Maurice Farman MF.7 Longhorn — французский биплан, разработанный до Первой мировой войны , который использовался французскими и британскими ВВС для разведки на ранних этапах войны, прежде чем был переведен в разряд учебных самолетов.
«Longhorn» — это трехсекционный биплан с передним рулем высоты , установленным на загнутых вверх удлинениях посадочных полозьев, и хвостовым оперением, установленным на четырех балках, состоящих из двухплоскостных горизонтальных стабилизаторов с рулем высоты, прикрепленным к задней кромке верхней поверхности, и двумя рулями направления. Планер был построен с использованием комбинации ясеня и серебристой ели, и многие из элементов, включая внешние межплоскостные стойки и выносные балки, несущие хвостовые поверхности, являются полыми. [1] Он оснащен двигателем Renault с воздушным охлаждением V8, приводящим в движение толкающий винт, установленный в задней части покрытой тканью гондолы . Пропеллер установлен на распределительном валу двигателя и, следовательно, вращается со скоростью, равной половине скорости двигателя. [1] Его название произошло от отличительного переднего руля высоты и удлиненных полозьев.
Конструкция берет свое начало со второго самолета Мориса Фармана, построенного в 1910 году. Он был длиной 12,75 м (41,8 фута) и имел верхнее и нижнее крылья, оба размахом 11 м (36 футов). Крылья имели закругленные концы, а внешняя пара межплоскостных стоек была покрыта тканью, образуя боковые занавески в стиле Вуазен . Шасси также было по образцу Вуазен, с парой основных колес, установленных на продольных рычагах под полозьями. Боковое управление осуществлялось элеронами, установленными только на нижних крыльях. Управление по тангажу осуществлялось исключительно установленным спереди рулем высоты, хвостовые поверхности состояли из бипланных фиксированных стабилизирующих поверхностей и двух рулей направления. Зазор между крыльями составлял 1,5 м (5 футов). [2]
Боковые занавески вскоре были сняты, и последующие самолеты, включая тот, на котором Морис Табо выиграл гонку Coupe Michelin 1910 года, имели крылья с квадратными концами и модифицированные хвостовые поверхности, а также руль высоты, добавленный к верхнему заднему стабилизатору.
Самолет Мориса Фармана 1911 года, на котором он выиграл приз Мишлен Пюи де Дом, имел увеличенный размах крыльев: верхнее крыло имело размах 16 м (52 фута 6 дюймов), а нижнее — 14,5 м (47 футов 7 дюймов). Элероны были установлены как на верхнем, так и на нижнем крыле. Теперь шасси имело две пары колес, прикрепленных к полозьям с помощью эластичных шнуров. [3]
Maurice Farman является предметом подробного технического описания в выпуске Flight от 6 июля 1912 года. Там он описывается как новый тип, но также отмечается, что по сути, конструкция была как минимум двухлетней давности. Описанный самолет отличается от более ранних самолетов главным образом тем, что имеет зазор между крыльями в 2 м (6 футов 7 дюймов). [1]
Ранние версии конструкции использовались в учебных целях в летной школе Мориса Фармана в Бюке .
28 октября 1910 года Морис Табато выиграл приз Coupe Michelin , пролетев 464,72 км (288,76 миль) за 6 часов 1 минуту 35 секунд [4].
7 марта 1911 года Эжен Рено совершил полет на этом самолете и выиграл премию Мишлен, присуждаемую за пассажирский перелет из Парижа на вершину Пюи -де-Дом . [5]
Вариант с дополнительным отсеком, увеличивающим размах верхнего крыла до 20 м (66 футов), использовался Жео Фурни для установления рекорда продолжительности полета в 720 км (450 миль) за 11 ч 29 мин 11 с 2 сентября 1911 года. Это был один из двух самолетов, представленных Морисом Фарманом на французском военном авиаконкурсе, состоявшемся в ноябре 1911 года. [6] Второй самолет имел аналогичный размах, но был оснащен таким образом, что имел разнесенные крылья.
Данные из Энциклопедии военных самолетов [8] [9]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-State_Flag_of_Greece_(1863-1924_and_1935-1973).svg.png){kind=small}