Маршрут 15 , линия Жирар-авеню , — троллейбусная линия, которой управляет Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) вдоль Жирар-авеню через Северную и Западную Филадельфию , штат Пенсильвания , США . По состоянию на 2007 год [обновлять]это единственная линия наземного троллейбуса в Подразделении городского транспорта , которая не является частью линий метро-наземного троллейбуса (хотя она обозначена как таковая на картах железных дорог SEPTA). На линии используются автомобили SEPTA PCC II .
Линия была впервые открыта в 1859 году как линия конных вагонов , эксплуатируемая Пассажирской железной дорогой Ричмонд и Шуйкилл , и электрифицирована в 1895 году с расширениями в 1902 и 1903 годах . [6] В 1992 году линия была « прервана » вместе с Маршрутом 23 ( Джермантаун-авеню — 11-я и 12-я улицы) и шоссе 56 (авеню Торресдейл-Эри). 4 сентября 2005 года троллейбусное движение было восстановлено.
29 апреля 2012 года к востоку от Франкфорд-авеню по линии начали ходить автобусы в связи с капитальной реконструкцией; к западу от Франкфорда по-прежнему находится в ведении PCC II. Троллейбусы останавливались на авеню Франкфорд и Делавэр (кольцо Северной Либертис), а автобусы заканчивались на станции Жирар линии Маркет-Франкфорд. По состоянию на январь 2020 года [обновлять]вся линия заменяется автобусным мостом , чтобы можно было проводить техническое обслуживание подвижного состава, ремонт путей и расширение близлежащей автомагистрали. Первоначально предполагалось, что троллейбусы возобновятся в конце 2021 года. [7] По состоянию на август 2023 года шесть из 18 вагонов были восстановлены, [8] и SEPTA ожидает, что троллейбусы будут введены в эксплуатацию осенью 2023 года. [9]
Маршрут линии Жирар-авеню протяженностью 8,4 мили (13,5 км) [2] [3] [10] проходит вдоль Жирар-авеню и Ричмонд-стрит. Западная конечная остановка шоссе 15 находится на пересечении Жирар-авеню и 63-й улицы , на Хаддингтонской петле , и мгновенно проходит мимо Кэрролл-парка . Следующая достопримечательность — Соборное кладбище, которое находится на углу шоссе US 30 ( Ланкастер-авеню ), где на короткое время пересекаются проспект Жирар и шоссе 15, а также троллейбус SEPTA Route 10 . Линия покидает Ланкастер-авеню и возобновляет свой путь по Жирар-авеню. После пересечения линии Филадельфия-Гаррисбург на пересечении с Бельмонт-авеню, линия проходит мимо зоопарка Филадельфии возле выхода 342 на скоростной автомагистрали Шуйлкилл, а затем пересекает реку Шуйлкилл через мост Жирар-авеню .
После въезда в Брюэритаун шоссе 15 частично огибает южную сторону колледжа Жирар , но снова соединяется с авеню Жирар и проходит мимо больницы Св. Иосифа. Первым общественным транспортом, пересекающим линию, является станция Girard линии Broad Street Line , а в двух кварталах оттуда пересекается автобусная линия SEPTA Route 23 , которая изначально была троллейбусной линией и может быть восстановлена в будущем, однако SEPTA удалила все соединительные линии. рельсовые и воздушные провода для Маршрута 23 в этом месте в 2014 году, полностью прекращающие любое соединение с троллейбусной сетью Северной Филадельфии. Прямо к востоку от главной линии SEPTA на 9-й улице шоссе 15 проходит мимо медицинского центра Жирара. На Фронт-стрит маршрут 15 проходит под станцией Жирар на линии Маркет-Франкфорд , а затем пересекает Франкфорд-авеню, одну из двух улиц, в честь которых названа линия.
В 2011 году SEPTA завершила строительство нового кольца для Маршрута 15 на пересечении Франкфорд-авеню и Делавэр-авеню, до которого можно добраться по новому пути вниз по Франкфорду от Жирара. 29 апреля 2012 г. SEPTA начала использовать этот цикл. Эта петля находится напротив казино Rivers , открывшегося в сентябре 2010 года, и также является естественной точкой поворота из-за высокого пассажиропотока на Фронт-стрит и Жирар на линии Маркет-Франкфорд. Петля станет временной восточной конечной станцией шоссе 15, когда SEPTA завершит замену пути на Ричмонде между Жирар-авеню и Энн-стрит в период с весны до конца 2012 года в связи с реконструкцией межштатной автомагистрали 95 вдоль Ричмонд-стрит (см. раздел ниже). [11]
Жирар-авеню заканчивается у выезда 23 на I-95, поэтому Маршрут 15 движется под шоссе на Ричмонд-стрит, параллельно I-95, пока не пересечет улицу с северной стороны на южную сторону перед выездом 25, развязкой с Аллегейни-авеню. , где он соединяется с автобусом SEPTA Route 60 , еще одной бывшей троллейбусной линией. Дорога проходит вдоль игровой площадки Ричмонда перед восточной конечной остановкой шоссе 15 на кольце Уэстморленд , на юго-западном углу пересечения улиц Ричмонд-стрит и Уэстморленд-стрит.
В дополнение к кольцу Франкфорда и Делавэра существуют еще две петли с короткими поворотами: на 41-й улице и Парксайде, к западу от Филадельфийского зоопарка, и на 26-й улице и Жираре (двусторонняя «линейная» линия с использованием 26-й улицы и улицы Поплар и Жирара). и Колледж-авеню). Никакие запланированные запуски не используют эти циклы. Еще одна такая петля, расположенная на Ричмонд-стрит и Камберленд-авеню, часто использовалась, когда Ричмонд-стрит была заблокирована грузовиками, которые не обращали внимания на предупреждающие знаки и мигающие огни низкого моста под бывшей верфью Ридинг -Порт-Ричмонд компании Conrail Shared Assets Operations . С тех пор этот цикл был удален. Автомобили, возвращающиеся в депо Каллоухилл, сворачивают с Жирара на 60-й улице.
Пассажирская железная дорога Ричмонд и реки Шуйлкилл была зафрахтована Генеральной Ассамблеей Пенсильвании 26 марта 1859 года для работы вдоль Жирар-авеню между мостом на Жирар-авеню через реку Шуйлкилл в парке Фэрмаунт и Норрис-стрит в Ричмонде , с разрешенным расширением на запад через мост. до Ланкастер-авеню . [12] Линия открылась от Второй улицы до 31 - й улицы [ 13 ] в июле 1859 года . и была объединена с Пассажирской железной дорогой Джермантауна ( маршрут 23 Джермантаун-авеню) 15 февраля 1866 года .
Расширения были открыты на восток до Палмер-стрит в 1866 году (проходя через улицы Палмер, Бич и Шакамаксон [15] ) и до Норрис-стрит в 1875 году . [13] Народная пассажирская железная дорога арендовала линию 1 октября 1881 года и арендовала Жирар . Авенюная железная дорога (зафрахтована 17 мая 1894 года) 22 июня 1896 года, [14] продлила линию на запад до 60-й улицы в 1900 году . [13] Компания Union Traction Company арендовала Народную пассажирскую железную дорогу 1 июля 1896 года, передав ей контроль над почти все трамвайные железные дороги Филадельфии. [14] Автомобили Жирар-авеню были продлены на запад до 63-й улицы и на восток до Аллегейни-авеню - последнего продолжения вдоль бывшей линии Брайдсбургской компании Electric Traction Company на Ричмонд-стрит - в 1903 году [13] и в конечном итоге полностью заменили линию Брайдсбурга до Брайдсбурга . [ нужна ссылка ] В 1992 году SEPTA заменила троллейбусное сообщение на маршрутах 15, 23 и 56 автобусами .
Автомобили PCC впервые появились на шоссе 15 по воскресеньям (а позже и по субботам ) в 1948 году с использованием послевоенных автомобилей в депо Каллоухилл, которые в противном случае простаивали бы в выходные дни. Они предоставили все услуги 15 июня 1955 года после того, как произошел каскад послевоенных автомобилей с других линий, когда подержанные автомобили PCC были куплены в Сент-Луисе и Канзас-Сити, штат Миссури . [16] 24 февраля 1956 года движение в Ричмонд и Уэстморленд было сокращено. PCC обеспечивали все троллейбусные перевозки до тех пор, пока SEPTA не заменила троллейбусы автобусами 13 сентября 1992 года. Троллейбусное сообщение ненадолго вернулось на Маршрут 15 позже в 1990-х годах с использованием автомобилей Kawasaki из Маршрут 10 временно освободился из-за замены водопровода на наземном участке Маршрута 10 .
Линия 15 вернулась к троллейбусному обслуживанию 4 сентября 2005 года после тринадцати лет эксплуатации автобусов. [17] Чтобы подготовиться к возобновлению троллейбусного движения, SEPTA потратила в общей сложности 100 миллионов долларов , включая восстановление путей и ремонт воздушных проводов . Подвижной состав Маршрута 15 состоит из вагонов PCC II, которые представляют собой трамваи PCC 1947 года выпуска, построенные в Сент-Луисе, которые были полностью перестроены компанией Brookville Equipment Company по цене 1,3 миллиона долларов за троллейбус в 2003-2004 годах. Обновленная тележка включает в себя кондиционер и рекуперативное торможение , а также расширенную центральную дверь с подъемником для инвалидных колясок в соответствии с требованиями ADA. [18]
Восстановление троллейбусного движения было отложено из-за длительной драки с местными жителями на 59-й улице, по которой троллейбусам нужно было проехать вниз, чтобы добраться до депо Кэллоухилл , из-за парковки на улице. [19] Во время реконструкции линии близлежащие кварталы через низовые коалиции работали над улучшением городского пейзажа Жирар-авеню посредством благоустройства и маркетинговых проектов. С момента возобновления обслуживания в 2005 году 15-я линия стимулировала различные проекты развития, а также возобновление инвестиций в коридор. [20]
В 2018 году комплексный анализ наземных операций SEPTA потребовал отказаться от работы троллейбусов, сославшись на неспособность железнодорожного вагона объезжать припаркованные дважды вагоны и другие препятствия. [21]
Маршрут 15 к востоку от новой петли Northern Liberties перестраивается в рамках проекта реконструкции межштатной автомагистрали 95 . Компоненты проекта I-95, связанного с шоссе 15, включают реконструкцию моста Жирар-авеню через Араминго-авеню, а также расширение и частичную перестройку Ричмонд-стрит. Все пути в этих районах будут заменены, за исключением кольца Ричмонд и Камберленд, которое будет удалено. Также частью проекта является строительство четырех отдельных мостов для путей Conrail через реконструированную Ричмонд-стрит, чтобы заменить неудобный мост с низким просветом, оставшийся от бывшей верфи Порт-Ричмонд. Новые мосты, ширина которых оптимизирована по сравнению с нынешними путями Conrail, обеспечат гораздо больший дорожный просвет за счет того, что они будут перенесены из-под виадука I-95. Маршрут 15 к востоку от Франкфорд-авеню до станции Франкфорд-энд-Делавэр-авеню и казино SugarHouse будет обслуживаться маршрутным автобусом на протяжении всего проекта, который, как ожидается, продлится до 2018 года . [22] 21 января 2020 года официальные лица SEPTA объявил, что автобусы заменят трамваи на всем маршруте в течение как минимум 18 месяцев. [23]
В 2021 году SEPTA предложила переименовать свою службу железнодорожного транспорта в «SEPTA Metro», чтобы упростить навигацию по системе. В соответствии с этим предложением линии Girard Avenue Line будут переименованы в линии «G» желтого цвета, при этом каждая услуга получит цифровой суффикс. Местная служба станет G1 Girard Avenue Local. [25] [24] Кроме того, существуют планы продлить 15 от 63-й улицы и Жирар-авеню дальше на запад до 69-й улицы Транспортного центра . Этот маршрут будет следовать по маршруту 30 вдоль Хаверфорд-авеню и Кардингтон-роуд между Транспортным центром 63-й Жирар и 69-й улицы. [26] После периода общественного обсуждения предложенное название Маршрута 15 было упрощено до «Линия G». [27]
В 2023 году SEPTA заключила с Alstom Transportation контракт на модернизацию 130 новых низкопольных троллейбусов с возможностью приобретения еще 30. Тележки будут принадлежать к семейству Alstom Citadis, будут иметь длину 80 футов и полностью соответствовать требованиям ADA, как и нынешние тележки PCC-II, модернизированные в начале 2000-х годов. Троллейбусы будут распределены по маршруту 15 SEPTA и наземным линиям метро в Филадельфии, а также по маршрутам 101 и 102 в соседнем округе Делавэр. Ожидается, что первая тележка будет доставлена из Alstom весной 2027 года, а последняя тележка будет доставлена где-то в 2030 году.
По состоянию на 7 июля 2023 года работы по изменению маршрута И-95 в основном завершены, но троллейбусное движение еще не восстановлено. Билли Пенн из WHYY Newsletter сообщил, что официальные лица SEPTA заявили, что несколько из уже дважды отремонтированных автомобилей PCC-II проходят испытания на маршруте и «по крайней мере» восемь будут готовы «к концу лета [2023 года]». [...] «План состоит в том, чтобы использовать троллейбусы и автобусы для обслуживания Маршрута 15, что позволит нам использовать восстановленные троллейбусы, сохраняя при этом частоту движения по маршруту», — сообщил Билли Пенну представитель SEPTA. [28] По состоянию на август 2023 года шесть вагонов были восстановлены, а SEPTA объявила о частичном восстановлении троллейбусного движения, начиная с 10 сентября 2023 года. [8] Однако, ссылаясь на необходимость дополнительного обучения операторов, агентство отложило восстановление, хотя все еще рассчитывает возобновить троллейбусное движение. обслуживание где-то осенью 2023 года. [9]
Все станции находятся в городе Филадельфия .
Первое городское постановление предписывало, чтобы все пути имели колею 5 футов 2
1
⁄
4
дюйма.
.
