Немецкая подводная лодка U-168 — подводная лодка типа IXC/40 Кригсмарине нацистской Германии , построенная для службы во время Второй мировой войны . Его киль был заложен 15 марта 1941 года на верфи Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG в Бремене под номером 707. Он был спущен на воду 5 марта 1942 года и вступил в строй 10 сентября под командованием капитанлейтенанта Хельмута Пиха. [2]
Немецкие подводные лодки типа IXC/40 были немного крупнее оригинальных подводных лодок типа IXC . U-168 имела водоизмещение 1144 тонны (1126 длинных тонн) в надводном положении и 1257 тонн (1237 длинных тонн) в подводном положении. [3] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов), прочный корпус длиной 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,86 м (22 фута 6 дюймов), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадка 4,67 м (15 футов 4 дюйма). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования в надводном положении, двумя двигателями Siemens-Schuckert 2 GU 345/. 34 электродвигателя двойного действия общей мощностью 1000 лошадиных сил (740 кВт; 990 л.с.) для использования под водой. У нее было два вала и два гребных винта длиной 1,92 м (6 футов) . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов). [3]
Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 мили в час) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 мили в час). [3] В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 63 морских миль (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог преодолеть 13 850 морских миль (25 650 км; 15 940 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-168 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и два в корме), 22 торпедами , одной корабельной пушкой SK C/32 калибра 10,5 см (4,13 дюйма) , боезапасом 180 снарядов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30, а также зенитная пушка C/30 калибра 2 см (0,79 дюйма) . На лодке было сорок восемь человек. [3]
U-168 провела четыре патрулирования, потопив три корабля общим водоизмещением 8 008 брутто-регистровых тонн (брутто) и повредив еще одно, набрав 9 804 брутто-тонны . [1]
Первое патрулирование U-168 началось с ее вылета из Киля 3 марта 1943 года. Ее маршрут пролегал через Каттегат и Скаггерак , вдоль побережья Норвегии, через «пропасть» между Исландией и Фарерскими островами и в Атлантический океан. юг и юго-запад Гренландии . Она прибыла в Лорьян в оккупированной Франции 18 мая.
Затем лодка двинулась в Индийский океан , потопив британское паровое торговое судно SS Haiching в 80 морских милях (150 км; 92 мили) к западу и юго-западу от Бомбея (ныне Мумбаи) 2 октября 1943 года .
3 ноября она была безуспешно атакована летающей лодкой «Каталина» 413-й эскадрильи RCAF . Были сброшены четыре 250-фунтовые глубинные бомбы .
Патруль завершился в Пенанге , Малайя (ныне Малайзия), 11 ноября.
Подводная лодка начала свое третье и, как оказалось, самое успешное патрулирование, когда она покинула Пенанг 7 февраля 1944 года. 14-го числа она выпустила три торпеды по британскому спасательному судну HMS Salviking к югу от Цейлона (ныне Шри-Ланка). Один из снарядов вышел из строя, но два других оказались достаточно разрушительными, чтобы отправить корабль на дно.
На следующий день она потопила греческий корабль Epaminondas C. Embiricos примерно в 130 морских милях (240 км; 150 миль) к северу от атолла Адду на Мальдивах . Капитан и главный инженер были взяты в плен и переданы японцам. Задержание первого помешало принять дисциплинарные меры по поводу того, почему он приказал покинуть неповрежденное судно и почему судно простояло в течение двух часов, несмотря на действующие приказы об обратном.
U-168 также повредила норвежский «Фенрис» своей последней торпедой 21-го числа к западу от Мальдивских островов, но у ее палубной пушки не осталось боеприпасов , чтобы прикончить корабль, который продолжил путь в Бомбей своим ходом. [5]
Лодка вернулась в Батавию (ныне Джакарта) 24 марта.
Подводная лодка покинула Батавию 5 октября 1944 года. В соответствии с обычными процедурами защиты дружественных подводных лодок U-168 сообщила местным японским подразделениям точное время вылета и прибытия, предполагаемый курс и скорость. Впоследствии это было расшифровано и включено в отчет FRUMEL от 5 октября 1944 года. Вскоре подводная лодка HNLMS Zwaardvisch Сил Свободной Голландии под командованием лейтенант-коммандера Х. Гусенса получила приказ на перехват. Вскоре после восхода солнца 6 октября, находясь в Яванском море , U-168 была замечена на ровном восточном курсе и обстреляна шестью торпедами. [6] [7] Торпеды были замечены всего за несколько секунд до удара: в них попали две торпеды. Один из них попал в прочный корпус U-168 , но не взорвался. Второй попал в носовой торпедный отсек и взорвался. Попытки остановить наводнение не увенчались успехом, и U-168 быстро затонула. [8] В результате нападения погибли 23 человека, еще 27 были взяты в плен, включая Пича. [1] На допросе, не зная о взломе кодов союзников и радиоразведке, Пич не смог объяснить, почему его застали врасплох, когда один из членов его экипажа обвинял японцев, жалуясь, что они никогда не начинали противолодочные воздушные поиски до 11:00: 00. [8] Позже Пич сообщил голландскому командующему, что его подводная лодка получила три попадания, но взорвалась только одна торпеда. [6] [7]
Считается , что U-168 не совершала никаких оборонительных маневров в бою, поэтому вполне вероятно, что немцы были потоплены, даже не осознавая, что подверглись атаке, пока не попали торпеды. В Кригсмарине были убеждены, что затопление U-168 стало результатом «бессмысленных разговоров» экипажа, который привел на борт своих индонезийских подруг для прощальной вечеринки. Они также предположили, что точное положение U-168 было обнаружено союзниками задолго до боя, хотя голландские отчеты предполагают, что они столкнулись с немцами просто случайно. [6] [7]
В конце 2013 года дайверы обнаружили, как полагают, обломки лодки [9] , хотя указывается, что альтернативно это могло быть обломками U-183 . [10] [11]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Шарп, Питер (1998). Файл фактов о подводных лодках. Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9 .
6°12′S 111°17′E / 06.20°S 111.28°E / -06.20; 111.28