Филип Томас Кларк (1935–1968) был американским автомобильным дизайнером, который работал как в General Motors, так и в Ford и отвечал за новаторские разработки, такие как Ford Mustang и Ford Capri . [1]
Родившийся 27 октября 1935 года в Айове, Кларк и его семья переехали в Нэшвилл, штат Теннесси, в 1942 году. Он рано заинтересовался музыкой, а позже получил стипендию в Университете Вандербильта, чтобы начать медицинскую карьеру, от которой он отказался из-за крайностей. требуемые часы и ухудшение неизвестного заболевания. Кларк учился аэродинамике в компании Avco Aviation, где его отец был вице-президентом Avco, а его тесть также был машинистом. Кларк учился на инженера в Avco, прежде чем заболел урологическими проблемами и решил, что дизайн транспорта лучше подойдет для его здоровья. Присоединившись к Sears, Кларк занялся искусством и рекламой, обучаясь самостоятельно на курсах искусства, предлагаемых по почте. [2]
Вдохновленный любовью к автомобилям, инженерному делу и искусству, Кларк отправил несколько своих рисунков в корпорацию Chrysler и получил от них письмо, в котором ему предлагалось выбрать школу автомобильного дизайна, пройти курс (с отличием) и затем вернуться к ним. . Были рекомендованы две школы: Пратт в Нью-Йорке или Школа дизайна Арт-центра в Лос-Анджелесе. Кларк с отличием окончил Школу дизайна Арт-центра по специальности дизайнер и стилист, получив двойную специализацию в области художественного транспорта и дизайна. [3]
Кларк был нанят руководителем General Motors для работы над автомобилями Futurama 1964 года для Всемирной выставки в Нью-Йорке. Работая в GM Special Designs, он приложил руку к проектам, которые Ларри Шинода создавал для шоу-каров Chevrolet Corvair . [2]
[4] После увольнения из GM в марте 1962 года Кларк присоединился к Ford в конце апреля 1962 года для работы над специальными проектами. [5] Важная дизайнерская роль Кларка заключалась в создании среднемоторной конструкции концептуального автомобиля Mustang I , которая позже была представлена руководству и получила их одобрение. [Примечание 1]
Кларк концептуализировал дизайн Мустанга в различных формах в течение многих лет, прежде чем был выпущен окончательный автомобиль. Его рисунок Mustang Coupe или Fastback можно увидеть с его подписью в журнале MotorBook Magazine весной 1963 года . Название «Мустанга» держалось в секрете, а всему проекту присвоено кодовое имя «Аллегро». Аллегро — это музыкальный термин, и Кларк и все дизайнеры, с которыми он работал, работали с различными музыкальными инструментами. Это дало молодой группе, которая изначально работала в GM, возможность говорить о проекте Мустанга в коде, который никто до сих пор не может расшифровать, кроме первоначальных дизайнеров. [7]
После поездки из своего родного города в Нэшвилле, штат Теннесси, в Художественную школу дизайна в Пасадене, штат Калифорния, где он проезжал мимо диких мустангов в Неваде и был очарован их красотой, Кларк предложил руководству Ford название «Мустанг». После того, как отдел по связям с общественностью и юридический отдел проверили название проекта (им особенно понравилась связь с одноименной дикой лошадью), это название продолжилось на шоу-каре Mustang II, а позже было применено к серийной версии Ford Mustang. Окончательное решение о названии было оставлено за Ли Якоккой , вице-президентом и генеральным менеджером Ford Motor Company . [8]
Кларк также разработал Ford Capri, о чем до недавнего времени никто не знал. [1]
Проекты Кларка продолжали развиваться и оказали влияние на другие автомобили Ford, включая гоночный автомобиль GT-40 и его производные. Другие конструкции были включены в продукцию Ford Europe, включая Ford Cortina .
Кларк умер в 32 года от почечной недостаточности. По сей день он известен своим дизайном эмблемы Мустанга «бегущая лошадь».
[Заметка 2]