамбурга построили 87 машин этого типа.
Тип IXD был значительно длиннее и тяжелее, чем IXC/40. Он был быстрее, чем IXC, но ценой небольшого снижения маневренности. У них было три пары дизелей Daimler Benz: две пары для круизного режима и одна для высокой скорости или подзарядки аккумулятора. Было три варианта: IXD1, IXD2 и IXD/42. У IXD1 были ненадежные двигатели, и позже их переоборудовали для использования на надводных транспортных судах. IXD2 составлял большую часть класса и имел дальность действия 23 700 морских миль (43 900 км; 27 300 миль). IXD/42 был почти идентичен, но имел большую мощность двигателя (5400 л.с. (4000 кВт; 5500 л.с.) вместо 4400 л.с. (3300 кВт; 4500 л.с.)).
В 1943 и 1944 годах торпедные аппараты были сняты с ряда лодок IXD, переоборудованных для транспортного использования. В своей новой роли они могли перевозить 252 тонны груза. Дальность действия была увеличена до 31 500 морских миль (58 300 км; 36 200 миль). [1]
Компания DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила 30 подводных лодок типа IXD.
Контракт на постройку нескольких подводных лодок типа IXD/42 был заключен с компанией DeSchiMAG AG Weser из Бремена, но только две были сданы в эксплуатацию. Они были: