Ford 1949 года — линейка автомобилей, выпускавшихся Ford с 1949 по 1951 модельный год. Преемник довоенного Ford 1941 года , модельная линейка была первым полноразмерным Ford, разработанным после Второй мировой войны, став первой линейкой автомобилей Ford, выпущенной после смерти Эдсела Форда и Генри Форда . С 1946 по 1948 год каждая из американской Большой тройки сосредоточилась на восстановлении производства автомобилей, предлагая обновленные версии своих модельных рядов 1941-1942 годов. Выпущенный в июне 1948 года, Ford 1949 года стал первой крупной «послевоенной» американской линейкой автомобилей, опередив Chevrolet на рынке на шесть месяцев, а Plymouth на девять. [4]
В ответ на его дизайн модельный ряд стал называться «Shoebox Ford», что отражало его дизайн « ponton » с плоскими бортами. Хотя тема дизайна использовалась с конца 1920-х годов для обтекаемости автомобилей, Ford 1949 года ознаменовал его самое широкомасштабное использование, полностью убрав подножки и объединив передние и задние крылья в единую, гладкую форму кузова.
После появления в 1948 году линейки грузовиков Ford F-Series линейка Ford теперь предлагалась исключительно как автомобиль. В другом изменении Ford представил отдельные шильдики для моделей 1950 года. Разработанная художником Фрэнком Л. Энглом [5] , эмблема герба Ford впервые появилась в 1950 году; в различных формах эмблема использовалась в течение модельного года 1991 года. В других новинках это поколение ознаменовало первое использование зажигания с ключом и первую опцию автоматической коробки передач в автомобилях Ford.
В 1949 году линейка автомобилей Ford была полностью переработана: от поколения 1941–1948 годов сохранились только силовой агрегат и 114-дюймовая колесная база.
Ford принял лестничную раму с опущенным центром; для дальнейшей модернизации конструкции поперечная листовая передняя и задняя подвеска (функция, используемая со времен модели T) были сняты с производства, заменены на независимую переднюю подвеску с цилиндрическими пружинами и продольные листовые рессоры сзади . [6] Карданный вал с торсионной трубкой был заменен более универсальным приводным валом Hotchkiss .
Перешедший из предыдущего поколения рядный 6-цилиндровый двигатель с L-образной головкой объемом 226 кубических дюймов был стандартным двигателем с опциональным двигателем Flathead V8 объемом 239 кубических дюймов. [6]
Ford 1949 года дебютировал на гала-вечере в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке в июне 1948 года с каруселью новой модельной линейки, дополненной вращающейся демонстрацией нового шасси; новая интегрированная стальная конструкция рекламировалась как «кузов спасателя». [7] Хотя для внешних панелей кузова снова использовалось дерево, «деревянный» универсал принял стальную внутреннюю структуру кузова. Для увеличения жесткости кузова рама кабриолета получила усиление «X-образным элементом».
Наряду с редизайном автомобиля Ford обновил номенклатуру своих моделей на 1949 год. Предыдущие названия Custom, De Luxe и Super De Luxe были заменены новыми комплектациями Standard и Custom , с седанами Tudor и Fordor (двухдверный и четырехдверный соответственно), фастбэк Club Coupe и Business Coupe (последний, с удаленными задними сиденьями), кабриолетом Club Coupe и двухдверным Station Wagon. [8] В центре эмблемы решетки радиатора «Bullet-nose» Ford вытиснил либо «6», либо «8» поверх красного круга, обозначая установку рядного 6-цилиндрового или V8-цилиндрового двигателя. [2]
Используя другой кузов, нежели Lincoln-Mercury, Ford Motor Company использовала стиль понтона во всех трех своих подразделениях в 1949 году, при этом Ford разделял схожий стиль с Mercury Eight и Lincoln . Центральная решетка радиатора «Bullet-nose» стала элементом стиля, принятым Studebaker для рестайлинга Studebaker Starlight в 1950 году . В 1950-х годах дизайн экстерьера с плоскими боками продолжал оказывать влияние на многих европейских производителей, включая Mercedes Benz, Borgward , Austin , Volvo и многих других.
В 1949 году Ford вернулся на первое место среди американских производителей, продав 1 118 740 автомобилей Ford. Несмотря на то, что Ford 1949 года поддерживался расширенным 16-месячным модельным годом, он имел успех. [4]
В 1950 году Ford претерпел незначительные изменения, в основном во внешнем виде. В смене шильдика надпись «FORD» была заменена совершенно новым значком-гербом; в различных формах Ford использовал эмблему-герб на своей полноразмерной линейке в течение следующих четырех десятилетий. Номенклатура отделки подверглась пересмотру, поскольку Standard и Custom стали Deluxe и Custom Deluxe соответственно. Deluxe Business Coupe стал самой доступной линейкой Ford. [9] В ответ на негативные отзывы потребителей механизм дверной защелки претерпел несколько усовершенствований безопасности.
Чтобы конкурировать с Chevrolet Bel Air hardtop, Ford представил Ford Crestliner «спортивный седан». [10] Первый отдельный американский Ford, Crestliner был премиум-вариацией Tudor, оснащенной двухцветной окраской и виниловой крышей. [11] Двухдверный универсал был переименован в Ford Country Squire ; в качестве функционального обновления универсал получил складывающиеся в ровную поверхность задние сиденья.
В 1951 году Ford претерпел несколько изменений, внешне отличавшихся введением решетки радиатора «dual-bullet». Название Victoria (последний раз использовавшееся в 1934 году) вернулось для двухдверного хардтопа, дав Ford конкурента Chevrolet Bel Air и Plymouth Belvedere ; Crestliner на базе Tudor также вернулся. Продаваясь лучше Bel Air почти на 10%, Ford Victoria имел успех на рынке.
Наряду с моделями Victoria, Crestliner и Country Squire, линейка седанов Ford претерпела незначительные изменения в отделке, и Custom Deluxe превратилась в Custom. [12]
Представленная в ноябре 1950 года в качестве опции, трехступенчатая коробка передач Ford-O-Matic стала первой автоматической трансмиссией, предлагаемой в автомобиле Ford. [13] В качестве функционального обновления Ford заменил кнопку стартера на зажигание с ключом. [14] [15]
.jpg/1280px-'50_Meteor_Two-Door_Sedan_(Byward_Auto_Classic).jpg)
В 1949 году Ford of Canada представила бренд Meteor, задуманный как бренд начального уровня для продажи в дилерской сети Lincoln-Mercury; в небольших населенных пунктах эти два бренда не имели общих дилерских сетей. Используя кузов Ford, шасси и трансмиссию V8 с решеткой Mercury (и отделкой, характерной для бренда), Meteor дал Lincoln-Mercury более дешевый автомобиль, фактически предоставив Ford Canada бренд для конкуренции с Pontiac и Dodge.
В период с 1949 по 1951 год автомобили марки Meteor носили те же названия моделей, что и автомобили Ford, включая купе Custom Deluxe Victoria.
Поколение Ford V8 1949 года также производилось Ford Australia с 1949 по 1951 год, обслуживая австралийский рынок. Наряду с праворульным 4-дверным седаном Fordor производилось двухдверное купе-утилита ; последнее было разработано специально для продажи в Австралии. [1]
К 1950 году местные модели Ford Australia на 80% состояли из деталей австралийского происхождения. [1]
В 2001 году Ford дебютировал с концепт-каром Ford Forty-Nine на Североамериканском международном автосалоне 2001 года . Разработанный Дж. Мейсом и Чипом Фусом (дизайнером Plymouth Prowler ), концепт-кар был задуман как дизайнерский преемник возрожденного Ford Thunderbird . [16] Созданный на шасси Lincoln LS (и разделяющий его двигатель V8 как с LS, так и с Thunderbird), Forty-Nine был разработан как современная интерпретация Ford Club Coupe 1949 года; отказавшись от «пулевидного носа», двухдверный автомобиль получил полностью стеклянную крышу. [16]
Подобно Volkswagen New Beetle, Audi TT, Ford Thunderbird и Chrysler PT Cruiser, Ford Forty-Nine был задуман как предварительный просмотр возможного серийного автомобиля. Наряду со стеклянным купе Ford также выпустил (неходовой) кабриолет Forty-Nine. После разочаровывающего запуска Ford Thunderbird Ford прекратил дальнейшую разработку серийной версии Forty-Nine. [16]
Медиафайлы, связанные с автомобилями Ford 1949-1951 годов на Wikimedia Commons.jpg/1280px-1949_Ford_V8_coupe_(6102731436).jpg)
.jpg/1280px-1950_Ford_Custom_V8_Fordor_sedan_(6102699840).jpg)
.jpg/1280px-1950_Ford_Custom_Deluxe_Convertible_(20186767681).jpg)
