Fenton, Murray and Jackson была инжиниринговой компанией на заводе Round Foundry на Уотер-Лейн в Холбеке , Лидс , Западный Йоркшир , Англия.
Fenton Murray and Wood была основана в 1790-х годах литейщиком Мэтью Мюрреем и инженером текстильных машин Дэвидом Вудом для строительства станков (в основном для текстильной промышленности ) и стационарных паровых двигателей . Компания была капитализирована владельцем угольной шахты Джеймсом Фентоном (1754–1834) в качестве основного финансиста и слесарем Уильямом Листером, спящим партнером . [1]
Партнерство получило предложение разработать локомотив, который бы использовал патент на реечную передачу, выданный Бленкинсопу в 1811 году . Их продукт 1812 года, Salamanca , имел успех, и до смерти Мюррея в 1826 году было построено в общей сложности шесть локомотивов.
После смерти Вуда в 1820 году компания стала называться «Фентон, Мюррей и Джексон» .
В 1824 году компания поставила 60 -сильный двигатель балки комиссарам Deeping Fen как один из двух, установленных в Pode Hole . Другой двигатель был поставлен Butterley Company, как и ковшовые колеса для обоих. Хотя двигатель Butterley был куплен сразу (за £3300), похоже, что двигатель Fenton and Murray не был. Счета за 1825 год показали оплату только в размере £127/6/- за двигатель Fenton. Было не редкостью, когда двигатели балки сдавались в аренду, покупались «на условиях» или оплачивались другими новыми способами, такими как доля прибыли. Двигатель был назван Kesteven и работал до 1925 года . [2]
С 1831 года началась работа по строительству паровозов по проектам Роберта Стефенсона , как 2-2-0 " Planets ", так и 2-2-2 "Patentees", многие из них по субподряду. Многие были экспортированы, и двадцать паровозов класса Firefly Дэниела Гуча для Great Western Railway . К 1840 году они выпускали до двадцати паровозов в год.
Название компании можно увидеть на чугунных тумбах, которые все еще находятся на месте шлюза Виктория (построенного в 1843 году) на реке Шеннон в Ирландии, как Fenton, Murray and Jackson Engineers of Leeds. [3]
Однако к 1843 году бум закончился, и компания закрылась.