stringtranslate.com

Джеймс Макнерни

Уолтер Джеймс «Джим» МакНерни-младший [1] (родился 22 августа 1949 года) — руководитель бизнеса , который был президентом и генеральным директором компании Boeing с июня 2005 года по июль 2015 года. МакНерни также был председателем с июня 2005 года по 1 марта 2016 года. [2] [3] [4] МакНерни курировал разработку Boeing 737 MAX . [5]

Ранняя жизнь и образование

Макнерни родился в Провиденсе, штат Род-Айленд. Он окончил среднюю школу New Trier в Виннетке , штат Иллинойс , в 1967 году. [6] [7] Он учился в Йельском университете , получив степень бакалавра в 1971 году. Во время учебы в Йельском университете он был членом братства Delta Kappa Epsilon и преуспел в бейсболе и хоккее . После окончания Йельского университета он в течение года работал в British United Provident и GD Searle, LLC . Затем он учился в Гарвардской школе бизнеса , получив степень магистра делового администрирования в 1975 году. [8]

Карьера

Макнерни начал свою карьеру в Procter & Gamble в 1975 году, работая в отделе управления брендом. [9] С 1978 по 1982 год он работал консультантом по управлению в McKinsey .

Макнерни присоединился к General Electric в 1982 году. Там он занимал высшие руководящие должности, включая президента и генерального директора GE Aircraft Engines и GE Lighting; президента GE Asia-Pacific; президента и генерального директора GE Electrical Distribution and Control; исполнительного вице-президента GE Capital; и президента GE Information Services. Макнерни конкурировал с Робертом Нарделли и Джеффом Иммельтом за место уходящего на пенсию Джека Уэлча на посту председателя и генерального директора General Electric. Когда Иммельт выиграл трехстороннюю гонку, Макнерни и Нарделли покинули GE (как и планировал Уэлч); в 2001 году Макнерни был нанят 3M . С 2001 по 2005 год Макнерни занимал должность председателя совета директоров и генерального директора 3M . Бывшие сотрудники 3M заявили, что бизнес-практика, внедренная Макнерни, была «убийцей креативности», и, обсуждая отсутствие инноваций в 3M, что влияние Макнерни имело долгосрочные последствия для компании. [10]

В настоящее время Макнерни является президентом, председателем и генеральным директором United States Equestrian Team Foundation [11] и в 2024 году ему была вручена премия имени выдающегося попечителя имени Р. Брюса Дюшосуа [12].

Боинг

30 июня 2005 года Boeing нанял Макнерни на должность председателя, президента и генерального директора. Макнерни курировал стратегическое направление чикагской аэрокосмической компании, уделяя особое внимание контролю расходов. [13]

Барак Обама беседует с Джеймсом Макнерни-младшим на саммите руководителей АТЭС 2011 года
Барак Обама беседует с Джеймсом Макнерни-младшим на саммите руководителей АТЭС 2011 года

Будучи первым генеральным директором Boeing без опыта работы в авиации, он принял решение модернизировать серию 737 до 737 MAX вместо разработки новой модели. [5] [14] По данным Seattle Times , Макнерни принял решение «создать[] завод в Норт-Чарльстоне, Южная Каролина, пытаясь разрушить профсоюзы Пьюджет-Саунд, которые были ответственны за спасение сильно задержанного авиалайнера. Позже вся сборка Dreamliner была перенесена туда, где продолжались производственные дефекты». [15] Национальный совет по трудовым отношениям подал жалобу, в которой утверждалось, что «решение Boeing перенести вторую производственную линию для своего нового пассажирского самолета 787 Dreamliner в Южную Каролину было мотивировано незаконным желанием отомстить профсоюзным работникам за их прошлые забастовки в Вашингтоне и воспрепятствовать будущим забастовкам». [16] Жалоба была позже отозвана в рамках урегулирования. [17]

В New York Times писатель Билл Сапорито сказал: «Решение г-на Макнерни означало спешное развитие 737 Max при управлении Федеральным управлением гражданской авиации, чтобы сертификация модернизированного самолета — двигатели которого были физически перемещены вперед — не потребовала переподготовки пилотов, что сэкономило время и деньги клиентов». [18] Это «способствовало двум фатальным катастрофам в 2018 и 2019 годах, которые привели к приостановке полетов 737 Max почти на два года». В других статьях утверждается, что «инженеры Boeing утверждали, что их полномочия и способность принимать решения часто подавлялись экономически сознательными руководителями, включая Макнерни, в последние десятилетия». [19] [20] [21]

Компенсация

В 2007 году, будучи генеральным директором Boeing, У. Джеймс Макнерни-младший получил общую сумму вознаграждения в размере 12 904 478 долларов США, включая базовый [22] оклад в размере 1 800 077 долларов США, денежную премию в размере 4 266 500 долларов США, предоставленные опционы в размере 5 871 650 долларов США и прочие выплаты в размере 966 251 доллара США. [23]

В 2008 году его общая сумма вознаграждения увеличилась до 14 765 410 долларов США, включая базовый оклад в размере 1 915 288 долларов США, денежную премию в размере 6 089 625 долларов США и предоставленные опционы в размере 5 914 440 долларов США. [24]

В 2009 году его общая компенсация снизилась до 13 705 435 долларов США, включая базовый оклад в размере 1 930 000 долларов США, денежную премию в размере 4 500 300 долларов США, предоставленные опционы на акции в размере 3 136 251 доллара США, предоставленные акции в размере 3 136 242 долларов США и прочую компенсацию на общую сумму 1 002 642 доллара США. [24]

В 2013 году Макнерни заработал $23,2 млн. общей суммы вознаграждения, включая зарплату в размере $1,9 млн., премию в виде акций в размере $3,7 млн., грант в виде опциона на акции в размере $3,7 млн. и годовой поощрительный бонус в размере $12,8 млн. [25]

В 2014 году, будучи председателем и генеральным директором Boeing, Макнерни получил $29 млн в качестве общей компенсации. [26] Из общей суммы: $2 004 231 было получено в качестве зарплаты; $14 400 000 было получено в качестве годовой премии и премии за трехлетнюю работу; [26] $6 272 517 было получено в виде акций (ни одна не была получена в виде опционов на акции); и другие компенсации на общую сумму $760 000. [26] [27]

Позиции

Макнерни является членом совета директоров Boeing с 2001 года. Он также является членом совета директоров Procter & Gamble и IBM .

Макнерни занимал пост председателя Совета по делам бизнеса в 2007 и 2008 годах. [22] В настоящее время он является членом Совета попечителей Северо-Западного университета , попечителем Центра стратегических и международных исследований [28] и был назначен председателем Совета по экспорту при президенте Бараком Обамой . [29]

В декабре 2016 года Макнерни присоединился к бизнес-форуму, организованному избранным на тот момент президентом Дональдом Трампом для предоставления стратегических и политических консультаций по экономическим вопросам. [30]

Карьерный путь

Ссылки

  1. ↑ Адамс, Мэрилин (26 февраля 2007 г.). «Выпрямилась и летит вправо». USA Today . Получено 15 июля 2012 г.
  2. ^ «Акционеры Boeing голосуют за раскол генерального директора и председателя совета директоров на фоне проблем с 787». Bloomberg .
  3. ^ "Boeing заменяет генерального директора Макнерни на Мюленбурга". CNBC . 23 июня 2015 г.
  4. ^ «Мюленбург избран председателем совета директоров Boeing».
  5. ^ ab Daily Beast: «Как бухгалтеры Boeing спровоцировали катастрофу 737 MAX»; Клайв Ирвинг; 9 июня 2019 г.
  6. ^ "Тяжелая работа в лидерстве". BusinessWeek. Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 г. Получено 30 сентября 2007 г.
  7. ^ "Высокие ожидания ожидают генерального директора Boeing". Crain's Chicago Business . Архивировано из оригинала 10 декабря 2012 г. Получено 30 сентября 2007 г.
  8. ^ Strahler, Steven R. (4 июля 2005 г.). «Высокие ожидания ожидают генерального директора Boeing; Макнерни — стимул для угасшей гражданской арены. (У. Джеймс Макнерни-младший назначен председателем и главным исполнительным директором)». Crain's Chicago Business .
  9. ^ Steady Hand , Aviation Week & Space Technology , 170 , 24 (15 июня 2009 г.), стр. 78
  10. ^ Кейлман, Джон (5 октября 2023 г.). «Долгая засуха в одной из самых инновационных компаний Америки». The Wall Street Journal . Получено 18 апреля 2024 г.
  11. ^ "Попечители и сотрудники". Фонд USET . Получено 28 апреля 2024 г.
  12. ↑ Выпуск, Пресса; Оделл, Скай (26 января 2024 г.). «У. Джеймс Макнерни-младший удостоен награды выдающегося попечителя имени Р. Брюса Дюшоссуа». HorsesDaily . Получено 28 апреля 2024 г. .
  13. ^ Bloomberg Businessweek: «Бывшие инженеры Boeing говорят, что постоянное сокращение расходов принесло в жертву безопасность»; Питер Робисон; 8 мая 2019 г.
  14. ^ Скотт Гамильтон (7 октября 2019 г.). «Понтификационные заявления: уход Мюленбурга не зашел бы достаточно далеко». Leeham News .
  15. ^ Тэлтон, Джон (7 апреля 2023 г.). «Boeing — это не банк, но это компания, которая «слишком велика, чтобы обанкротиться». Seattle Times . Получено 18 апреля 2024 г.
  16. ^ Гринхаус, Стивен (20 апреля 2011 г.). «Совет по труду сообщает Boeing о том, что новый завод нарушает закон». New York Times . Получено 18 апреля 2024 г.
  17. ^ Хананел, Сэм. «Labor board drops high-media claim of Boeing». Boston.com. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. Получено 18 апреля 2024 г.
  18. ^ Сапорито, Билл (23 января 2024 г.). «Boeing внесла изменения в свою корпоративную культуру десятилетия назад. Теперь она расплачивается за это». New York Times . Получено 18 апреля 2024 г.
  19. ^ Федор, Лиз (1 февраля 2024 г.). «Чему крах Boeing учит нас о корпоративной культуре и напряженности между безопасностью и прибылью». MinnPost . Получено 18 апреля 2024 г.
  20. ^ Ткачик, Морин (28 марта 2024 г.). «Миссия самоубийц: что Boeing сделал со всеми парнями, которые помнят, как построить самолет». The American Prospect . Получено 18 апреля 2024 г.
  21. ^ Доддс, Ио (17 апреля 2024 г.). «„Решения, которые вы принимаете, закончатся дымящейся дырой в земле“: взгляд изнутри на катастрофу Boeing». The Independent . Получено 18 апреля 2024 г.
  22. ^ ab Деловой совет, официальный сайт, предыстория Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine
  23. ↑ Вознаграждение генерального директора за 2007 год для У. Джеймса Макнерни-младшего. Архивировано 17 января 2014 г. на Wayback Machine , Equilar.com
  24. ^ ab "Equilar – 404". equilar.com . Архивировано из оригинала 17 января 2014 г. Получено 24 июня 2015 г.
  25. ↑ USA Today: «В 2013 году вознаграждение генерального директора Boeing Макнерни резко возросло»; Гэри Штраус; 14 марта 2014 г.
  26. ^ abc «Компенсация генерального директора Boeing составила 29 млн долларов, включая бонусы в размере 14 млн долларов»; Доминик Гейтс ; 13 марта 2015 г. The Seattle Times .
  27. ^ Salary.com: «Компенсация руководства Boeing за 2014 год для У. Джеймса Макнерни». Доступно 17.07.2015.
  28. ^ "Board of Trustees". Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 г. Получено 30 января 2014 г.
  29. ↑ Карни, Тимоти (24.04.2011) Boeing живёт за счёт большого правительства, умирает за счёт большого правительства. Архивировано 22 мая 2011 г. в Wayback Machine , Washington Examiner .
  30. ↑ Брайан, Боб (2 декабря 2016 г.). «Трамп формирует экономическую консультативную группу с руководителями Disney, General Motors, JPMorgan и других». Business Insider . Получено 1 июня 2017 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки