stringtranslate.com

Форд Кастом

1951 Ford Custom Deluxe Tudor

Ford Custom — автомобиль , выпускавшийся компанией Ford в США, Канаде и Австралии в определенные годы с 1949 по 1981 год.

Кастом и Кастом Делюкс (1949–1951)

Для модели 1949 года название Custom использовалось для верхнего уровня отделки салона автомобиля Ford. [1] Это было частью совершенно нового редизайна автомобилей Ford после войны. В 1950 году он имел 114-дюймовую колесную базу и 196,8-дюймовую общую длину. [2] В 1950 году название было изменено на Custom Deluxe [3] , а затем на Customline в 1952 году, когда он переместился в среднюю позицию между новыми моделями Mainline и Crestline . [4]

Кастомлайн (1952–1956)

Кастом и Кастом 300 (1957–1959)

Название Custom вернулось в 1957 модельном году вместе с новой серией Custom 300, [5] эти две модели располагались ниже Fairlane и Fairlane 500. [6] Базовая модель Custom была моделью нижнего уровня, основными клиентами которой были покупатели для автопарков. Custom 300 был шагом вперед и предназначался для клиентов, ценящих ценность. Custom и Custom 300 в целом заменили ориентированные на автопарк Mainline и средний диапазон Customline соответственно в 1957 году.

Базовой моделью 1958 года стала Custom 300, [7] но в 1960 году она была исключена из ассортимента. [8]

Кастом и Кастом 500 (1964–1981)

С 1960 по 1963 год в линейке отсутствовали таблички «Custom» и варианты с номером, их заменяли либо модели Fairlane, либо базовые модели Galaxie. Базовые Ford 1963 года выпуска имели маркировку « Ford 300 ».

Шильдик Custom снова появился в 1964 году, снова на экономичной линейке моделей. Как и в 1957 и 1958 годах, линейка Custom состояла из двух серий: базовой линейки Custom и немного лучше отделанной серии Custom 500. [9] Большинство Custom продавались полицейским и таксопаркам в 1960-х годах - хотя любой, кто хотел базовый, без излишеств транспорт в полноразмерном автомобиле, мог его купить - в то время как Custom 500 был продан покупателям с ограниченным бюджетом, которые хотели недорогой автомобиль, но не раздетую модель. Как правило, модели Custom 500 отличались от своих менее дорогих собратьев хромированной отделкой крыльев, молдингами на крыше, ковровым покрытием (хотя к концу 1960-х годов даже базовые Customs имели ковровое покрытие), улучшенной тканевой и виниловой обивкой и мелкими удобными предметами.

Большинство Customs и Custom 500 были оснащены либо базовым рядным шестицилиндровым двигателем, либо двигателем V8 с малым блоком (289 куб. дюймов в первые годы, до 351 к середине-концу 1970-х годов [10] ), хотя полный спектр двигателей V8, вплоть до 425-сильного 427 V8, и трансмиссий (от овердрайва и 4-ступенчатой ​​механической до автоматической SelectShift) были доступны для правоохранительных органов и ориентированных на производительность клиентов, которые хотели максимально легкий автомобиль. Еще в 1972 году комбинация силового агрегата из шестицилиндрового двигателя и трехступенчатой ​​механической коробки передач была стандартной для модельного ряда Custom и Custom 500; все Customs с двигателем V8 имели SelectShift, ставшую стандартной для модельного ряда 1972 года. [10] Шестицилиндровые двигатели и механические коробки передач были сняты с производства в 1973 году из-за дополнительного веса новых обязательных цифр 5 миль в час; Все полноразмерные Ford с 1973 года, включая Custom 500, имели двигатель V8 (351 кубический дюйм в минимальном варианте) и стандартную трансмиссию SelectShift. [10]

Custom был снят с производства после модельного года 1972 года, [11] в то время как Custom 500 продолжал выпускаться. В 1975 году все полноразмерные Ford были объединены вокруг шильдика LTD, но Custom 500 был возвращен через несколько месяцев в модельном году. С 1976 года он был доступен только в США для клиентов автопарка. [10] Custom 500 продолжал продаваться розничным клиентам в Канаде, и шильдик использовался там до 1981 года. В Соединенных Штатах Custom 500 был заменен на новых уменьшенных автомобилях Panther на LTD "S".

Сопутствующей серией универсалов, продававшихся с комплектациями Custom и Custom 500, была Ranch Wagon . [10] Как и модели купе и седан, эти автомобили предназначались для автопарков.


1979–1981 (только Канада)

Custom 500 1979 года для канадского рынка был полностью переработан с появлением платформы Panther и имел переднюю часть базовой модели Ford LTD 1979 года (с одинарными прямоугольными фарами и встроенными габаритными огнями на решетке радиатора, отличающимися от более высококлассной LTD Landau/Crown Victoria). Стандартным силовым агрегатом в 1979 году был 302 куб. дюйма (5 л) V8 с трансмиссией SelectShift, в то время как 351 куб. дюйм (5,8 л) Windsor V8 был опциональным. В 1980 году, чтобы соответствовать стандартам EPA CAFE , стандартным стал 255 куб. дюймов (4,2 л) V8, а двигатели 302 и 351 V8 были опциональными.

Производство

В период с 1969 по 1978 год было продано около 7 850 000 полноразмерных автомобилей Ford и Mercury. [12] [13] Это делает его десятой самой продаваемой автомобильной платформой в истории.

Австралийское производство

Ford Custom Fordor производился в Австралии с сентября 1949 года, [14] и к 1950 году австралийское содержание в Custom местного производства достигло 80%. [14] Ford Australia также предлагала вариант купе-утилитарного класса, первоначально как Ford Coupe Utility, [ 15 ] а позднее как Ford De Luxe Coupe Utility. [16]

Модель 1959 года North American Custom 300 также производилась Ford Australia с сентября 1959 года. [17] Предлагавшаяся только как четырехдверный седан и только с двигателем V8 объемом 332 куб. дюйма (5,4 л), она была слегка изменена в конце 1960 года, включая дизайн решетки радиатора от Canadian Meteor 1959 года . [17] Обновленная модель продолжала выпускаться до 1962 года. [17]

Ссылки

  1. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 387
  2. ^ Флори, младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959 Каждая модель Каждый год . McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  3. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 388
  4. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 390
  5. ^ "Индекс справочника: Ford/1957_Ford/1957_Ford_Full_Line_Brochure". Oldcarbrochures.com . Получено 2022-08-18 .
  6. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 397
  7. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 399
  8. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 403
  9. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 413
  10. ^ abcde Один, LC Краткое руководство по производству полноразмерных автомобилей Ford и Mercury в 1969-1978 гг . Belvedere Publishing, 2016. ASIN: B01HE91Y4K.
  11. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 440
  12. ^ Ковальке, Рон (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Издательства Krause. ISBN 0-87341-521-3.
  13. ^ Фламманг, Джеймс Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 3-е издание (Айола, Висконсин: Krause Publications, Inc 1999)
  14. ^ ab Норм Дарвин, История Форда в Австралии, 1986, стр. 125
  15. ^ 1949 Ford Coupe Utility Foldout, www.oldcarbrochures.org Архивировано 15 февраля 2015 г. на Wayback Machine Получено 15 февраля 2015 г.
  16. ↑ 1951 Ford DeLuxe Coupe Utility (Aus) (реклама), www.flickr.com Получено 15 февраля 2015 г.
  17. ^ abc Австралийский Ford Fairlane 1959-60, Restored Cars, № 84 (июль 1990), страницы 4-6
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Custom .