.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1776%E2%80%931777).svg.png)
Флаг Великого СоюзаФлаг Соединенных Штатов является флагом Соединенных Штатов, когда его носят в качестве флага (тип морского флага , обозначающего национальность, обычно развевающегося на корме корабля или лодки или на объекте или объекте ВМС США ) . Корпус морской пехоты США , Береговая охрана США или Национальное управление океанографии и атмосферы на берегу). [1] Международное морское право — см. Международный договор по морскому праву, статьи 91 и 92 — предусматривает, что суда имеют «национальный характер» и, следовательно, должны нести флаг (прапорщик), соответствующий этому национальному характеру, особенно в международных отношениях. или чужие воды. Суда, которые официально зарегистрированы в соответствии с федеральным законом о документации судов, суда, принадлежащие правительственным органам Соединенных Штатов, и суда вооруженных сил США, несомненно, имеют национальный характер США и, таким образом, должным образом поднимают флаг США, чтобы показать свой национальный характер. Суда, пронумерованные штатами (см. раздел 411 раздела 46 USC), а также небольшие незарегистрированные суда, принадлежащие гражданам США и не зарегистрированные в других странах, также могут поднимать флаг США, чтобы показать свой национальный характер.
Флаг яхты США (разновидность национального флага; см. ниже) часто используется вместо национального флага прогулочными судами США при работе в водах США; этот флаг по закону требовался для лицензированных яхт с 1848 по 1980 год, и эта практика продолжается среди всех прогулочных судов США в водах США в силу давнего исторического использования и обычаев. Кроме того, несколько небольших прогулочных судов, которыми управляют члены энергетической эскадрильи США, будут нести флаг энергетической эскадрильи США в качестве флага во внутренних водах вместо национального флага (см. Ниже). Все суда национального характера США должны иметь национальный флаг при работе в международных и неамериканских водах.
Флаг Великого Союза был де-факто первым военно-морским флагом США . Впервые он был поднят на борт флагмана коммодора Континентального флота Эсека Хопкинса « Альфред» на реке Делавэр 3 декабря 1775 года; На эту честь лично претендовал Джон Пол Джонс , тогдашний старший лейтенант корабля. [2]
Нынешний дизайн «Звезд и полос» был впервые принят, когда Второй Континентальный Конгресс принял Резолюцию о флаге от 14 июня 1777 года: « Решено, что флаг тринадцати Соединенных Штатов будет состоять из тринадцати полос, чередующихся красных и белых; чтобы союз был тринадцать звезд белого цвета на синем поле, представляющие новое созвездие». [3] Последующие законы о флаге изменили дизайн, поскольку к союзу присоединились новые государства. [4]
.svg/1280px-U.S._13-star_boat_flag_(1912-1916).svg.png)
13-звездочный «лодочный флаг», 1912 г.Дания и Нидерланды были первыми странами, которые приветствовали флаг Великого Союза, когда официальные лица Вест-Индии в конце 1776 года ответили салютами с кораблей США: на датском острове Санта-Крус в октябре и на голландском острове Сент-Эстатиус в ноябре. (Хотя позже более хорошо задокументированный инцидент на острове Сент-Эстатиус с участием военного корабля США « Эндрю Дориа» традиционно считается «первым салютом».) Франция была первой страной, отдавшей честь Звездно-полосатому флагу, когда флот у материковой Франции ответил салютом из оружия. капитан Джон Пол Джонс, командующий военным кораблем USS Ranger , 14 февраля 1778 года. [5]
В XIX веке прапорщики были довольно большими; самый большой прапорщик 1870 года имел размеры 19 на 36 футов (5,8 на 11,0 м). К началу 20-го века, когда военные корабли приобрели характерные формы и на расстоянии их уже нельзя было легко спутать с торговыми судами, прапорщики начали уменьшаться и сегодня составляют лишь часть своего прежнего размера - самый большой флаг для ежедневного использования на кораблях теперь составляет 5 на 9,5 футов (1,5 на 2,9 м). [6]
В XIX веке для своих флагов меньшего размера ВМС США использовали 13-звездочный флаг, который стал известен как «лодочный флаг» из-за его преимущественного использования на лодках (т. е. катерах, концертах и тендерах). Военно-морской флот, по-видимому, начал эту практику в 1850-х годах и официально задокументирован в Военно-морском уставе 1864 года. Причина меньшего количества звезд заключалась в том, чтобы звезды на флаге меньшего размера имели большую видимость на расстоянии. Поскольку они имели прапорщики меньшего размера, первые подводные лодки и эсминцы ВМС США в начале 20 века также использовали 13-звездочные прапорщики. [6] В 1912 году президент Тафт официально признал многолетнее использование военно-морским флотом 13-звездочного флага в Исполнительном указе 1637, который определил точные размеры флага. Однако официальное признание «лодочных флагов» продлилось еще всего четыре года, поскольку президент Вильсон, действуя через министра военно-морского флота Джозефуса Дэниелса, прекратил эту практику в 1916 году Указом 2390, после чего все прапорщики должны были иметь полный набор звезд. [7] Однако некоторые флаги оставались в системе снабжения до 1950-х годов. [8]
Береговая охрана США имеет уникальный флаг, показывающий, что она имеет право останавливать, садиться на борт, осматривать и захватывать суда. Таможенная служба США развевает очень похожий флаг, но у нее нет значка на лету. Эти флаги берут свое начало от флага, созданного в 1799 году, который в то время предназначался для использования в качестве флага и фактически использовался для этого (т.е. полноценный постоянный флаг национального характера). Сегодня эти два флага называются «прапорщиками», но они развеваются вместе с национальным флагом США на судах береговой охраны и таможни и подчиняются ему. Большинство малых судов, находящихся в ведении береговой охраны США, обычно имеют как национальный флаг, так и флаг береговой охраны.
Эти два современных флага берут свое начало от флага, который был разработан министром финансов Оливером Уолкоттом-младшим для использования морской налоговой службой в августе 1799 года. 1 августа 1799 года Уолкотт-младший издал приказ, объявляющий, что В соответствии с полномочиями президента отличительный флаг и вымпел Налоговой службы морской пехоты будут состоять из «16 перпендикулярных полос, чередующихся красного и белого цветов, объединение флага будет гербом Соединенных Штатов темно-синего цвета на белое поле». Это было сделано для того, чтобы избежать путаницы судов Министерства финансов с судами ВМС США . [9] С 1799 года этот флаг использовался в качестве национального флага морской налоговой службы (с 1894 года известной как налоговая служба ) и в то же время также развевался над береговыми таможнями. В 1895 году, 27 июня, помощник министра финансов Чарльз Самнер Хэмлин издал приказ, согласно которому суда Службы доходов США отныне должны нести национальный флаг на главной вершине и флаг налоговой службы на форпике. [10] Однако в июне 1910 года президент Уильям Х. Тафт приказал, чтобы простой флаг продолжал развеваться над береговыми таможнями, а также распорядился, чтобы Служба сбора доходов добавила эмблему своего ведомства к ширине флага, чтобы различать между две разные ветви. В приказе говорилось: «В силу полномочий, предоставленных мне в соответствии с положениями раздела 2764 пересмотренного Устава, я настоящим предписываю, чтобы отличительный флаг, используемый в настоящее время судами Камерной службы, обозначался отличительной эмблемой этой службы. , сине-белого цвета, расположенного на линии нижнего края союза и над центром седьмой вертикальной красной полосы от мачты указанного флага, эмблема должна закрывать горизонтальное пространство из трех полос. Это изменение должно быть. сделано как можно скорее». [11]
С 1910 года Таможенная служба США продолжала использовать простую версию налогового знака, в то время как Служба сокращения доходов (которая в 1915 году объединилась со Службой спасения жизни США и сформировала Береговую охрану ) использовала испорченную версию (версия со знаком).
Береговая охрана США унаследовала версию прапорщика со «значком» в 1915 году, а в 1927 году значок катера был обновлен, чтобы использовать собственную эмблему Береговой охраны. Значок береговой охраны был немного изменен в 1966 году. Береговая охрана продолжает использовать версию флага со «значком» или «испорченную», хотя теперь им пользуются катера и объекты береговой охраны вместе с национальным флагом США, а не как отдельный прапорщик.
Дизайн обоих флагов (таможни и береговой охраны) кантонов (то есть орла и звезд) был изменен в 1951 году, чтобы они соответствовали « гербу Соединенных Штатов », как было указано в первоначальном заявлении о дизайне Уолкотта в 1799 году.
.svg/1280px-Naval_jack_of_the_United_States_(1776%E2%80%931777).svg.png)
Возможно торговое прапорщик XVIII века.Информация о первых гражданских флагах США скудна, но есть свидетельства того, что во время американской революции некоторые торговые суда США несли флаг с горизонтальными полосами, состоящими из 13 чередующихся красных и белых полос. [12] Эти флаги с вертикальными полосами похожи на флаги «Сынов Свободы» [13] (Такие флаги, возможно, также служили ранними военно-морскими флагами США в сочетании с флагом Великого Союза, используемым в качестве военно-морского флага .) В годы существования Соединенных Штатов прапорщики еще не были стандартизированы, что привело к появлению ряда известных вариаций, таких как прапорщик Серапис, используемый Джоном Полом Джонсом .
Модификация национального флага и флага, но с загрязненным якорем в круге из тринадцати звезд в кантоне , была создана Актом Конгресса в августе 1848 года как флаг, который будет использоваться лицензированными яхтами США. [14] [15] Проект был рекомендован Нью-Йоркским яхт-клубом в 1849 году. [16] Яхты, имеющие право на получение лицензии, первоначально имели водоизмещение 20 нетто-тонн и более (позже уменьшенное до 15 нетто-тонн) и в других отношениях имели право на регистрацию в качестве яхты. Судно США; лицензия позволяла яхте перемещаться из порта в порт без прохождения таможни. В законе 1848 года использовалось слово «сигнал» для описания флага, который лицензированная яхта будет использовать для идентификации, и использование этого флага требовалось от всех лицензированных яхт («Все такие лицензированные яхты должны использовать сигнал такой формы, размера, и цвета, предписанные министром военно-морского флота»). Министр военно-морского флота одобрил модификацию «американского флага» в качестве сигнала, а Решение Министерства финансов № 2727 (24 марта 1876 г.), изданное Министерством финансов, подтвердило, что флаг должен использоваться в качестве флага («Лицензионные яхты по закону обязаны использовать американский флаг, предписанный министром военно-морского флота»). В то время как официально лицензированные яхты по закону должны были использовать эту модификацию национального флага, нелицензированные яхты США также начали использовать этот флаг в качестве своего флага, и в конечном итоге ВМС США подтвердили, что признают эту практику для всех яхт США. В 1939 году министр военно-морского флота утвердил постановление генерального прокурора военно-морского флота: «...что корабль военно-морского флота должен вернуть погружение, сделанное яхтой под флагом яхты, и что флаг яхты может быть изготовлен должным образом. объект приветствия руками при посадке на яхту или выходе из нее».
Юридическое требование к лицензированным яхтам иметь флаг яхты, которое было частью статута США (раздел 109 46 USC), было отменено Законом о судовой документации 1980 года (Публичный закон 96–594), который удалил несколько правовых положений, касающихся - тогда это была очень редкая категория «лицензионных яхт», и ко всем зарегистрированным прогулочным судам относились одинаково. Тем не менее, из-за его длительного использования всеми яхтами США, а также из-за того, что привилегия свободы от оформления, впервые распространенная на «лицензированные яхты» в 1848 году, уже давно была распространена на все прогулочные суда США, независимо от того, являются ли они федеральными. Задокументированный или пронумерованный государством (см. 19 USC, раздел 1441), флаг яхты сегодня широко используется на многих американских яхтах и прогулочных катерах в водах США, продолжая традицию, восходящую к середине девятнадцатого века. [17] [18] В штатах Арканзас , [19] Мэриленд , [20] и Вашингтон [21] приняты протоколы флага, которые предусматривают, что флаг США «и флаг США на яхтах с кантоном из 13 звезд являются взаимозаменяемы на всех типах прогулочных судов, находящихся в национальных водах». Аналогичным образом, руководство силовых эскадрилий США по флагам и этикету флага, [22] подготовленное в консультации с Береговой охраной , Вспомогательной службой береговой охраны , Нью-Йоркским яхт-клубом и другими, предусматривает, что яхтенный прапорщик может летать в качестве флага Прогулочные суда США всех типов и размеров вместо национального флага во внутренних водах, но в международных или иностранных водах следует носить обычный национальный флаг.
Power Squadrons США ( или USPS) — это некоммерческая образовательная организация, миссией которой является повышение безопасности и удовольствия на море посредством занятий по морскому делу, навигации и другим смежным предметам. В 1914 году он принял свой собственный флаг, который затем был запатентован в 1916 году. Этот флаг можно носить как сигнальный на сигнальном подъемнике, обычно на такелаже правого борта. Несмотря на свое название и первоначальный замысел его создателей, он никогда не признавался правительством или военно-морским флотом США в качестве национального флага; однако некоторые лодки меньшего размера будут носить этот флаг вместо национального флага, обычно потому, что у них нет мачты и они не работают за пределами своих вод. [23] В руководстве по этикету флага Силовых эскадрилий США говорится: «Предпочтительным местом для вывешивания флага USPS является рей правого борта или фал-расширитель. Его можно носить там днем и ночью».
В апреле 1776 года военно-морской флот Массачусетса принял в качестве своего флага белое поле с изображением зеленой сосны и девизом «Обращение к небесам ». В 1971 году девиз был убран, а флаг получил обозначение «Военно-морской флаг Содружества». [24]
У штата Мэн также есть отдельный флаг , который редко можно увидеть. На нем представлены символы нынешнего и старого флага с белым полем и зеленой сосной. На зеленой сосне изображен якорь моряка, а вокруг него - слова «МЭН» и «ДИРИГО». Дириго ( лат. «Я направляю» или «Я веду») — девиз штата Мэн.
Массачусетс и Мэн — единственные два штата, имеющие собственные морские флаги. Эти флаги не являются «прапорщиками» в истинном смысле этого слова, поскольку они не являются флагами национального характера и не используются как таковые; вместо этого они представляют собой специальные версии государственного флага для использования на плаву. В законах штата, которые их создают, для их описания не используется термин «прапорщик», а используется термин «флаг». Закон Массачусетса описывает флаг как «Военно-морской и морской флаг Содружества», — заявил генерал штата Массачусетс Лоус Энн. гл. 2, § 3, в то время как закон штата Мэн гласит: «Флаг, известный как торговый и морской флаг штата, должен быть белого цвета, наверху которого синими буквами должен быть девиз «Дириго»; под девизом должно быть изображение сосны зеленого цвета «Я». Преподобный Стат. синица. 1, § 207. Хотя эти флаги предназначены для использования на плаву, они не являются прапорщиками и не должны таковыми называться.