Hareskovbanen (англ.: линия Hareskov ) — одна из шести радиальных линий S-поездов в Копенгагене . Она соединяет центр города с рядом северо-западных пригородов и городами Верлёсе и Фарум, конечная станция находится в последнем.
Линия была открыта в 1906 году как часть частной линии København-Slangerup Jernbane , которая шла до Slangerup , примерно две трети от Farum до Frederikssund . Ее конечной станцией в Копенгагене была København L , недалеко от современной станции Nørrebro на кольцевой линии S-train — здание этой станции все еще стоит. Это было довольно далеко от центра города, но станция должна была быть временной, пока не будет окончательно определен точный маршрут различных новых железных дорог около Копенгагена, которые планировалось проложить на рубеже веков.
В течение первых многих лет большую часть перевозок составляли поездки на отдых многочисленного рабочего населения Нёрребро в лес Харесковен .
С годами экономика частной железнодорожной компании пришла в упадок, и в 1929 году большинство частных инвесторов продали свои акции муниципалитетам вдоль линии. После Второй мировой войны железная дорога была настолько изношена, что государственной железнодорожной компании DSB пришлось взять ее под свой контроль в 1948 году. Несколько лет спустя, в 1954 году, внешний конец линии между Фарумом и Слангерупом был заброшен, поскольку он был нерентабельным.
Планы по переводу линии на S-поезда обсуждались десятилетиями, и в 1961 году был принят закон, разрешающий DSB электрифицировать линию. Однако за этим законом не последовало достаточного выделения государственных средств, и только в 1977 году S-поезда смогли начать курсировать по линии.
Первоначально планировалось продлить линию как подземную линию напрямую от København L до центра города, но в течение 1960-х годов стало ясно, что в обозримом будущем финансирование не поддержит строительство метро. Поэтому при окончательном преобразовании S-поезда самые внутренние несколько километров линии были заброшены и заменены большой S-образной кривой, которая соединила ее с существующей магистралью S-поезда в Svanemøllen . Новый путепровод и развязка с кольцевой линией были построены в Ryparken . København L была заброшена, и конечная станция дизельных поездов переехала в Svanemøllen в начале 1976 года, а полтора года спустя преобразование в S-поезда было завершено. Это было самое длинное отдельное дополнение к сети S-поездов на сегодняшний день.
Этот непрямой подход означает, что время в пути между этой радиальной линией и центром города относительно велико, что делает ее менее привлекательной по сравнению с более прямыми автобусами. Несколько станций на линии относятся к наименее посещаемым станциям S-train.
Базовый сервис — это маршрут B со всеми остановками между Копенгагеном H и Фарумом. В часы пик с понедельника по пятницу он дополняется маршрутом Bx с ограниченным количеством остановок .
До 2007 года линия обслуживалась в основном маршрутом H (с 1972 по 1979 год и снова с 1993 по 2007 год — тогда это был маршрут со всеми остановками на этой линии) и маршрутом B (с 1979 по 1993 год).
